前赴后繼誰更強？ 比亞迪G3對比江淮和悅

　　江淮和悅和比亞迪G3在短短10天內相繼上市，這兩款重點車型的主打車型都在7-8萬元區(qū)間，同為自主車型又同期上市，交鋒在所難免，下面就看看這兩款車在動力、空間和配置上誰更強。

　　動力空間——和悅空間大 G3動力選擇更多

　　先期上市的和悅目前裝備1.5排量的三菱4G15S發(fā)動機，均為手動擋車型，4G15S發(fā)動機技術并不先進，76千瓦的最大功率對于和悅的大塊頭也只能說是剛剛夠用。而早期資料中宣傳的和悅自動擋車型和4GB2.3C發(fā)動機在正式上市時都未出現(xiàn)，據(jù)推測是受到了外購變速器和發(fā)動機VVT電控部分的限制，這也說明了目前自主品牌車型在這些核心技術上上所遭遇的瓶頸。

　　相比之下，G3裝備了三種發(fā)動機——1.5排量的三菱4G15S和比亞迪自研的BYD473QB，以及1.8排量的BYD483QA，前兩者匹配5速手動變速器，而后者搭載CVT無級變速器，雖然是外購變速器，但自動擋車型的加入無疑彌補了自主車型缺乏自動擋的遺憾。與和悅相比，比亞迪這兩款自研發(fā)動機的進展更為順利一些，這也有望進一步降低G3的成本。

　　對于10萬元以下的A級家用車來說，由于成本和車內空間的限制，前懸掛通常會選擇成本低、技術成熟的懸掛，和悅和G3也不例外。和悅采用了前麥弗遜后連桿支柱的設計，而G3延續(xù)了F3前麥弗遜后扭轉梁的懸掛系統(tǒng)。和悅的軸距達到了2710mm，比G3的2610mm要高出不少，因此和悅也在縱向乘坐空間上占有不小的優(yōu)勢。

　　配置對比——實用性與數(shù)字化的對決

　　和悅的起步價格為6.58萬元，ABS+EBD、駕駛員位置安全氣囊、車門側防撞梁、吸能式轉向管柱、高位剎車燈、防眩目后視鏡等安全配置都是全系標配，但是低配車型的前排安全帶則并非預緊安全帶，雙安全氣囊、電子防盜系統(tǒng)、倒車雷達也只在高配車型上才能見到。

　　在舒適和便利性配置方面，和悅即便是最低配車型也有電動門窗、電調后視鏡、遙控中央門鎖、帶USB接口的單碟CD等標準配置，足以滿足日常家庭用車的需求。而帶電加熱的電動調節(jié)外后視鏡、真皮座椅、智能自動空調、電動天窗等則通常只會在高配車型上出現(xiàn)了，其中頂配車型還配備了帶GPS導航的多碟DVD。

　　G3最低配車型仍然標配ABS+EBD，同時可以選裝雙安全氣囊，加上四輪盤剎、車門側防撞梁和高剛性車身，安全性有了提高。高配的兩款車型均配備了側氣囊和側氣簾，自主車型在安全性提升方面做出的努力也是有目共睹的。

　　G3的全系車型都標配了無匙進入系統(tǒng)，這也是目前市面上能買到的價格最低的帶無匙進入系統(tǒng)的車型。與無匙系統(tǒng)配套的還有一鍵啟動功能、智能行車電腦、CAN-BUS總線系統(tǒng)、帶液晶屏的組合儀表等等，這些大大提升了G3的科技感。G3的全系車型還配備了前大燈高度調節(jié)、方向盤高度調節(jié)、四門電動車窗、電調后視鏡這些很實用的功能，此外，大部分車型還裝備有自動大燈和多功能方向盤，更顯便利。

　　在舒適性配置上，G3應該說也還是讓人滿意的，打孔皮質座椅、防眩目內后視鏡都是全系標配，雖然最低配車型沒有CD音響，但是顯然USB+AUX接口的組合更符合喜歡使用數(shù)碼產品的年輕用戶的口味。頂配車型所配備的DVD影音導航系統(tǒng)似乎也正在成為目前自主品牌A級車頂配車型的主要配置之一，而操作系統(tǒng)按鈕上的漢字也說明比亞迪在人性化設計方面走在了前面。

　　小結：

　　總體上來說，和悅在底盤和空間上有一定優(yōu)勢，同時整體價格也更低，更適合追求性價比和空間的消費者；而G3的科技感和自動擋車型是自己的主要賣點。不出意外的話，這兩款車型未來將在6-8萬元家用車市場展開更為激烈的競爭。（來源：CHE168）