走上高端之路 三款15萬自主車型推薦
很多人提及自主車型，總會有廉價、檔次不高的印象，然而有這么幾款自主車型正逐漸走向中高端路線，雖然還有些許不足，但至少在它們身上我們看到了很多讓人欣喜的新東西，瑞麒G5、奔騰B70，還有榮威550正是這種自主精英路線的代表。
瑞麒G5
價格區(qū)間：預(yù)計13-16萬元
優(yōu)點：做工扎實，內(nèi)飾設(shè)計合理
缺點：外形過于穩(wěn)重，運動性不夠強
瑞麒G5裝備了奇瑞的首臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率125千瓦，10.7秒的0-100公里加速能力比較平常，考慮到渦輪的介入時機，G5的中低速加速能力應(yīng)當還是不錯。雖然整備質(zhì)量達到了近1.6噸，但是6速手動變速器較密的齒比分布不會太拖累G5的油耗表現(xiàn)。G5采用了前雙橫臂后三連桿的懸掛形式，操控性偏向沉穩(wěn)而非運動，這也與它的外形風(fēng)格比較一致。
在安全配置上，我們并沒有看到預(yù)期的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，4氣囊倒是標準配置，高配車型還增加了側(cè)氣簾。除了側(cè)氣簾，尊貴型比豪華型還多出了可視倒車影像系統(tǒng)，可以說G5的便利性配置應(yīng)該說是很豐富的，諸如后排空調(diào)出風(fēng)口、行李箱遙控開啟、雙區(qū)自動空調(diào)都有不錯的實用性，另外可加熱的前風(fēng)擋清洗裝置避免了冬季噴頭被凍住的窘境。G5不同車款的配置差異主要體現(xiàn)在舒適性配置上面，尊貴型多出了電動天窗、前排座椅電加熱、真皮坐椅以及座椅和后遮陽簾的電動調(diào)節(jié)功能。由于尊貴型擁有倒車影像，因此也從豪華型的CD音響換成了帶導(dǎo)航的DVD系統(tǒng)。
編輯點評：
G5是瑞麒向高端進軍的正式信號，我們也在它身上看到了奇瑞在做工、內(nèi)飾設(shè)計等方面上的長足進步，雖然最終正式配置和售價還未公布，但是對這款車還是值得期待的，對G5的未來我們也持謹慎的樂觀態(tài)度。
價格區(qū)間：11.98-18.88萬元
優(yōu)點：底盤扎實 動力匹配好 配置豐富
缺點：銷售服務(wù)網(wǎng)點不夠多
眾所周知，奔騰B70前雙橫臂后多連桿的底盤系統(tǒng)源自馬自達6，因此在B70中庸外觀下掩藏的卻是不錯的運動性。B70使用的2.0和2.3排量發(fā)動機最大功率分別達到了108千瓦和120千瓦，加上6速手動變速器和5速自動變速器，B70的動力雖然說不上凌厲，但是提速、油耗等方面的綜合表現(xiàn)也相當不錯。
奔騰B70的安全配置經(jīng)過升級之后，全系標配了ABS+EBD+EBA、雙安全氣囊、隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，中配車型則配備了側(cè)氣囊和TCS牽引力控制系統(tǒng)，而高配車型更是擁有DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和側(cè)氣簾。B70的便利舒適性配置也很齊全，高配車型上的帶清洗裝置的氙氣大燈、多功能方向盤、車載藍牙免提、定速巡航系統(tǒng)、可電動折疊、電加熱的電調(diào)外后視鏡等配置都是亮點。
編輯點評：
奔騰B70與馬自達6有著千絲萬縷的關(guān)系，同樣的底盤、動力，加上毫不遜色的配置，雖然品牌并不強勢，但是依靠更高的性價比，B70依然取得了自主車型在這個價位前所未有的銷售業(yè)績，如果不是受到銷售網(wǎng)絡(luò)的限制B70還有望進一步走高。
上汽榮威550
價格區(qū)間：12.68-18.98萬元
優(yōu)點：外形動感 1.8T車型動力充沛 配置豐富
缺點：質(zhì)量穩(wěn)定性稍欠缺
榮威550裝備的動力有1.8DVVT發(fā)動機和1.8T渦輪增壓發(fā)動機兩種，前者采用進排氣連續(xù)可變正時氣門技術(shù)，最大功率98千瓦，后者最大功率則達到了118千瓦，而與這兩款發(fā)動機搭配的為5速手動和5速自動變速器，整體匹配還算不錯。榮威550采用四輪獨立懸掛，并使用了這個級別也不算多見的前后通風(fēng)盤制動系統(tǒng)，剎車的線性和熱衰減性能都有良好的表現(xiàn)，同時215的寬胎也為車身提供了較好的支撐。
榮威550全系標配了ABS+EBD+BA和雙氣囊，1.8T車型則配備了MSR驅(qū)動防滑、TCS牽引力控制、VSC車輛穩(wěn)定、胎壓監(jiān)控、制動盤清洗等全面的安全配置，而且重點都在主動安全配置上，這也體現(xiàn)了自主車型的厚道。榮威550的儀表以數(shù)字化為賣點，所以一鍵啟動、保養(yǎng)提示、限速報警、多媒體交互系統(tǒng)、多功能方向盤等都一應(yīng)俱全，在滿足日常使用的同時也獲得了不少年輕用戶的青睞。
編輯點評：
榮威550和奔騰B70有很多相似之處，扎實而不失運動的底盤、充沛的動力、豐富的配置都是它們征戰(zhàn)市場的資本，而前者無論是外形還是內(nèi)飾都更為時尚，因此超過7000的月銷量也在情理之中。
小結(jié)：
不管是由于技術(shù)還是品牌的因素，自主走向高端之路都充滿阻力，畢竟這個價位的市場已經(jīng)不再簡單的是價格和配置的較量，奔騰B70和榮威550能取得初步突破，依靠的是實力和性價比，而瑞麒G5想要跟進，也同樣任重道遠。
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