哪些值得買？廣州車展小改款車型掃描原創(chuàng)

 　編輯按：喜新厭舊是人類的本性，也是進(jìn)步的動力，所以對于汽車產(chǎn)品而言，車展上新車最受追捧也是難免的。但生活是最平實的，需要激情和一些感官刺激不錯。但更需要的是實在與安逸的用車。對于一些已經(jīng)經(jīng)過市場考驗，并逐步改進(jìn)的車型，有時候更受青睞。畢竟廠家已經(jīng)針對不足做了修改。我們也可以更放心的用車了。

　　一、2010款蒙迪歐致勝

　　致勝和老款蒙迪歐一樣，屬于不是特別熱銷車型，但保有量和能見度還不錯。隨便站在大中城市街頭。還是可以看到致勝的身影。和主流中型車相比的話。盡管發(fā)動機并不適合作為運動車型配置，致勝的價格實在太有優(yōu)勢了，再加上經(jīng)銷商的優(yōu)惠的話，17萬元不到就能買一輛2.3的車型，相當(dāng)劃算。也是很多家庭B級車的首選。

　　這次廣州車展，致勝也開始了小改款歷程，雖然動力外觀什么的沒有變化，但憑借高性價比還是令我們駐足觀望。2010款蒙迪歐-致勝在外觀上與老款車型的變化并不大，這次改款車型主要是進(jìn)行了部分配置升級，來提升車輛的舒適性以及豪華感。2010款車型新增兩個車身顏色來滿足消費者的個性需求，兩個顏色分別是“星海藍(lán)”和“紫砂釉”，其中“紫砂釉”僅有至尊版車型可以選擇。

　　外形方面，運動版及其導(dǎo)航版在外觀上與老款車型都沒有變化，此次小改款僅有至尊版車型在前后保險杠以及前進(jìn)氣格柵上增加了銀色裝飾，使得車身看起來更加時尚與豪華。

　　2010款蒙迪歐-致勝的中控有兩種不同的風(fēng)格，在運動版及其導(dǎo)航版上依然采用老款車型的全黑內(nèi)飾配合銀色裝飾突出運動氣息；而在至尊版車型上，老款車型的鋼琴黑內(nèi)飾被仿桃木質(zhì)感的材質(zhì)所取代，突出商務(wù)、豪華感。

　　此次推出的2010款車型對座椅進(jìn)行了重新設(shè)計，座椅略微增加了厚度，大大提高了駕乘舒適性并且在至尊型、豪華運動型及其導(dǎo)航版，新增電動調(diào)節(jié)副駕駛員座椅，整車的實用性以及便利性得到提升。2010款運動豪華以及至尊版本，都添加了前后排頭部氣囊。很遺憾的是，ESP仍然不是標(biāo)配。售價也沒有變化，低配中型配置基本沒有變化。屬于那種用一個新名字和提供某些配置延續(xù)市場生命里，和制止價格進(jìn)一步下滑的做法。

　　二、改款Tiguan

　　廣州車展上，上海大眾展示的國產(chǎn)Tiguan不僅是直接引入中期改款車型，并且終于有了正式的中文名稱——途觀。按照慣例，小改款的重點應(yīng)該是前臉。小改款途觀的中網(wǎng)更寬更長，甚至直接與大燈貫通相連。保險杠減少了層疊的立體效果，變得更平滑也更寬厚，不再突出上一代大眾車型的U型前臉。減少了曲線，增加了很多鍍鉻裝飾，進(jìn)氣口也都擴大了一號。變臉之后的途觀和之前已經(jīng)完全不是一種風(fēng)格，少了秀氣，多了霸氣。

　　從翼子板一直到車尾，小改款國產(chǎn)途觀基本保持原來的狀態(tài)，并沒有大刀闊斧的改變。但是從側(cè)面看上去，后門長度的變化很明顯，軸距加長了80mm，全部體現(xiàn)于此。進(jìn)口Tiguan顯得圓鼓鼓的，國產(chǎn)車型更舒展順暢。 多出80mm米軸距空間讓小改款國產(chǎn)途觀的后排腿部空間有了明顯的變化。經(jīng)過比對，加長之前，Tiguan的后排腿部空間僅比一般的緊湊型轎車略好一點，而加長之后，途觀已經(jīng)可以傲視它的對手。

　　在內(nèi)飾方面，小改款的途觀也向最新一代大眾車型靠攏，很多重要設(shè)備都進(jìn)行了升級。全新的方向盤，和Passat CC、高爾夫6的款式相同，無論怎么看都比上一代方向盤更漂亮，也更好用了�？照{(diào)面板也應(yīng)用了全新的款式，主要也是在視覺上有所提升。在細(xì)節(jié)方面，國產(chǎn)車的做工同樣無可挑剔。中控臺的軟性材質(zhì)部分不如進(jìn)口車手感出色，但硬質(zhì)塑料部分表面處理得比進(jìn)口車更細(xì)膩。

