全系標(biāo)配才厚道 2款中型車+1款SUV推薦

　　思鉑睿剛上市的幾個月里，可以說市場反應(yīng)比較冷淡，一方面東風(fēng)本田的產(chǎn)能有限，另一方面是消費(fèi)者認(rèn)知度不高。而近幾個月來，這款車的銷量有了明顯的提升，除了市場認(rèn)知有所改善以外，在經(jīng)銷商處有了2萬元的巨大優(yōu)惠幅度也是一個相當(dāng)重要的因素，優(yōu)惠后的思鉑睿在配置方面顯得尤其具有吸引力。

　　雖然與雅閣同根同源，但是思鉑睿的定位明確偏向運(yùn)動風(fēng)格，不管它的動力是否真的能滿足運(yùn)動化的需求，至少在標(biāo)配換擋撥片上能夠看得出廠家確實(shí)是在為運(yùn)動轎車的定位多多表現(xiàn)。在一般人眼里，有了換擋撥片至少看上去就顯得運(yùn)動了很多。

　　與此同時(shí)，我們還是能發(fā)現(xiàn)不管思鉑睿是如何貼向運(yùn)動風(fēng)格，但它還是不可能舍棄其本質(zhì)，在合資中型車這個級別里配置也是顯得尤其重要的。思鉑睿在這方面的競爭力則體現(xiàn)在標(biāo)配了無匙啟動和座椅加熱與記憶功能。前者與檔次感和便捷性有直接關(guān)系，而后者則是為乘坐者提供更加舒適的氛圍。實(shí)際上，這個價(jià)位的中型車有真皮座椅和加熱功能是很正常的，不過記憶功能并不是每車都有，能夠成為標(biāo)準(zhǔn)配置還是應(yīng)該表揚(yáng)的。

　　其實(shí)，還有一樣配置也值得一提，就是在我們前幾天的體驗(yàn)中看到思鉑睿配備的倒車?yán)走_(dá)是前后各有四個探頭，這也超出了多數(shù)中型車的配置習(xí)慣。在此之前，常見的那些合資中型車?yán)镂覀冎豢吹?a target="_blank" class="cmsLink">邁騰的高配車型上配有8探頭倒車?yán)走_(dá)，天籟則前面只有2個探頭。站在消費(fèi)者的角度來看，尤其對于女性用戶來說，我想這個配置還是有必要的，而且相信對思鉑睿感興趣的用戶里女性比例應(yīng)該并不算低，以它的大小和風(fēng)格對于女性來說是有一定吸引力的。

　　雖然說離真正的運(yùn)動有點(diǎn)遠(yuǎn)，但比起雅閣，思鉑睿還是貫徹了一點(diǎn)運(yùn)動思路的。首先，發(fā)動機(jī)排量雖然一樣，但是不同的調(diào)教使它在加速性上略強(qiáng)于雅閣，只是令人遺憾的是剎車成績比較差。除了不同調(diào)教的發(fā)動機(jī)以外，思鉑睿在懸掛上也增加了些運(yùn)動色彩，轉(zhuǎn)向比雅閣更清晰直接一些，當(dāng)然也僅僅是一些而已。

2回頂部

　　別克君威 ——標(biāo)配ESP、胎壓監(jiān)測

　　君威可以說是目前同級別合資中型車里配置非常厚道的一款車，它的性價(jià)比也正是由此而體現(xiàn)得更為明顯。在此之前，20多萬的中型車?yán)镏挥?a target="_blank" class="cmsLink">邁騰標(biāo)配了ESP，而胎壓監(jiān)測目前仍然只有君威才是標(biāo)準(zhǔn)配置，甚至說多數(shù)競爭車型都沒有這項(xiàng)配置。并且，需要說明的是君威配備的是直接式胎壓監(jiān)測，安裝在輪胎氣嘴內(nèi)，可以實(shí)時(shí)查看四只輪胎的壓力值，同時(shí)它也會在壓力值明顯不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)發(fā)出提醒。這套裝置比那些間接式通過ABS來達(dá)到監(jiān)測胎壓的要貴很多。

