不一般的自動(dòng)擋 四款搭載CVT的緊湊型車

　　東南汽車 V3菱悅CVT車型

　　預(yù)售價(jià)格：7.79-8.59萬元

　　那些想買搭載CVT變速箱車型但經(jīng)濟(jì)能力卻并不寬裕的消費(fèi)者也不用擔(dān)心，現(xiàn)在這種自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)已經(jīng)被多款自主品牌車型所采用，而且在剛剛結(jié)束的廣州車展上，自主品牌CVT車型的成員又多了一個(gè)，就是東南汽車的V3菱悅CVT版，其最低不到8萬的預(yù)售價(jià)的確比較誘人。

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　　雖然這款車型還沒有正式上市，消息并不確切，但從目前可以得到的信息中可以得知，CVT版的V3菱悅也裝備了一臺(tái)6速CVT變速箱，聯(lián)想到剛才我們介紹過的與其同廠生產(chǎn)的藍(lán)瑟·翼神，我們不僅要猜測(cè)這臺(tái)CVT和藍(lán)瑟·翼神上的那臺(tái)CVT的淵源了，但考慮到主打性價(jià)比的V3菱悅需要控制成本，這臺(tái)變速箱也有可能選擇的是Punch公司的產(chǎn)品。

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　　而搭載CVT變速箱的V3菱悅所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了三菱技術(shù)，因此它們之間的匹配應(yīng)該沒有多少阻礙。這臺(tái)4A91發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱與戴姆勒公司合作研發(fā)的產(chǎn)品，用來替代4G1系列裝備在低排量的小型車上，在加裝了MIVEC系統(tǒng)后，4A9系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)取向是節(jié)能省油。

　　目前我們能得到的有關(guān)這款車的更多信息都出自廣州車展上的展車，從外形來看，CVT車型似乎和手動(dòng)擋的V3菱悅沒有太大區(qū)別，只是輪轂樣式有了改變，看上去更漂亮了一些，不過尺寸沒有提升。

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　　但當(dāng)我們仔細(xì)觀察時(shí)發(fā)現(xiàn)，展車的配置水平相當(dāng)高，也許就是8.59萬的頂配車型還要加上一些選裝配置。車內(nèi)中控臺(tái)面板有了些新意，空調(diào)控制區(qū)和液晶屏幕的位置對(duì)調(diào)了一下，而且屏幕周圍的亞光裝飾也更加立體，視覺效果有了提升。此外CVT展車的外接音源形式也更加豐富，除了原有的迷你USB接口改為應(yīng)用更廣泛的標(biāo)準(zhǔn)USB口，同時(shí)還增加了iPOD接口。

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　　另外倒車影像系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、定速巡航這些配置的出現(xiàn)也都起到了提高V3菱悅性價(jià)比的作用，花更少的錢得到更多的配置一直是多數(shù)消費(fèi)者共有的想法，或許在CVT版V3菱悅上市后，他們就會(huì)多出一個(gè)不錯(cuò)的新選擇。

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　　但V3菱悅由于自身的尺寸不大，其內(nèi)部乘坐空間并不是很令人滿意，這恐怕是它留給消費(fèi)者的一大遺憾。CVT版本自然不會(huì)有什么改變，前排頭部空間不錯(cuò)，但后排的就比較壓抑了，至于后排腿部空間真的就只能算的上將將夠用，因此我們并不太推薦V3菱悅?cè)��?dān)負(fù)承載3名以上乘客的任務(wù)。

　　車型總結(jié)：

　　自主品牌車型占今年國(guó)內(nèi)汽車整體銷量的28%，并大幅擠壓了日系車的市場(chǎng)份額，這和近年來自主品牌著力提升配置水平和做工檔次是分不開的，而V3菱悅顯然這兩方面都沒放松。在CVT車型上我們看到了其做工的進(jìn)步和配置的提升，最重要是6速CVT變速箱的加持將帶來更加方便舒適的駕駛體驗(yàn)，這是之前V3菱悅所欠缺的。