新《三國》英雄VS下半年上市中高端新車

　　新《三國》如火如荼的熱播，劇情和演員的表演成為近期網(wǎng)友討論的焦點(diǎn)。拋開“擁劉罵曹”抑或是“不褒不貶、還原真實(shí)”等所謂的歷史觀，其實(shí)三國的幾個(gè)經(jīng)典人物還是有很鮮明的性格特征的。恰如今年下半年即將上市的幾款中高端新車，比較一下，的確很有意思。

　　劉備VS比亞迪M6
　　雖然出身官家，但劉備年少喪父，與母親以織席販履為生，可謂從草莽起家。胸懷大志的他，“少語言，善下人，喜怒不形於色。好交結(jié)豪俠，年少爭附之”，最大限度地利用了手里的人才與資源優(yōu)勢，屢敗屢戰(zhàn)，三分天下，終成一代霸業(yè)。比亞迪的成功有目共睹，這與劉備一路奮斗的經(jīng)歷堪有一比。而作為沖擊中高端市場的第一款車，比亞迪M6定位為“政商家三棲尊貴座駕”，堪稱品牌形象提升的問路石子，意義非同小可。

　　比亞迪可以說是我們汽車工業(yè)的驕傲，連超凡入圣的投資大師巴菲特也忍不住分一杯羹。老巴的信條就是“想贏先不能輸”，我們的比亞迪看來真已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)卣驹诋?dāng)今汽車武林當(dāng)中了。

　　比亞迪M6定位為“政商家三棲尊貴座駕”，整體感覺前衛(wèi)而富有沖擊力，雖然明顯取材于普瑞維亞，流暢簡約的流線設(shè)計(jì)，融入了低風(fēng)阻流線型風(fēng)格，具有一定的尊貴氣質(zhì)�？臻g方面，4820mm×1810mm×1765mm的寬體設(shè)計(jì)，令座位布置形式多變，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的商用風(fēng)格也很突出，碩大的茶幾令人印象深刻。

　　動(dòng)力方面，比亞迪M6 2.0L車型將會(huì)采用BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為186牛·米/4000-4500轉(zhuǎn)；而2.4L車型則采用了三菱4G69S4M發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為118千瓦/5800轉(zhuǎn)，最大扭矩為215牛·米/3500-4500轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出和和燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)不錯(cuò)。

　　曹操VS奔馳國產(chǎn)加長E級

　　曹操同學(xué)的一生，那是排場的一生、戰(zhàn)斗的一生，其多疑的性格來自對自身安全的擔(dān)憂，其手段的狠辣來自于手中呼風(fēng)喚雨的巨大勢力。奔馳的氣派、安全性、操控性當(dāng)可滿足他的要求。

　　奔馳長軸E級轎車在亦莊工廠已經(jīng)正式下線，新車將于下半年正式上市。新一代奔馳E級長軸車型軸距和車長相比原型車增加了140mm，達(dá)到3014mm。車身寬度略增1mm，高度降低了6mm。長、寬、高分別為：5012mm、1855mm以及1464mm。

奔馳E級加長版  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇
 

　　動(dòng)力方面，國產(chǎn)奔馳E級長軸距車型搭載第二代CGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輔以智能化熱量管理系統(tǒng)的應(yīng)用，燃油效率和輸出功率得到雙重提升。以全新E 260 L CGI車型為例，其最高功率和扭矩可達(dá)150kW和310N·m，官方公布的百公里綜合油耗為8.8L。第二代CGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以顯著降低燃油消耗達(dá)10%。E 300 L 時(shí)尚型搭載的則是重新開發(fā)的V型6缸3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)180千瓦，最大扭矩300N·m，搭載梅賽德斯-奔馳先進(jìn)的7G-TRONIC七速自動(dòng)變速器。

歌詩圖  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

 

　　動(dòng)力方面，按照廠家的定位，歌詩圖(Crosstour)將搭載Honda最新的3.5 VCM-V6發(fā)動(dòng)機(jī)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用VCM（可變氣缸管理）技術(shù)，能夠智能判斷車輛使用狀況并在3缸、4缸及6缸的工作狀態(tài)中自由切換。目前，廠家尚未表示要推出2.4升車型。突出的個(gè)性似乎總是與突出的代價(jià)相伴而生，據(jù)估算，歌詩圖的價(jià)格將從30萬左右起步。

　　諸葛亮VS比亞迪I6
 
　　孔明先生作為中國歷代人臣之典范，集忠孝節(jié)義于一身，雖有水鏡先生這樣的名師教導(dǎo)，但其驚天地泣鬼神之才華更多的卻是來自孜孜不倦的自學(xué)成才。

　　比亞迪I6是比亞迪在中型車市的旗艦車型，其“本土品牌+技術(shù)創(chuàng)新+卓越性價(jià)比”的理念倒和孔明先生有一拼，完全契合諸葛先生“不斷求索”、“鞠躬盡瘁”之服務(wù)精神。

比亞迪I6  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

　　比亞迪i6外觀與內(nèi)飾較F6車型全面升級。i6擁有4860mm/1825mm/1463mm的長/寬/高，以及2745mm的軸距，空間更寬適。i6的中控臺(tái)布置與比亞迪以往車型相比有較大變化，內(nèi)部座椅也是全新設(shè)計(jì)的。動(dòng)力方面，比亞迪i6搭載的BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103kW/6000rpm，最大扭矩為186N·m/4000-4500rpm。與此同時(shí)，i6將配置服務(wù)寶馬系列車型上的CVT無級變速器，動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性獲得進(jìn)一步提升。

　　周瑜VS一汽大眾CC

　　周瑜應(yīng)該是三國里最美的男人之一，當(dāng)然也是火氣最大的男人——雖然說“賠了夫人又折兵”，但誰讓諸葛亮技高一籌呢？美+專情+才華+火氣，構(gòu)成描述周瑜的四個(gè)關(guān)鍵詞。作為“有史以來最美的大眾汽車”，CC包攬了號(hào)稱汽車設(shè)計(jì)界“奧斯卡”的頂級獎(jiǎng)項(xiàng)——“歐洲車身設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”和工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域最高榮譽(yù)——德國紅點(diǎn)獎(jiǎng)“最佳設(shè)計(jì)品質(zhì)獎(jiǎng)”，當(dāng)然最適合周瑜。

　　國產(chǎn)版大眾CC與進(jìn)口版在外觀上的變化不大，而進(jìn)口版上一些技術(shù)將會(huì)被保留在國產(chǎn)版車型上，例如ACC自適應(yīng)底盤、4Motion四驅(qū)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、雙氙氣大燈、電子駐車、彎道照明、6氣囊等等。

國產(chǎn)大眾CC  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　動(dòng)力方面，國產(chǎn)大眾CC發(fā)動(dòng)機(jī)與邁騰2.0TSI(發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)為CBL)參數(shù)完全相同，但做了一些新的在調(diào)校。雖然最大功率和最大扭矩沒有變化，但扭矩爆發(fā)的轉(zhuǎn)速區(qū)提前，由1700rpm開始一直持續(xù)至5000rpm都能保持高扭矩，7.8秒的百米加速度令人稱道。

　　據(jù)悉，目前現(xiàn)款進(jìn)口大眾CC 2.0TSI車型的指導(dǎo)售價(jià)為39.39-44.55萬元，一汽大眾CC售價(jià)預(yù)計(jì)24萬元起，將于七月份正式上市。其突出的個(gè)性特征顯然頗為契合年輕時(shí)尚人群的喜好。