6萬元擁有ABS+EBD 四輪碟剎特惠車推薦原創(chuàng)

　　編輯按：我們大多數(shù)人是工薪階層，也就是拿工資過日子的人。在福利薄弱的社會里，要買房，要養(yǎng)育兒女還得給他們教育，還得為自己的生病養(yǎng)老作準備。所以很多人不敢期待購買什么所謂好車。經(jīng)濟實惠的購車宗旨，成為不少平民階層的汽車消費訴求。6萬元裸車，也許一些人會嗤之以鼻。但對于普通工薪家庭而言，已經(jīng)不容易了。我們都希望買一輛可以滿足基本需求的車輛，也讓一家大小避避風(fēng)躲躲雨，不用天寒地凍的等公交。

　　當然，我們的購車要求實在不高，能有ABS+EBD，前后碟剎，雙安全的氣囊保證就行了。汽車可以用金錢來比較，生命卻同樣平等。以上的安全要求相信并不過分。合資車型能夠滿足否，我們不知道，但自主高性價比車型還是可以很好的讓大家獲得購車的基本配置權(quán)利。

　　一、江淮和悅

　　指導(dǎo)價格：6.58萬元－6.88萬元（6萬元區(qū)間）

　　相比平庸的尾部，和悅前臉的設(shè)計顯然更有吸引力，而熏黑大燈更是前臉上的亮點。這款大燈采用了傳統(tǒng)的鹵素光源，但卻和氙氣大燈一樣裝配了透鏡，這可以使大燈的光線更為集中以提高照明度。此外黑底設(shè)計增加了運動感，相信很多年輕人會喜歡的。

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　　作為江淮第一款緊湊車，和悅突出賣點就是車身空間寬大而舒適。用傳統(tǒng)的車型分類方法來給和悅的分類定義顯然是不合適的。和悅的車身尺寸為4595×1765×1465mm，軸距達到了2710mm。一般A級車的軸距在2500-2650mm之間較多，比如奇瑞A3的軸距為2550mm，比亞迪F3的軸距為2600mm，現(xiàn)代悅動為2650mm等等，前不久上市的奔騰B50的軸距相比競爭對手已經(jīng)夠大，但是依然只有2675mm。雖然近年來A級車的軸距越來越大，但是能夠達到2700mm的依然是鳳毛麟角。

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　　悅車型1.5 VVT發(fā)動機，內(nèi)部代號4GB2.3C，和4G15是同一個系列，只不過多了一個VVT（只有進氣側(cè)有可變氣門正時），從官方數(shù)據(jù)來看，增加VVT技術(shù)后發(fā)動機功率沒有獲得提升，但扭矩提升了10牛米�？梢灶A(yù)計的是，增加VVT技術(shù)后，該發(fā)動機的油耗會有更好的表現(xiàn)。不過就龐大車身而言，這臺發(fā)動機并不十分勝任，但足夠使用。畢竟經(jīng)濟是第一的。

　　和悅的下盤功底無可挑剔，四輪獨立懸掛，205/55R16寬胎，前后碟剎更有博世全球最新8.1版本ABS+EBD提供制動安全保障。而被動安全方面，和悅也擁有預(yù)緊式安全帶以及安全氣囊，只是6萬元價格只有駕駛席擁有安全氣囊，和同級自主車型相比，這方面略有不及。

　　舒適配置上，和悅也能滿足我們基本需求，四門電動車窗，電控后視鏡，CD機頭，前后中央扶手一應(yīng)俱全，甚至還標配有后座空調(diào)出風(fēng)口，對于一款6萬元車型來說，已經(jīng)很不錯了。

　　二、V3菱悅

　　指導(dǎo)價格：6.38萬元－6.68萬元（6萬元區(qū)間）

　　V3菱悅的外形則讓人感覺很熟悉——太像藍瑟了。不過V3菱悅顯然更著力于討好年輕消費者，大嘴U型一體式中網(wǎng)、更加簡約硬朗的車身線條，著意突出銳利的細節(jié)設(shè)計，整體給人感覺大氣而富有動感。內(nèi)飾也有幾分藍瑟的影子。

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　　限于V3菱悅2500mm軸距，很多人對V3菱悅的空間并不抱有期望，對于正常的176CM男性身高來說，除開前后排調(diào)整距離外，并不需要特意調(diào)整高度。通過用戶回饋，我們發(fā)現(xiàn)對于160CM-182CM的常見身高人群，V3菱悅的駕駛狀態(tài)或者干脆說前排坐姿都是還是比較舒服的。后排頭部和腿部空間則有些局限。只是當后排有人時，可以明顯通過背部感受到后排乘客的腿部擠壓。

