尊重他人生命 淺析行人安全保護裝置

　　汽車安全不僅是針對車內(nèi)的駕乘人員而言，同時也要保護行人的安全，因此車輛碰撞防護技術(shù)也開始將保護行人安全列為它的重點發(fā)展目標(biāo)。近年來歐洲的E-NCAP汽車碰撞測試中，就已經(jīng)不僅檢驗車內(nèi)乘員的安全保護程度，也通過劃分4個星級來檢驗車輛對行人的安全保護程度。

　　目前世界范圍內(nèi)，保護行人安全的車輛裝置主要有：

　　1、發(fā)動機罩機械系統(tǒng)

　　發(fā)動機罩機械系統(tǒng)能夠在汽車發(fā)生碰撞時迅速鼓起，使得撞擊而來的人體不適硬碰硬，而是碰撞在柔性與圓滑的表面上，減少了被撞人受傷的可能或程度。研究表明，如果發(fā)動機、蓄電池和其他部件有寬裕的空間，發(fā)動機罩在碰撞過程中能開啟，這時對行人造成的傷害就會明顯降低。當(dāng)發(fā)動機罩的前端可以向后移動，那么撞擊造成的損傷可以大大地降低，如果保險杠硬度降低1/3，前圍盡可能低的情況下還可減緩對膝部造成的傷害。

　　碰撞試驗

　　與真人同比例的假人

　　發(fā)動機罩機械系統(tǒng)能把撞向行人的動能轉(zhuǎn)換成成提升機器蓋的能量，這就在行人、發(fā)動機罩和發(fā)動機室內(nèi)不見之間形成吸能區(qū)域，通過發(fā)動機罩的·變形減小對行人頭肩部的沖擊。當(dāng)人體與車頭部分剛一接觸，機械系統(tǒng)就會被觸發(fā)，其作用力可以由彈簧力驅(qū)動，也可以采用氣體噴射方式。當(dāng)遇到車與車碰撞的時候，該系統(tǒng)不會起作用，而在車輛停放時，人故意撞擊也不能啟動。

　　行人安全測試示意圖

　　在碰撞中起主要作用的第二接觸區(qū)前保險杠也將改進(jìn)，采用高密度泡沫材料和新設(shè)計的結(jié)構(gòu)，以控制對腿部的沖擊過程，減小撞擊力量，從而有效地保障行人的膝、腿免受嚴(yán)重傷害。同樣，重新設(shè)計的前照燈室及周邊區(qū)域能確保按受控模式吸收傷腿部的沖擊能量，避免玻璃破碎割傷行人的腿部。這有兩個目的：首先降低上腿承受的撞擊力，其次確保能量吸收與前保險杠相協(xié)調(diào)。只有各部件的能量吸收相協(xié)調(diào)才能保障行人受到安全的保護。

　　2、行人安全氣囊系統(tǒng)

　　行人安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)一步避免人體撞擊汽車的前擋風(fēng)玻璃，以免在猛烈地碰撞下對行人與車內(nèi)乘客受到更大的傷害。福特汽車的行人安全車采用了兩種可以碰撞中對行人進(jìn)行保護的新穎安全氣囊。這兩種氣囊一是發(fā)動機罩氣囊，一是前圍安全氣囊，兩者配合使用可減少最常見的行人傷亡事故。

　　車內(nèi)外氣囊示意圖

　　行人安全氣囊開啟

　　發(fā)動機罩氣囊在保險杠上方僅靠保險杠處開始展開。碰撞前由一個碰撞預(yù)警傳感器激發(fā)。50～70μs內(nèi)完成充氣，保持充氣狀態(tài)時間可達(dá)樹苗。充氣后的安全氣囊在前照燈之間的部位展開，由保險杠頂面向上伸展到發(fā)動機罩表面以上。氣囊的折疊模式和斷面設(shè)計保證了氣囊展開時能與汽車前端的輪廓相結(jié)合，以保證兒童頭部和成人腿部的安全。

　　碰撞過程

　　前圍安全氣囊系統(tǒng)的作用則是提供兩次碰撞保護，防止行人被甩到發(fā)動機罩上后頭部被前窗底部碰傷。該系統(tǒng)包括兩個氣囊，各由汽車中心線向一側(cè)的A柱延伸，氣囊由傳感器探測到行人與保險杠發(fā)生初始碰撞后觸發(fā)。在行人翻到發(fā)動機罩上滾向前窗這段時間內(nèi)，氣囊完成充氣，兩個氣囊沿前窗底部將左右A柱之間的汽車整個寬度完全覆蓋，不僅能蓋住前擋風(fēng)玻璃底部，還可以蓋住雨刷器擺軸與發(fā)動機罩支座等致命的“硬點”。不過，氣囊不會完全遮擋住駕駛員的視線。

　　模擬碰撞過程

　　上述兩種行人保護系統(tǒng)都屬于汽車被動安全技術(shù)，還有一種車輛智能安全保證系統(tǒng)的發(fā)展，則實現(xiàn)了主動對行人的保護，在事故發(fā)生以前就及時通知駕駛員，避免車禍的發(fā)生，將事故的損傷降到最小程度。

　　總結(jié)：

　　無論是多強大的數(shù)據(jù)支持，多科學(xué)的理論試驗。作為駕駛員和行人的我們，在出行時，也不能對安全意識有所松懈。千萬不要抱著僥幸心理，認(rèn)為那哪怕是千萬分之一幾率的危險不會發(fā)生在我們身上。這世界也許有奇跡，但對于我們這些普通人來說，奇跡發(fā)生在我們身上的幾率，遠(yuǎn)比危險要少很多。所以，為了別人，也為了我們自己，遵守交通規(guī)則，安全駕駛才是最重要的。