18萬預(yù)算 A級車/B級車/SUV如何選購

　　編輯按：有一些朋友們最近有這樣的問題，到底如果花上18萬元，能買什么車？細(xì)細(xì)的想了一下，就現(xiàn)在的市場情況來說，我們可以做出如下選擇，那就是緊湊車也就是A級，這是一個(gè)不錯的選擇，甚至可以在性能上達(dá)到一個(gè)新高度。而如果不選A級的話，還能選擇一些B級車，別的不說，就面子和空間寬敞度而言，也是一個(gè)新的用車檔次。如果還能有選擇的話，那就是SUV,這年頭不要說男人，連女人都開口閉口越野車。不過這個(gè)價(jià)位是買不到什么真正的高性能越野車，不過一些入門級SUV還是能夠涉及的。今天我們的話題就是花18萬元到底能買什么車？

　　車型一：馬自達(dá)3兩廂（進(jìn)口）

　　推薦：2010款 兩廂 2.0自動豪華型

　　價(jià)格：18.88萬元

　　這和長安出品的馬自達(dá)3不同，這是兩廂版本，雖然也是長安馬自達(dá)旗下銷售，但其是完全進(jìn)口的車型。外觀方面，2010款馬自達(dá)3兩廂使用了馬自達(dá)家族式設(shè)計(jì)語言，夸張的u型大尺寸進(jìn)氣口和柳葉狀銳角大燈的組合看起來非常動感，三角形的霧燈邊框、保險(xiǎn)杠格柵的黑色防擦裝飾條以及運(yùn)動型側(cè)裙邊為其增添了更多運(yùn)動的元素。

　　馬自達(dá)3兩廂除了漂亮的儀表燈光，還有藍(lán)色的氣氛燈，分布在駕駛員腳部、車門拉手和頂燈上的氣氛燈在車門打開的一剎那會漸漸亮起，夜晚非常迷人。中控材質(zhì)用料不僅厚道，厚厚的橡膠材質(zhì)不管是手感還是觸覺都能夠令我們滿意，而且做工非常精致，這是一眼就能區(qū)別于國產(chǎn)馬自達(dá)3的不同。

　　馬自達(dá)3進(jìn)口2.0L發(fā)動機(jī)具有108Kw/6500rpm的最大功率，182Nm/4500rpm的最大扭矩，帶動1.3噸的車身綽綽有余，配合5速自動變速箱，油門響應(yīng)非?；钴S，起步以及中段加速表現(xiàn)要優(yōu)于那些1.4T渦輪增壓車型。

　　運(yùn)動性的體現(xiàn)不僅僅是動力，而且靈活主要依賴于懸掛的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度等；馬自達(dá)3兩廂采用前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，全獨(dú)立懸掛最大程度的保證了輪胎與地面的貼合度，使輪胎能夠獲得較好的附著力，提高車輛的運(yùn)動操控性。不用懷疑電子液壓方向助力的表現(xiàn)，和高爾夫不同的是，這套液壓助力更細(xì)膩回饋更均勻，在復(fù)雜路況操控的精準(zhǔn)指向非常不錯。

　　這個(gè)價(jià)位來說馬自達(dá)3兩廂的2640mm軸距沒有什么優(yōu)勢，復(fù)雜的懸掛占據(jù)了不少空間，但還是夠用的。為了讓消費(fèi)者能夠?yàn)?8萬元買單，馬自達(dá)3兩廂2.0自動豪華型配備了前后排多達(dá)8個(gè)安全氣囊，車身穩(wěn)定ESP也沒有缺席，舒適方面，像電動天窗，真皮座椅，多功能方向盤，感應(yīng)雨刷，后視鏡電動折疊，溫度分區(qū)自動空調(diào)一應(yīng)俱全。其實(shí)談不上特別豐富，但在進(jìn)口品質(zhì)和做工的外在下，加上動力操控的內(nèi)涵又比較運(yùn)動，所以選擇馬自達(dá)3兩廂的人大部分是年輕人，而且不乏白領(lǐng)女性。

