年輕人的個(gè)性玩具 起亞 Soul全系導(dǎo)購(gòu)原創(chuàng)

　編輯按：隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)達(dá)到千萬(wàn)輛。新的一輪汽車競(jìng)爭(zhēng)也將進(jìn)入白熱化階段。在這個(gè)階段，個(gè)性或者實(shí)用將成為新的主流。年輕一代汽車消費(fèi)的迅速崛起，也讓特立獨(dú)行的個(gè)性小車看到了新希望。比如晶銳，比如雨燕，還有雅力士，都是這種個(gè)性小車的典型代表。韓系車一向跟風(fēng)日系車型，這次起亞推出了 Soul這樣的個(gè)性小車。似乎沒有再和現(xiàn)代去弄一個(gè)看齊趨勢(shì)了�，F(xiàn)代的I30屬于緊湊級(jí)別兩廂車，而Soul則是歸位于小車型兩廂車。

　　相同的是， Soul和I30一樣都配備了1.6和2.0同類發(fā)動(dòng)機(jī)，并且全系標(biāo)配了205寬胎，頂配甚至是225超寬胎，這在小車中絕對(duì)少見。也讓 Soul成為一款頗具個(gè)性的車型�，F(xiàn)在 Soul正式上市，就讓我們看看對(duì)于中意這款小車的消費(fèi)者該如何選擇。

　　一、價(jià)格和行情

　　2009年12月18日，東風(fēng)起亞悅達(dá)正式宣布： Soul全面登陸中國(guó)大陸市場(chǎng)，此次上市的Soul共包括1.6L及2.0L兩種排量共7款車型，售價(jià)10.38-14.18萬(wàn)元。 Soul是起亞汽車于2006年于底特律車展上面發(fā)布的一款概念車，從發(fā)布的那一刻起就被定名為Soul，量產(chǎn)車型在2008年的巴黎車展上面正式亮相，于2009年正式在歐洲以及北美等市場(chǎng)陸續(xù)上市。

　　Soul由于售價(jià)和車型處于小型車和緊湊型轎車之間，所以日產(chǎn)驪威、斯柯達(dá)晶銳、新嘉年華馬自達(dá)2、本田飛度等小型車將成為Soul的對(duì)手，此外鈴木SX4和部分10萬(wàn)元起左右的車型也可能成為 Soul的高端對(duì)手。

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　　至于喜歡Soul的消費(fèi)者，現(xiàn)在購(gòu)車在大城市，諸如上海北京廣州無(wú)需預(yù)定，部分1.6車型有現(xiàn)車。而對(duì)于一些省會(huì)或中等城市，這個(gè)過程可能需要長(zhǎng)一點(diǎn)，但預(yù)定后半月內(nèi)可以提車，訂金數(shù)目各地不等，據(jù)悉，大概是2000-10000元左右。

　　從售價(jià)來(lái)看，Soul的價(jià)格和韓系緊湊車相似，但起始價(jià)格略高于悅動(dòng)和福瑞迪，也高于現(xiàn)代I30。這樣的售價(jià)如果沒有優(yōu)惠的話，估計(jì)從實(shí)用角度來(lái)說競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明朗！起亞 Soul定這個(gè)價(jià)格，估計(jì)和特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)風(fēng)格不無(wú)關(guān)聯(lián)。既然不同于一般的外觀和用車感受。那么價(jià)格略高一點(diǎn)，對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞來(lái)說，還是完全在他們的設(shè)想之中。不過這個(gè)設(shè)想能否變?yōu)殇N量的回報(bào)，還有待消費(fèi)者的確認(rèn)。

　　二、外觀、內(nèi)飾以及空間

　　Soul的前臉和先前上市的福瑞迪、新索蘭托很相似，這種設(shè)計(jì)將會(huì)在以后起亞車型上經(jīng)常見到。量產(chǎn)后的Soul前大燈采用了分層設(shè)計(jì)，很有當(dāng)年概念車的韻味。實(shí)拍的兩款車都有大燈高度調(diào)節(jié)功能，這有可能是Soul標(biāo)準(zhǔn)配置。尾燈設(shè)計(jì)有點(diǎn)高高在上的感覺，與圓潤(rùn)的后保險(xiǎn)杠相呼應(yīng)也算是做了互相的陪襯。平直的后備箱門板略顯僵硬，但個(gè)性十足。年輕人并不難接受，但35歲以上中年或接近中年人群也許不是太容易能夠接受這種新思潮。

　　總的看來(lái)，Soul的外觀設(shè)計(jì)還是比較成功的，個(gè)性、時(shí)尚是我們用來(lái)描述它的最理想詞語(yǔ)。不過，個(gè)人感覺這種外觀還是有些過于另類，不夠大眾化，年輕人可能會(huì)比較容易接受它。

