四款15萬(wàn)元B級(jí)車 空間實(shí)用性價(jià)比對(duì)決

　編輯按：隨著經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展，人們選車的目標(biāo)即便家用或者個(gè)人代步也不在僅僅局限在小車，緊湊車領(lǐng)域。放眼車市，當(dāng)前B級(jí)車已經(jīng)有了足夠超越A級(jí)車的理由，無(wú)論是外觀大氣、動(dòng)力充沛、空間舒適性等等方面，B級(jí)車都有自身的優(yōu)勢(shì)，特別是一些自主品牌的飛躍式進(jìn)步，更將這種競(jìng)爭(zhēng)帶入了一種白熱化對(duì)決程度。其實(shí)這還不是最主要的，關(guān)鍵是在價(jià)格實(shí)惠的基礎(chǔ)上，B級(jí)車型也在動(dòng)力配備等方面更貼近個(gè)人或家用以及某些商務(wù)需求。下面我們就來(lái)看看，市場(chǎng)上有那些實(shí)惠B級(jí)車型能更好滿足那些不想選擇A級(jí)車而想選擇B級(jí)準(zhǔn)消費(fèi)者們的需求。

　　車型一：比亞迪F6黃金版

　　指導(dǎo)價(jià)：9.98-15.98萬(wàn)元

　　質(zhì)量擔(dān)保：5年或10萬(wàn)公里

　　車型特色：空間大，配置全，CVT無(wú)極變速器舒適節(jié)油

　　如果說(shuō)自主B級(jí)車型在市場(chǎng)的嚴(yán)酷考驗(yàn)下紛紛落馬，那么比亞迪F6肯定是一支獨(dú)秀了。不說(shuō)遠(yuǎn)了，就2010年來(lái)每月近5000臺(tái)的銷量，甚至突破8000臺(tái)大關(guān)就已經(jīng)說(shuō)明這款車型無(wú)論從價(jià)格制定到性價(jià)比因素都是非常值得該級(jí)別消費(fèi)群體的肯定。而在F6產(chǎn)銷快速突破10萬(wàn)輛之際，比亞迪公司又推出F6黃金版，擁有1.8LMT、2.0MT、2.0CVT、2.4AT四種排量車型，售價(jià)為9.98-15.98萬(wàn)元。

 
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　　具體來(lái)看，F(xiàn)6黃金版本在保持大氣厚重做工日益良好的基礎(chǔ)上，還有了幾個(gè)不同以往老款車型新技術(shù)特色。首先，比亞迪F6黃金版在原有車型的基礎(chǔ)上，增加了1.8L排量車型。F6黃金版1.8L MT配備的是BYD483QA發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率90KW/6000rpm（122馬力），最大扭矩160N.M/3700-4200rpm。從性能來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅滿足大多數(shù)人特別是家庭代步需求，而且8.2升/百公里工信部權(quán)威油耗數(shù)據(jù)也非常接近甚至超過(guò)許多緊湊車的油耗經(jīng)濟(jì)水準(zhǔn)。底盤方面，雙橫臂前懸掛+五連桿后懸掛盡管在運(yùn)動(dòng)方面表現(xiàn)并不明顯，但對(duì)于舒適性以及高速穩(wěn)定而言表現(xiàn)突出。

　　而如果消費(fèi)者想要獲得更好動(dòng)力輸出，還可以選擇2.0L排量，不僅這款全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)擁有BIVT可變進(jìn)氣系統(tǒng)，而且增加了一款CVT無(wú)極變速車型，工信部百公里經(jīng)濟(jì)油耗數(shù)據(jù)是8.3升/百公里。實(shí)際上和手動(dòng)檔相比，其油耗水準(zhǔn)非但不相上下，而且加速不僅順暢而且更為平穩(wěn)。2.4L車型仍然和老款一樣性能數(shù)據(jù)，不過(guò)配置方面會(huì)有新的變化。

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　　既然是中型車，F(xiàn)6內(nèi)部空間肯定是車主最關(guān)心的。盡管F6黃金版仍然維持4846*1822*1465mm車身長(zhǎng)寬高尺寸，軸距還是2740mm，但相比那些緊湊車甚至于一些尺寸不大的B級(jí)車而言，其后排空間對(duì)于中等身材的乘客絕對(duì)有富余。另外橫向空間也很充足，并排乘坐三名乘客也不會(huì)太擁擠。