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　　V3菱悅搭配三菱技術(shù)1.5L MIVEC發(fā)動機，具備可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率高達81KW/6000rpm，最大扭矩可達134N·m/3000rpm。起步過程是流暢平順的，油門響應(yīng)迅速靈敏，較大的輸出扭矩為整車提供了強勁動力。發(fā)動機和變速器搭配和諧，換擋輕巧平順。低轉(zhuǎn)數(shù)高扭矩一直是三菱發(fā)動機的鮮明特點，4G15也是如此。起步的時候不會有乏力感，輕輕松開離合就可以感受車體明顯前竄動。

　　V3菱悅的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜/后多連桿式獨立懸掛，從設(shè)計的成本上來說算是比較下本的類型了，該懸掛組合最大的特點就是對舒適性要求比較高。6萬價格內(nèi)V3菱悅有兩套輪胎配備，6.38萬元車型配備185規(guī)格輪胎，而6.68萬元車型則比較接近正常標準，配備了195規(guī)格輪胎，支撐和制動力表現(xiàn)也更好。除開四輪碟剎外，V3還配備了博世ABS防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動力分配系統(tǒng)。不過被動安全方面，6.38萬元車型只有駕駛席安全氣囊。

　　舒適配置而言，V3菱悅并不夠豐富，6萬元價格領(lǐng)域都沒有電調(diào)后視鏡，更沒有前后座中央扶手，好在CD＋4或6喇叭音響系統(tǒng)還算齊全。總之，該有的還是有的。

　　三、遠景

　　指導(dǎo)價格：6.18萬元－6.98萬元（6萬元區(qū)間）

　　遠景外觀一改吉利以往車型單薄低端的設(shè)計風(fēng)格，取而代之的大氣、渾厚的商務(wù)風(fēng)格。進入車內(nèi)，前排座椅沒有高低調(diào)節(jié)，坐姿比一般轎車略顯偏高，但基于以花冠為基礎(chǔ)的合理的人機工程設(shè)計，坐姿并不算難適應(yīng)，空間也還算合理。只是后門開啟角度有些過小，上下車不是很方便。

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　　遠景首次采用國人自主研發(fā)的CVVT發(fā)動機，現(xiàn)有1.5和1.8兩個級別，均擁有全鋁缸體并采用了塑料進氣管。1.8L發(fā)動機標稱的最大功率102千瓦，最大扭矩為172牛米，某些性能指標甚至超越卡羅拉等車型。實際市內(nèi)油耗約為7.5L左右，對于1.8排量車型而言，油耗比較理想。有意思的是，遠景1.5L車型重量標稱為1200KG，而1.8L車型卻只有1130KG。

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　　遠景全系采用了195規(guī)格輪胎，并前通風(fēng)碟＋后碟剎系統(tǒng)，配置很厚道。同時遠景也采用了博世8系列的ABS+EBD，令整車制動效能和穩(wěn)定性達到了世界水平。根據(jù)車輛的各種行駛狀態(tài)最佳分配四輪制動力，確保緊急狀況有效防止車輪抱死，保持后輪穩(wěn)定性，不產(chǎn)生側(cè)滑甩尾等危險狀況，從而確保優(yōu)良的制動性能。安全氣囊只有1.5和1.8入門車型缺席，其他車型都是標配。

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　　遠景的舒適配置很不錯，前后中央扶手，CD+6喇叭，自動頭燈，大燈高度可調(diào)，后視鏡加熱功能都是標配。自動空調(diào)的普及率也比較高。在同等價位上，遠景的舒適功能是相當領(lǐng)先的。

　　四、比亞迪F3

　　指導(dǎo)價格：6.58萬元（6萬元區(qū)間）

　　比亞迪F3可以說是自主品牌緊湊型車級別里的王者，銷量堪比凱越、悅動這些合資品牌，月銷量過萬是輕而易舉的。要問比亞迪F3有沒有什么秘訣，外形和性價比大概算是其中最為重要的兩個因素。

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　　比亞迪F3使用的1.5升發(fā)動機同樣也是來自三菱的4G15S，采用SOHC單頂置凸輪軸，最大功率78KW/6000，最大扭矩134Nm。這款發(fā)動機沒有MIVEC連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，僅使用了MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)，在皮實以及油耗方面表現(xiàn)還不錯。

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　　在6萬元區(qū)間，比亞迪F3只有6.58萬元這款配備ABS+EBD(供應(yīng)商以前是德爾福，后來改成博世），以及四輪碟剎，同時195規(guī)格輪胎也算比較實在的配備。其他，像四門電動，電調(diào)后視鏡，以及中控鎖都有配備，從家用角度來說，比亞迪F3還是做得不錯的。

　　五、奇瑞A5

　　指導(dǎo)價格：6.48萬元-6.98萬元（6萬元區(qū)間）

　　奇瑞A5自從其A3上市后就很少被提起，原本外形就比較平凡更是被自家人搶去了全部的風(fēng)頭。不過，奇瑞A5的銷量雖然一直不算出色，但也始終保持得比較穩(wěn)定，靠的不是外表，而是比較實惠的價格和配置。說到底，自主品牌目前還是要依靠價格來爭取市場的。