　　國產(chǎn)的2.0 TSI車型仍然采用200馬力，280N·m的發(fā)動機調(diào)校，配合6速Tiptronic自動變速器。這要比進(jìn)口的2.0 TSI車型足足多出30馬力。4Motion四驅(qū)系統(tǒng)也不會缺失。

　　三、2010款悅動

　　悅動是一款銷量很不錯的韓系緊湊車和。其2650mm軸距在同級別中排名靠近。空間帶來的不錯舒適性是其較大賣點。這也是導(dǎo)致悅動銷量排名靠近的直接理由。2009年11月23日，北京現(xiàn)代2010款悅動在廣州車展正式上市。此次上市的車型共四款，分別為1.6 GL MT、1.6 GL AT、1.6 GLS MT和1.6 GLS AT。車型價格維持以前不變。

伊蘭特悅動  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　此次上市的四款車型最大亮點就是換裝了1.6L GAMA發(fā)動機。悅動更換的全新發(fā)動機此前已經(jīng)在搭載在i30和福瑞迪上，整體的性能相比老款發(fā)動機得到了明顯提升。最大功率達(dá)到了90.4kW(123馬力)/6300rpm，最大扭矩155N·m/4500rpm，而老款的α系列1.6L發(fā)動機最大功率為82kW(111馬力)/6300rpm，最大扭矩為145N·m/4500rpm。而在性能提升的同時也進(jìn)一步降低了油耗。

　　配置上，2010款小改悅動部分中高配車型配備了發(fā)動機電子防盜功能。除此之外，水溫表也被重新裝在小改款上。變化雖然不大，但實用性仍然有了較大提升。冬天熱車，以及夏天防止發(fā)動機水箱開鍋就不用憑感覺了。

　　四、新賽威

　　凱迪拉克新賽威SLS全系搭載全球領(lǐng)先SIDI智能直噴發(fā)動機，匹配六速手自一體變速箱。其中，3.0L SIDI發(fā)動機最大功率達(dá)到272匹馬力，扭矩達(dá)到300牛米；3.6L SIDI發(fā)動機最大功率達(dá)到310匹馬力，扭矩達(dá)到374牛米，較3.6L DVVT發(fā)動機分別提升21%和9.5%。實現(xiàn)了“更高性能、更低能耗、更少排放”的綠色科技優(yōu)勢。加之采用前后獨立懸掛，并配備全球反應(yīng)最快的MRC電磁主動感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，以及Servotronic隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和Auto-leveling車身水平控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了精準(zhǔn)平順操控。
凱迪拉克 SLS賽威  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　相比老款，新賽威的排量有所提升，以3.0取代了2.8發(fā)動機。更因為改用直噴系統(tǒng)，3.6車型雖然排量沒有變化，但功率和扭矩都有了相應(yīng)提升。

　　凱迪拉克新賽威SLS領(lǐng)銜標(biāo)配安吉星（OnStar）車載信息通信服務(wù)系統(tǒng)，這是該項全球領(lǐng)先科技首次在上海通用汽車車型上的應(yīng)用。通過現(xiàn)代信息集成技術(shù)，安吉星（OnStar）將先進(jìn)的軟件和硬件與汽車電子串行總線系統(tǒng)預(yù)置集成在整車中，為車主提供“碰撞自動求助”、“緊急救援”、“安全保障”、“導(dǎo)航”、“車況檢測”和“全音控免提電話”六大類隨車服務(wù)。

　　五、2010款奇瑞A3

　　相比之前老款車型，2010款奇瑞A3車型將車型名稱進(jìn)行了更改并對車型數(shù)量進(jìn)行了優(yōu)化，從之前的兩廂和三廂共計13款車型減至現(xiàn)在共8款車型，這樣使得消費者購買的時候更有針對性。除了ESP成為標(biāo)配外，2010款A(yù)3還增加了車身鍍鉻亮條增加了車輛的視覺美感，此外在高配置車型上還增加了黑內(nèi)飾和真皮座椅，以提高車內(nèi)的檔次。

奇瑞A3  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　此次2010款奇瑞A3車型的推出的確給消費者帶來一個非常的驚喜，畢竟在國內(nèi)緊湊型車市場上全系標(biāo)配ESP的車型除了一汽-大眾的速騰和高爾夫6外只有奇瑞A3了，這的確讓奇瑞A3在市場有非常大的銷售亮點。這也將帶動緊湊車市場新一輪競爭變化。對于合資車型而言，高價標(biāo)配ESP的時代已經(jīng)過去。這是奇瑞A3帶給我們的最大希望。

　　編輯結(jié)語：車展有這么多新車，小改款一時間似乎并不那么光芒四射。但他們都根據(jù)自己的實際情況做了一些卓有成效的修改。對于平實用車而言，小改款車型更值得關(guān)注。因為他們經(jīng)歷了市場考驗，又做了一些改進(jìn)。這是很難得的。在許多消費觀念成熟的用戶心中，成熟產(chǎn)品遠(yuǎn)比新產(chǎn)品更值得信賴。