　　性價(jià)比的另一個(gè)方面體現(xiàn)在配置上。比亞迪F6黃金版本標(biāo)配了ABS+EBD、四輪盤式制動(dòng)、雙安全氣囊、帶前排座椅高低調(diào)節(jié)、真皮座椅、CD、自動(dòng)頭燈、帶溫度分區(qū)控制的自動(dòng)空調(diào)等等，應(yīng)該說(shuō)該有的都有，而相比一些合資品牌緊湊車型或同檔次中型車，其配置更為豐富齊全。

 
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       頂配車型功能內(nèi)涵就更加讓人滿意了，不僅多出了前排側(cè)安全氣囊，還擁有了電動(dòng)天窗、真皮座椅以及多功能方向盤等國(guó)人青睞的時(shí)尚功能（注：在2.0L排量以及高配2.4L車型也有電動(dòng)天窗等三項(xiàng)受歡迎配置）。另外，頂配車型還包括腰部支撐調(diào)節(jié)、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、后視鏡加熱、GSP導(dǎo)航、中控液晶屏、DVD、定速巡航，可視倒車等等廣受歡迎的舒適功能。

　　結(jié)合廠家5年或10萬(wàn)公里保修政策來(lái)看，比亞迪F6黃金版的確是一款外觀大氣，內(nèi)飾精良，空間大同時(shí)配置齊全甚至豐富的超高性價(jià)比B級(jí)車的好選擇之一。無(wú)論是個(gè)人或者家庭還是商務(wù)用途都可以選擇這款實(shí)用車型。

　　車型二：一汽奔騰B70

　　指導(dǎo)價(jià)：12.98-15.58萬(wàn)元（16萬(wàn)元上還有3款車型）

　　質(zhì)量擔(dān)保：3年或6萬(wàn)公里

　　車型特色：技術(shù)成熟、價(jià)格比原型車馬6理想

　　一汽自主與馬自達(dá)合作后巧妙的運(yùn)用外來(lái)技術(shù)打造自己的車，無(wú)疑是一個(gè)比較明智的做法，而對(duì)于購(gòu)車者的好處自然是花更少的錢買到更具有成熟技術(shù)的B級(jí)車型。奔騰B70正是基于拿來(lái)理念被車企所推出來(lái)的，車輛核心技術(shù)比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等與馬自達(dá)6相同，雖然馬自達(dá)6也有不小的優(yōu)惠，但是B70的價(jià)格依然存在自主優(yōu)勢(shì)，在12-15萬(wàn)元不超過(guò)16萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，B70可以為我們提供多達(dá)6款車型可供選擇。

  
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　　奔騰B70擁有大氣的外觀和寬厚的前臉，這是很多人選擇它的主要原因。平整的車頂線條保證了寬敞的車內(nèi)頭部空間，但有人不太喜歡它的尾部造型，感覺(jué)比較短而且過(guò)于緊湊下壓，不過(guò)能夠和馬自達(dá)6有所區(qū)分同時(shí)保持大氣風(fēng)格也算是一種進(jìn)步。

　　奔騰B70的中控和方向盤幾乎和馬自達(dá)6一模一樣。其實(shí)這樣也好，馬自達(dá)6有成熟可靠的電器系統(tǒng)，奔騰既然已經(jīng)在整車上借鑒了它，那么就算自己重新設(shè)計(jì)電器系統(tǒng)的話穩(wěn)定性和匹配程度都是問(wèn)題，而且成本最終也要轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者的頭上。所以還是熟悉的內(nèi)飾布局既可靠又實(shí)在。

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　　B70有2.3L和2.0L兩種動(dòng)力總成可供選擇，很顯然，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為市場(chǎng)主力，其搭載了與馬自達(dá)6相同的2.0L動(dòng)力單元，最大功率為108KW/6500rpm，最大扭矩為183N·m/4000rpm，并帶有S-VT可變氣門正時(shí)和VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)；與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的變速箱為5速手自一體或6擋手動(dòng)，偏好駕駛的實(shí)用派家庭用戶選擇手動(dòng)擋一定會(huì)帶來(lái)不小的樂(lè)趣。

