翼神對手分析 5款10萬左右的運(yùn)動緊湊車

2009-11-17 09:24:09 來源： 21CN汽車作者：lingrongchen

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　　東風(fēng)雪鐵龍世嘉——以操控做賣點，兼顧家用的選擇

　　價格區(qū)間：10.88萬-16.18萬

　　說到�？怂�，就不能不提到世嘉，作為�？怂沟睦蠈κ�，世嘉的原型車C4在WRC賽場上也是戰(zhàn)功赫赫，再加上廠商搞出的諸如“307的表兄弟”、“兩廂福克斯直接對手”這種噱頭，想不吸引人都難。

世嘉報　價圖　片資　訊參　數(shù) 口　碑論　壇

　　在外形設(shè)計上，國產(chǎn)兩廂世嘉與歐版現(xiàn)款C4基本一致，盡力保證了WRC血統(tǒng)，在外形上絕對吸引眼球：“眼尾上翹”的前大燈與進(jìn)氣隔柵組合成了一張張揚(yáng)而人性化的前臉；獨立霧燈則像是一對點綴在嘴兩邊的酒窩；兩條向兩側(cè)隆起的線條將車前蓋分成三部分；而家族傳統(tǒng)的雙鍍鉻條夾雙人字型中網(wǎng)居于前臉正中，將這些元素集合在一起，融合成了一個整體。

　　區(qū)別于進(jìn)口C4三門版車型線條硬朗的尾部，國產(chǎn)世嘉的尾部線條圓潤，沒有那種逼人的棱角感，帶有典型的歐式風(fēng)格：飽滿的輪廓讓人對其內(nèi)部空間充滿期待，簡約流暢的車身線條也在暗示著它的運(yùn)動性能，同時在細(xì)節(jié)處融合了不少受到年輕消費(fèi)者追捧的時尚元素——給人的感覺就是不過分張揚(yáng)，但也絕不低調(diào)。

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　　在動力方面，國內(nèi)世嘉并沒有選擇與歐版C4相同的動力核心，而是與新款307一樣：1.6L車型采用代號為TU5JP4的發(fā)動機(jī)，能夠提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，算是同排量中中規(guī)中距的表現(xiàn)。

　　變速箱方面也沒有什么驚喜，依然是標(biāo)致307的五速手動變速箱和四速手自一體變速箱。后者運(yùn)用了保時捷的Tiptronic技術(shù)，只是對普通消費(fèi)者日常使用而言除了更為輕松外，其優(yōu)勢并不明顯——反而沒有5擋手動變速箱更具性價比。另外2.0L不提供手動擋車型選擇，這不能不說是一個遺憾。

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　　雖然2.0L車型0-100km/h加速最快10S的成績決定了這不是一款能讓人血脈沸騰的“暴走戰(zhàn)車”，但WRC血統(tǒng)所帶來的扎實底盤，配合精準(zhǔn)穩(wěn)健的方向盤指向，還是讓駕駛它充滿了樂趣。偏硬的懸掛讓連續(xù)過彎時的側(cè)傾被控制在一定范圍內(nèi)，讓駕駛者更有信心；同時注重韌性的調(diào)校也兼顧了車內(nèi)乘客的舒適性。

　　● 點評：

　　世嘉不僅能夠滿足您操控的欲望，同時還擁有充裕的車內(nèi)空間和注重科技性的內(nèi)飾設(shè)計，再加上不輸給同級車的豐富配置，作為一輛家用車也是不錯的選擇——定位相當(dāng)能討好那些時不時想撒把野的家庭男主人。

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