 
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　　起亞Soul時(shí)尚而精致，已經(jīng)超越了現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì)水平。另外起亞此次還為Soul提供了大量的車身顏色選擇方案。Soul全系車型的方向盤上方都帶有一個(gè)音響控制按鈕，通過這個(gè)區(qū)域可以控制收音機(jī)、CD、MP3以及各個(gè)音樂模式之間的切換。強(qiáng)調(diào)娛樂性絕對(duì)是Soul設(shè)計(jì)中最大的一個(gè)亮點(diǎn)。不過方向盤本身的造型還是比較普通，和剛剛上市的起亞福瑞迪很是相像。Soul不光是有多種車身顏色的選擇，包括內(nèi)飾也都提供了三種不同選擇，純/黑色、紅/黑色以及米/黑色，確實(shí)讓人有點(diǎn)眼花繚亂。

　　另，外Soul對(duì)于個(gè)性的追求也體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)的地方，例如在尾部的車型排量標(biāo)識(shí)，并不是以我們通常所見的那種數(shù)字，而是采用了一種抽象的概念，其中2U代表的是1.6L車，而4U代表的是2.0L車型，而最終起亞在書面上以GL和GLS來(lái)命名產(chǎn)品型號(hào)。這也是我們也能夠區(qū)別各不同排量車型標(biāo)志。當(dāng)然頂配車型很容易和其他車型區(qū)分，因?yàn)槠?25規(guī)格寬胎太顯眼了。

 
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　　空間是起亞Soul所需打造的重點(diǎn)，在乘坐空間上，前排座椅主要問題在于調(diào)節(jié)方式過于單一，但憑借著高底盤和高車身設(shè)計(jì)，駕駛座坐姿甚高，視野寬闊，頭部空間也表現(xiàn)的非常出色，2.0L車型上為黑色真皮座椅，1.6L車型的座椅顏色則與外觀顏色相一致，非常炫麗。后排座椅為4/6分折座椅，且頭枕可以上下調(diào)節(jié)，整體坐感舒適，憑借2550mm的軸距和兩廂設(shè)計(jì)，后排腿部空間表現(xiàn)也非常出色，只是這款頂配車型上也未見中央扶手。放倒后排座椅，地板下還有儲(chǔ)物格，空間靈活性不言而喻。

 
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　　憑借尾門較大的優(yōu)勢(shì)，可以裝下體積較大的物品，大尺寸的液晶電視也沒有問題。郊游的時(shí)候，打開尾門，高度比較適合當(dāng)做座椅，后排放倒后還可以當(dāng)簡(jiǎn)易的床使用，躺在里邊還比較舒服�？梢钥吹较啾染o湊車標(biāo)準(zhǔn)的2600mm軸距，Soul差別并不大，甚至比定位緊湊車的某些車型，比如V3菱悅，鈴木SX4的2500mm軸距更大。與奇瑞A3，廣本鋒范是一致的。可見空間不是Soul的軟肋，盡管身為小車，實(shí)際上Soul還是能夠很好滿足人乘坐。1785mm車寬，1676mm車高也不是普通小車所能媲美。從頭部空間和橫向距離比較的話，Soul完全達(dá)到甚至超過標(biāo)準(zhǔn)緊湊車的空間。

 
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　　三、動(dòng)力和底盤系統(tǒng)

　　起亞Soul采用了1.6L與2.0L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90kW/6300轉(zhuǎn)，最大扭矩155N·m/4200轉(zhuǎn)；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率104kW/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩186N·m/4600轉(zhuǎn)。從數(shù)據(jù)上看這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)和市面上的同級(jí)排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比還是有一定優(yōu)勢(shì)的。匹配的是5速手動(dòng)和4速自動(dòng)檔。這在韓系車型比如悅動(dòng)和福瑞迪上很輕易容易看到。

　　國(guó)產(chǎn)Soul的發(fā)動(dòng)機(jī)配備與福瑞迪幾乎完全一樣，而之所以說“幾乎”是因?yàn)槠饋哠oul的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與福瑞迪的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)不同，用的是現(xiàn)代i30上使用的β2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。功率和扭矩稍稍遜色，但對(duì)于一款小車來(lái)說，動(dòng)力充沛性完全沒有問題。這里有個(gè)細(xì)節(jié)問題就是1.6L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)帶發(fā)動(dòng)機(jī)罩，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋之后里面看起來(lái)，更整齊一些，而2.0車型則沒有配備發(fā)動(dòng)機(jī)罩，打開一看，明顯、感覺稍微凌亂一些。

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　　起亞Soul采用的是與福瑞迪相同的前埋伏＋后扭力梁式后懸掛，此類后懸掛占用空間小，比較適合Soul大空間的設(shè)計(jì)取向，但相比獨(dú)立多連桿后懸掛，其很難提供出色的極限動(dòng)態(tài)反應(yīng)。不過對(duì)于家用來(lái)說，這類底盤結(jié)構(gòu)倒也適用。205寬胎是Soul起點(diǎn)配置，相比195規(guī)格輪胎，支撐和制動(dòng)表現(xiàn)將更好。而225寬胎出現(xiàn)在2.0車型上更為夸張。