　　底盤方面，雙橫臂式前懸掛帶橫向穩(wěn)定桿+多連桿后懸掛帶橫向穩(wěn)定桿形式可以為駕馭或舒適提供足夠的保障。不過(guò)為了突出運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，B70的軸距方面和馬自達(dá)6一樣只有2675mm，這對(duì)于許多同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在新款緊湊車都可以達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)，所以空間方面對(duì)于B70來(lái)說(shuō)不是太有優(yōu)勢(shì)。

　　配置方面，奔騰B70也有一定自主品牌性價(jià)比因素，標(biāo)配了雙安全氣囊、ABS+EBD、真皮方向盤、前后電動(dòng)車窗、自動(dòng)空調(diào)等等，中高配車型則增加了大受歡迎的電動(dòng)天窗和真皮座椅以及后視鏡折疊等等。不過(guò)這樣一來(lái)，車型售價(jià)就得13萬(wàn)元以上了。盡管不是合資品牌，但B70還是要比一般純自主車型價(jià)格更高一些。

　　車型三：上海通用雪佛蘭景程

　　指導(dǎo)價(jià)：10.88-16.19萬(wàn)元

　　質(zhì)量擔(dān)保：2年或6萬(wàn)公里

　　車型特色：各項(xiàng)功能比較均衡，6速自動(dòng)變速器對(duì)節(jié)油和舒適性貢獻(xiàn)良多

　　景程在B級(jí)車市場(chǎng)由于競(jìng)爭(zhēng)力不是很強(qiáng)所以銷量一直不很理想，2010款景程“換芯上市”，換上了科魯茲的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)老款來(lái)說(shuō)動(dòng)力技術(shù)以及油耗表現(xiàn)有了提升。而外形上依然保持了景程沉穩(wěn)低調(diào)的設(shè)計(jì)。

 
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　　景程中控臺(tái)采用了軟性材質(zhì)，摸起來(lái)手感還不錯(cuò)，面板上功能鍵的分布與樂(lè)風(fēng)一樣，用起來(lái)沒(méi)什么不妥，只是樣式?jīng)]有新鮮感。帶金屬銀裝飾的方向盤雖然是四幅，但是并不顯得有多老氣，與黑色的中控臺(tái)邊沿的同樣銀色裝飾呼應(yīng)，整體給人的印象比較簡(jiǎn)潔，手感也不錯(cuò)。

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　　2700mm的軸距在景程的車身上雖然不算長(zhǎng)，但車內(nèi)空間還算夠用。而且座椅的柔軟度比價(jià)高，乘坐起來(lái)還是比較舒服的。得益于后排地板中間的凸起不算大，不會(huì)對(duì)中間乘客的腿部空間造成很大影響，這點(diǎn)對(duì)于經(jīng)常滿載或者跑長(zhǎng)途還是很有意義的。景程在駕乘方面還是值得稱道的，首先擁有重新調(diào)教的懸掛系統(tǒng)，使得無(wú)論是前排駕駛還是后排乘坐都能得到中型車應(yīng)有的舒適享受。

　　2010款景程全系采用科魯茲車型上的1.8升Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，可對(duì)進(jìn)排氣門分別進(jìn)行氣門正時(shí)控制，最大功率105KW/6200rpm，最大扭矩177N.m/3800rpm，對(duì)于景程來(lái)說(shuō)還是足夠，特別是6檔手自一體變速箱對(duì)于油耗經(jīng)濟(jì)性以及加速舒暢性都有較佳的表現(xiàn)，工信部提供的8.9升/百公里油耗數(shù)據(jù)也算符合B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　2010款景程由于價(jià)格放低到10萬(wàn)多元起始，因此性價(jià)比得以有所提升，而配置方面，除開(kāi)雙安全氣囊以及ABS+EBD外，前排側(cè)氣囊作為標(biāo)配值得肯定。只不過(guò)舒適功能上也就只有平常的前后電動(dòng)車窗、電調(diào)后視鏡、CD等等，未免有些單薄了。如果消費(fèi)者要想獲得電動(dòng)天窗、真皮坐椅、電動(dòng)折疊后視鏡只能選擇豪華車型了，但這樣一來(lái)，指導(dǎo)價(jià)格也就隨之飆升到14.49萬(wàn)元及以上，看來(lái)豐富配置和性價(jià)比之間還需要更多的車企姿態(tài)放低才能做到。