　　君威是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動與操控的車型，廠家對它的定位十分鮮明，不僅是外形流線具有運(yùn)動感，動力配備上也體現(xiàn)得十分徹底，除了剛上市時(shí)裝備的2.0升和2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)以外，后推出的2.0T車型達(dá)到350牛米的最大扭矩值，實(shí)際動力表現(xiàn)也是比較出色的。新君威的整個產(chǎn)品線車型非常豐富，四種動力配備能讓消費(fèi)者更自如地進(jìn)行選擇，還有一款1.6T的精英運(yùn)動版價(jià)格20.69萬，雖然配置不高，但拉低了追求運(yùn)動性的門檻，與之匹配的原裝進(jìn)口6速手動變速箱也大大的刺激了駕駛者的運(yùn)動神經(jīng)。

　　所以說，雖然整個車系雖然分為四種動力配備，但選擇起來卻很容易，如果你追求動力，2.0T無疑是最佳選擇，220馬力加350牛米，搭配6速手自一體變速箱，2010款上分為豪華版和旗艦版兩種配置。如果動力無所謂，2.4升精英型則是最佳選擇，動力和價(jià)格同樣適中，與6速變速箱的匹配也比2.0感覺要好，仍然有靈敏的轉(zhuǎn)向和不錯的操控性，配置也比較豐富，配有導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　君威作為一款運(yùn)動風(fēng)格但還是家用為主的車型，最大的欠缺是后排空間有限，這相當(dāng)于是一張紙的兩面，為了有流暢動感的外形，就不得不犧牲后排頭部空間，而要講究一點(diǎn)操控性，車長和軸距就不可能太長。如果非常重視舒適性并要考慮時(shí)常滿載的話，建議還是選擇其他車型更合適。如果以自己駕車為主，偶爾搭載后排乘客的話，其他后排空間也就無所謂了。

3回頂部

　　奧迪Q5 ——全景天窗、電動后備廂

　　這款車寫起來沒啥意思，實(shí)在是太過熱門了。關(guān)注這車的人很多，甚至我周圍也常常有人在問，Q5什么時(shí)候能不加價(jià)不排隊(duì)呢？說實(shí)話我也不知道，也許要到大家都等膩了的時(shí)候吧。不過，不可否認(rèn)的是對于城市用戶來說，Q5確實(shí)是一個非常不錯的選擇。外形漂亮、尺寸適中、功能全面，全景天窗又很銷魂，據(jù)我所知，不少女人對Q5都非常動心，雖然不包括我。

　　說到Q5的全景天窗，在前些天我們剛做過的全景天窗對比文章里，Q5的天窗以超大的面積和打開面積獲得了理所當(dāng)然的第一名，這是地地道道的全景天窗，前后中間沒有橫梁，通透到底。前半部分可以完全打開，通風(fēng)狀態(tài)時(shí)前半截會向后翹起一點(diǎn)，形成一個開口，起到換氣的作用。對于偏感性的消費(fèi)者來說，這是一種致命的吸引。

　　國產(chǎn)Q5的車身尺寸與進(jìn)口Q5完全一樣，長×寬×高分別為4629×1880×1653mm，軸距為2807mm。與其同級對手如寶馬X3、奔馳GLK、沃爾沃XC60等車型尺寸接近。車內(nèi)空間算是比較寬敞了。輪轂尺寸與進(jìn)口版相比則明顯縮水，四款車型的輪轂依次分別為17、18和19寸，而進(jìn)口版卻是全系標(biāo)配了20寸的輪轂。

　　標(biāo)配了電動尾門的目的應(yīng)該更多是為了凸顯檔次感，畢竟在同級別的其他車型還沒有做到這一點(diǎn)。由于SUV車型的車身一般較高，在開關(guān)尾門時(shí)多少要費(fèi)那么一點(diǎn)力氣，尤其是對女性來講更是如此。電動尾門可以解決這種尷尬，只需輕輕一按，車門自動關(guān)上，避免了身材纖細(xì)力氣不足的女生關(guān)門時(shí)姿態(tài)不夠優(yōu)美的擔(dān)心。并且這樣也才能更貼合豪華品牌的身份。

　　整體來看，國產(chǎn)Q5除了最低配車型的配置明顯太低以外，其他三款車型的配置還是不錯的，都配有真皮座椅、前排加熱、自動氙燈、感應(yīng)雨刷等，MMI系統(tǒng)和并線輔助功能只出現(xiàn)在高配兩款車型上還是能夠理解的，但最令人不能容忍的是最低配車型竟然連后排空調(diào)出風(fēng)口都沒有，定速巡航也不是標(biāo)配，要知道在一些自主品牌的緊湊型車上定速巡航都成為了標(biāo)準(zhǔn)配備，豪華品牌實(shí)在沒必要為了拉開低配與高配的距離而舍掉這種配置。