　　在實(shí)際的駕駛當(dāng)中，Soul給大多數(shù)的感覺還是相當(dāng)輕松的，首先體現(xiàn)在油門踏板上，感覺非常輕盈，包括手擋車型的離合器踏板也是如此，并且油門反映很積極，動(dòng)力響應(yīng)不錯(cuò)；另外方向盤手感也毫不費(fèi)力，轉(zhuǎn)彎時(shí)一只手完全可以輕松轉(zhuǎn)動(dòng)。Soul的自動(dòng)擋車型搭配的是4速手自一體變速箱，手擋車型配備的是5擋手動(dòng)變速箱。通過短暫的體驗(yàn)，4擋自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)要比我預(yù)期的更好一些，頓挫感并不強(qiáng)烈，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的還算不錯(cuò)；

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　　四、安全和舒適配置

　　安全配置方面，起亞Soul沒有給我們多大驚喜，仍然是標(biāo)配雙安全氣囊以及ABS+EBD，這對(duì)于一款報(bào)價(jià)超過10萬(wàn)元的小車來(lái)說未免有些單薄了。以前韓系車型以配置豐富聞名，現(xiàn)在看來(lái)這種領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)沒落了。除開GL車型沒有配備倒車?yán)走_(dá)外，其他車型都具有三眼倒車?yán)走_(dá)。和一般小車不同的是，起亞Soul這次也標(biāo)配了四輪碟剎系統(tǒng)，這對(duì)于制動(dòng)力散熱和維護(hù)有極大優(yōu)勢(shì)。

　　既然主被動(dòng)安全設(shè)備完全一樣，那Soul只能依靠舒適功能來(lái)來(lái)開車型檔次之間距離。GL是入門車型，相比更高的GLS，沒有配備電動(dòng)天窗，真皮方向盤，倒車?yán)走_(dá)，真皮座椅，車內(nèi)氛圍燈，大燈高度可調(diào)，還有后視鏡電動(dòng)折疊。此外，1.6 GLS是6喇叭音響系統(tǒng)，而1.6GL是4喇叭，2.0車型全部配備了8喇叭音響。

　　五、車型推薦

　　1.2010款 1.6 MT GL

　　推薦人群：作為個(gè)人或家庭代步的消費(fèi)群

　　這款車型是Soul入門級(jí)別車型，主要的安全和舒適配置都比較齊全，比如ABS+EBD，雙安全氣囊，四輪碟剎，四門電動(dòng)車窗，多功能方向盤，電動(dòng)后視鏡，CD，都一應(yīng)俱全。從經(jīng)濟(jì)方面考慮，這款車型的性價(jià)比是Soul系列車型中最高的。10萬(wàn)元左右的價(jià)格也是國(guó)內(nèi)普通消費(fèi)群體比較樂意接受的價(jià)位。

　　2.2010款 1.6 AT GLS

　　推薦人群：追求舒適和配置較為豐富的用戶

　　這款車型不僅是自動(dòng)檔，而且配置也較GL車型豐富，電動(dòng)天窗，真皮方向盤，真皮坐椅，倒車?yán)走_(dá)，后視鏡電動(dòng)折疊一應(yīng)俱全，還帶有更顯個(gè)性的氛圍燈。相對(duì)于入門車型，它的配置是比較齊全的，而且價(jià)格也相對(duì)于2010款 1.6 AT Premium少了2000元。

　　3.2010款 2.0 MT GLS

　　推薦人群：喜歡操控與充沛動(dòng)力相結(jié)合的用戶

　　相對(duì)于1.6車型，2.0的動(dòng)力出現(xiàn)在小車上，確實(shí)讓人吃驚不小。配置方面，2.0MT GLS和1.6排量GLS差別不大，主要是音響喇叭多了兩個(gè)而已。國(guó)內(nèi)用戶青睞的電動(dòng)天窗，真皮方向盤，真皮坐椅，電動(dòng)折疊后視鏡都出現(xiàn)在這一款車型上�？梢哉f還是夠用的。更要緊的它的售價(jià)比頂配車型少了1.3萬(wàn)元，讓普通消費(fèi)者可接受程度還是要高一些。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：Soul其實(shí)除了個(gè)性外觀外，并不是那么華而不實(shí)，還有很多東西仍然值得我們關(guān)注，像2.0車型配備18寸的225mm寬胎就是同級(jí)別中難得一見的；車內(nèi)8揚(yáng)聲器的配置也絕對(duì)值得拿出來(lái)炫耀，而空間更是它的長(zhǎng)項(xiàng)。一口氣說了這么多優(yōu)點(diǎn)確實(shí)是很有誘惑力，但有一點(diǎn)我們無(wú)法忽略，那就是產(chǎn)品的價(jià)格，再豐富的配置如果沒有一個(gè)合理的定價(jià)也無(wú)濟(jì)于事。從這次公布的價(jià)格來(lái)看，很多關(guān)注Soul車型的消費(fèi)群體未免有些失望。畢竟一款韓系小車起點(diǎn)超過10萬(wàn)元有些偏高了，甚至比福瑞迪還高，不過以東風(fēng)悅動(dòng)起亞一貫風(fēng)格，也許他們?cè)缇蜑閷��?lái)的優(yōu)惠和促銷留下了較為寬松價(jià)格余地。