　　車型四：華晨中華駿捷

　　指導(dǎo)價(jià)：8.88-15.88萬(wàn)元

　　質(zhì)量擔(dān)保：3年或6萬(wàn)公里

　　車型特色：底盤不錯(cuò)，小改款比較成功

　　作為小改款車型，2011款駿捷在尺寸上自然不會(huì)有多少甚至沒(méi)有變化，但在一些細(xì)節(jié)上的重新勾勒和風(fēng)格上的升級(jí)，在2011款車型上還是體現(xiàn)地比較明顯的，前臉是它變化讓人耳目一新，側(cè)面和尾部的一些細(xì)節(jié)變化也體現(xiàn)出中華迎合時(shí)代潮流發(fā)展的愿望。

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　　2011款駿捷并非只是外觀小打小鬧，全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾也是它的亮點(diǎn)，除了在視覺(jué)上更顯科技化外，新內(nèi)飾在色彩搭配上更加考究，摒除了以前車型上老氣的桃木飾條，取而代之的是黑色木紋材料，與整體內(nèi)飾風(fēng)格相得益彰。

　　空間也是駿捷的一大亮點(diǎn)。長(zhǎng)寬高分別尺寸為4648*1800*1450mm，而軸距達(dá)到了2790mm，幾乎接近2.8米�？v向的長(zhǎng)度使得擁有了充足的腿部空間，除開(kāi)后排的腿部空間理想外，橫向的空間也很寬裕。即便坐進(jìn)三個(gè)成年人，也非常輕松。

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　　2011款駿捷的動(dòng)力配備比較豐富，主要由1.6升、1.8升、和1.8T三種動(dòng)力組成。主流車型主要匹配的是1.6升和1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然和較低的價(jià)格是不無(wú)關(guān)系的。1.6升車型取消了4G18老式動(dòng)力而采用自主新發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到87KW/6000rpm，在4500轉(zhuǎn)可釋放150N.m峰值扭矩，很顯然，這對(duì)于B級(jí)車體積的駿捷來(lái)說(shuō)更有意義。1.8T渦輪增壓是本文介紹的4款中型車最有技術(shù)的代表，不過(guò)其保養(yǎng)費(fèi)用以及使用壽命仍然超過(guò)大多數(shù)自然吸氣動(dòng)力，這讓許多消費(fèi)者對(duì)此仍然抱有疑惑。

 
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　　雖然作為經(jīng)濟(jì)自主B級(jí)車型，但在日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺(jué)卻比較扎實(shí)，沒(méi)有以往國(guó)產(chǎn)自主車那種軟、散的通病。轉(zhuǎn)彎中，懸掛可以提供出色的支撐性，側(cè)傾被嚴(yán)格的抑制在可以接受的范圍內(nèi)。這得益于駿捷采用前雙橫臂式獨(dú)立式懸架＋后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)。

　　對(duì)于一款起價(jià)不到9萬(wàn)元的2011款駿捷來(lái)說(shuō)，雖然外觀和內(nèi)飾有了一些新的變化，動(dòng)力也有了新變化，不過(guò)配置方面仍然是加重消費(fèi)者購(gòu)買心理砝碼的重要環(huán)節(jié)。其實(shí)2011款駿捷的標(biāo)配很常規(guī)；雙安全氣囊、ABS+EBD、四門電動(dòng)車窗、電調(diào)后視鏡、CD、6喇叭音響。比較有新意的是，全系標(biāo)配了多功能方向盤以及行車電腦顯示屏，其實(shí)這兩個(gè)功能都移植尊馳車型。盡管性價(jià)比對(duì)于新駿捷來(lái)說(shuō)有一些提升，但仍然缺乏一些比較有新意的技術(shù)和車型改進(jìn)。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：我們這次推薦的4款B級(jí)中有幾個(gè)明顯的共同之處：首先他們都是新款，從名稱來(lái)看，除開(kāi)駿捷用了20111款外，其他三款車型都是2010款命名開(kāi)頭。其次就是四車的性價(jià)比進(jìn)一步提升，特別是比亞迪F6黃金版和景程，通過(guò)采用1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)讓其動(dòng)力與車型競(jìng)爭(zhēng)力都有大幅提升。盡管B70和駿捷仍然有吃老本嫌疑，但也有了價(jià)格放低以及配置提升的新表現(xiàn)。最后就是通過(guò)推薦與比較，我們對(duì)4款B級(jí)高性價(jià)比大空間車型都有了一定了解。至于如何選擇，還是哪句老話，不買貴的只買對(duì)的，只有適合自己的才是最好的。