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　　奇瑞A5前不久剛推出了新款，并且更換了1.5L發(fā)動機，而使用的這款型號為ACTECO-SQR477F的1.5L發(fā)動機，最大功率80KW（之前A516的最大功率相同），最大扭矩140Nm。1.5L與原來的1.6L是屬于同一系列，區(qū)別在于1.5升的發(fā)動機為單頂置凸輪軸，而原來1.6的是雙頂置凸輪軸，兩款發(fā)動機在更傾向于低扭和高轉(zhuǎn)上有差異，所以官方標稱的最高車速也明顯不同，1.5L手動擋為172km/h，1.6L手動擋為180km/h。

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　　A5的價值似乎更多的表現(xiàn)在內(nèi)在品質(zhì)。完全自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動機不但在參數(shù)指標上表現(xiàn)出色，而且由于采用了CAN-BUS數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，整個機艙整潔規(guī)范，體現(xiàn)出大廠的制造品質(zhì)。這也為日后的維修保養(yǎng)帶來了便利。電子油門，液壓離合也讓A5的操作變得更輕松。

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　　車內(nèi)空間方面，奇瑞A5的車長達到4552mm，車寬1750mm，車高1483mm，軸距2600mm，屬于標準的緊湊車，不過因為穹頂設(shè)計，其后排頭部空間不夠理想，再加上后排中央地板凸起明顯，因此寬敞表現(xiàn)不如和悅等車型。

　　除開ABS+EBD，前通風(fēng)盤＋后盤式剎車外，奇瑞A5還標配了195規(guī)格輪胎，6萬價格領(lǐng)域雙安全氣囊更是標配。和同級對手相比，有過之無不及。舒適配置方面，奇瑞新的A515配備了真皮座椅，電動天窗，這在同級車型中算得上比較討人喜歡的高級配置了。

　　六、海福星

　　指導(dǎo)價格：6.68萬元（6萬元區(qū)間）

　　海福星的歷史可以追溯到福美來甚至是馬自達323。從外觀和內(nèi)飾上來看，海福星擁有太多以前海馬和馬自達聯(lián)姻的痕跡。盡管找不出什么時尚的東西，但從外觀協(xié)調(diào)以及鈑金和內(nèi)飾做工來看，海福星足夠吸引那些中規(guī)中矩的家庭工薪用戶。

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　　盡管海福星的軸距是標準的緊湊車所擁有2600mm，不過實際上，海福星并沒有給人寬大的空間感受�？峙潞筒坏�1.7米的車寬不無關(guān)系，座椅還算寬敞，但椅墊和椅背略顯單薄。長時間駕駛，或者換個胖人來開，肯定不是太舒適的。當然作為經(jīng)濟類緊湊車，海福星的舒適表現(xiàn)還是如同外觀內(nèi)飾一樣中規(guī)中矩。

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　　海福星動力單元從馬自達ZII一度變成了保守傳統(tǒng)的4G18，又換成了現(xiàn)在的Tritec發(fā)動機，其最大功率達到85KW,最大扭矩達154NM,性能相當先進。曾在寶馬i和克萊斯勒PT漫步者等世界頂級車型上使用，獲得過世界十佳發(fā)動機稱號。而且和原來福美來ZII動力相比，可以直接加93號汽油，養(yǎng)車成本更低。

　　海福星的操控系統(tǒng)是馬自達獨有的TTL雙天梯多連桿式獨立懸掛，它類似于某些賽車的懸掛系統(tǒng)，它的懸掛行程較長，懸掛的剛度高，具有舒適性強、彎道適應(yīng)性好的特點。這個特點特別吸引那些喜愛運動的年輕消費者。

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　　配置上，海福星也不含糊，一樣具有ABS+EBD以及四輪碟剎，而且前輪還是通風(fēng)碟，散熱效果更好。輪胎有些遺憾，7萬元下僅僅是185規(guī)格，在支撐和制動力表現(xiàn)上稍遜于195規(guī)格輪胎。另外，海福星擁有卓越的運動型底盤，兼顧了高速行駛時的穩(wěn)定性和崎嶇路面的舒適性；優(yōu)化改良的麥弗遜前懸掛有效減輕車輛震動；超越同級的TTL多連桿后懸掛提升了整車的抗側(cè)傾能力和后輪循跡性；更匹配加強變截面雙縱梁，加強了運動方面的駕馭感受。

　　編輯結(jié)語：以上6款車型可以說在一定程度上代表了自主品牌現(xiàn)有的發(fā)展水平，在與同檔次合資品牌的競爭中，雖然在某些方面還是有一些不足，但誰也不能否認它們的價格非常有殺傷力，基礎(chǔ)安全配置也比較齊全。性價比也始終是我們不得不面對的問題。所以如果你的預(yù)算只有6萬元左右，同時對性價比又非常在意的話，不妨考慮一下上面這6款特惠緊湊車型。