品質(zhì)男最愛(ài) 凱迪拉克SRX/Q5/寶馬5系GT

　　寶馬5系GT

　　上市時(shí)間：2009年11月23日

　　售價(jià)：88.6—169.9萬(wàn)元

　　寶馬5系GT全名是：5系Gran Turismo；中文譯為GT賽車的意思，它是寶馬于今年剛剛在海外市場(chǎng)推出的一款新車，它并不是一款SUV車型，而是憑借著Crossover概念，繼X6之后推出的又一款跨界車型。該車的概念版曾經(jīng)在上海車展上面與大家見(jiàn)面，也是寶馬即X6車型以后推出的第二款具有強(qiáng)烈Cross風(fēng)格的豪華轎車，新車的推出將會(huì)更進(jìn)一步擴(kuò)大寶馬運(yùn)動(dòng)型Cross轎車的市場(chǎng)，同時(shí)為寶馬在中國(guó)的進(jìn)口轎車擴(kuò)大了市場(chǎng)份額。5系GT的車身尺寸達(dá)到了4.99米，在所有的寶馬車型中僅次于7系。因此它的后排空間將成為一大優(yōu)勢(shì)。

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　　從外觀來(lái)看，5系GT很好地詮釋了Crossover跨界概念。與之前X6偏重于SUV方向的跨界風(fēng)格不同的是，5系GT是一種更偏向于轎車化的Cross風(fēng)格。車身下半部分呈現(xiàn)出寶馬最新的設(shè)計(jì)元素，底盤高度也與一般轎車相仿；與普通寶馬轎車最大的不同，就在于從A柱開(kāi)始的車頂走線。大弧面的頂部曲線直接延伸至車尾，形成一個(gè)高聳而又飽滿的尾部輪廓。但整體上，又保持了寶馬車系一貫的車身比例。

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　　發(fā)動(dòng)機(jī)方面，引入國(guó)內(nèi)的5系GT采用了直列六缸3.5L和V8 5.5L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)形式。其中的直列六缸3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，是全球第一款同時(shí)配備雙渦管單渦輪增壓系統(tǒng)、燃油直噴系統(tǒng)、寶馬獨(dú)創(chuàng)的VALVETRONIC完全可變電子氣門管理系統(tǒng)的直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率達(dá)到了225千瓦，最大扭矩400牛米，百公里加速時(shí)間僅為6.3秒。而V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配備高精度直噴系統(tǒng)，擁有同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中最高的效率，而且是目前全球唯一一款將渦輪增壓器和三元催化轉(zhuǎn)化器布置在兩個(gè)氣缸列之間V形空間的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率達(dá)到300千瓦，最大扭矩達(dá)到600牛米。兩款車型均標(biāo)準(zhǔn)裝備了8速自動(dòng)變速箱。它采用了創(chuàng)新的齒輪組配置，具有更高的內(nèi)部效率，而重量和尺寸卻只與6速自動(dòng)變速箱相當(dāng)，因而在換擋舒適性、響應(yīng)迅捷性、效率方面都達(dá)到了新的水準(zhǔn)。

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　　當(dāng)然，售價(jià)不菲的5系GT，其內(nèi)飾的精致程度和配置的豐富程度，也較5系轎車有過(guò)之而無(wú)不及。車輛后排座椅的前后位置和靠背角度均可單獨(dú)調(diào)節(jié)。當(dāng)后排座椅處于標(biāo)準(zhǔn)位置時(shí)，后排乘客的腿部空間與7系相當(dāng)。需要時(shí)，后排座椅可向前最大移動(dòng)100毫米，后排乘客的腿部空間仍與5系轎車相當(dāng)。此外，5系GT的尾門具有獨(dú)特的兩種開(kāi)啟方式，最大程度地提升了裝卸行李物品時(shí)的舒適便捷度。

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　　88.6萬(wàn)元起的售價(jià)的確不便宜。不過(guò)看著寶馬在華越來(lái)越豐富的產(chǎn)品線，看著依舊供不應(yīng)求的經(jīng)銷商，寶馬有理由制定這樣一個(gè)價(jià)格策略。也許對(duì)于寶馬而言，眼下無(wú)需在意這款剛剛在全球上市的車型，能產(chǎn)生多大回報(bào)。較高的價(jià)格還能過(guò)濾掉一些不愿意去等的客戶。并且，在這個(gè)叫做“Cross”的細(xì)分市場(chǎng)，5系GT其實(shí)沒(méi)有對(duì)手。