　　車型二：上海通用別克英朗

　　推薦：2010款 GT 1.6T 新銳運(yùn)動版

　　價(jià)格：18.73萬元

　　如果單從家用代步而言，別克英朗無疑是有些價(jià)格不菲了，但就運(yùn)動性能而言，其動力和底盤表現(xiàn)絕不會遜色于大眾車系。GT作為三廂英朗車型，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向于家用，外形穩(wěn)重，第一眼瞄上去有種縮小版新君越的影子，沒有了英朗XT的運(yùn)動感，多出來的是平靜和沉穩(wěn)，哪怕年齡稍大點(diǎn)，開一輛英朗GT也不會覺得怪異。

　　藍(lán)色背光炮筒式儀表是繼承了兩廂英朗XT傳統(tǒng)，整個(gè)內(nèi)飾最直觀的感受就是色調(diào)上改變，英朗XT為全黑內(nèi)飾，英朗GT則換為了紅黑內(nèi)飾，看上去更運(yùn)動時(shí)尚，英朗GT中控臺并沒有什么特別的地方值得多說，與XT相同，中控臺功能鍵繁多，幾乎每個(gè)按鈕都是獨(dú)立的功能，所以剛上手時(shí)候會有些麻煩。無匙啟動按鍵和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的控制按鍵也在中控面板上。2685mm軸距盡管對后排貢獻(xiàn)不多，但絕對要比那些2600mm軸距緊湊車舒適多了。

　　1.6T全鋁小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)是英朗車系最大動力亮點(diǎn)，最大功率可達(dá)135KW/5800rpm，在2200-5600rpm可以釋放235N.m扭矩，配合6速手自一體變速箱，官方0-100Km/h加速時(shí)間為9秒，最高車速可達(dá)220km/h。如果要說運(yùn)動和家用中間找個(gè)較好的緊湊車型，英朗GT是一個(gè)不錯的選擇。

　　底盤懸掛是英朗GT的一大賣點(diǎn)，與英朗XT完全相同采用前麥弗遜，后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)；這種懸掛組合也是目前緊湊型車中比較流行的，但是英朗GT在后懸掛上安裝了瓦特連桿，轉(zhuǎn)向時(shí)連桿互相作用，提高了車輪與地面有足夠的附著力。盡管不能完全取代獨(dú)立多連桿的地位，但這種巧妙地方式也能降低非獨(dú)立懸掛的某些弊端。

　　英朗GT的配置還算齊全，像前排側(cè)氣囊，ESP車身穩(wěn)定，電動天窗，氙氣大燈，無鑰匙啟動系統(tǒng)，多功能方向盤，自動空調(diào)都有體現(xiàn)。但還是談不上豐富，比如真皮座椅，后排空調(diào)出風(fēng)口，后視鏡電動折疊都沒有。但如果想要購買君威1.6T，又不想多付出幾萬元，那么英朗GT就是一個(gè)很好的選擇。

　　車型三：上海大眾斯柯達(dá)昊銳

　　推薦：2010款 1.4TSI DSG智雅版

　　價(jià)格：18.59萬元

　　從家庭舒適性和個(gè)人代步的面子以及享受而言，B級車要比A級車更上檔次，而18萬元目前即便不涉及優(yōu)惠也可以選擇比較合適的車型。這不是老百姓收入增加了，而是科技進(jìn)步導(dǎo)致車價(jià)進(jìn)一步下調(diào)。

　　昊銳作為大眾旗下斯柯達(dá)品牌的旗艦產(chǎn)品，在造型品質(zhì)、動力配置以及安全等各方面都可圈可點(diǎn)，是目前市場上技術(shù)領(lǐng)先而且競爭優(yōu)勢較強(qiáng)的一款B級車車。去年昊銳推出了1.4TSI車型，不僅正好填補(bǔ)了小排量車型的空白，也同時(shí)契合了目前低碳環(huán)保的汽車消費(fèi)潮流，除了有小排量節(jié)油的優(yōu)勢外，還能享受國家3000元的節(jié)能補(bǔ)貼，市場關(guān)注度很高。

　　雖然昊銳的外形設(shè)計(jì)顯得很有氣勢，但其車型長寬高尺寸在B級車陣營中并沒有太多優(yōu)勢。不過盡管如此，我們需要關(guān)注的是昊銳的軸距達(dá)到了2761mm，這比同平臺的邁騰長出了52mm，而這恰好是改善了邁騰的后排空間不足之處。此外昊銳的Twindoor后備廂設(shè)計(jì)巧妙且實(shí)用，通過簡單的操作車主即可改變后備廂的開啟方式，雖然這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)會增加一些制造成本，但其換來的空間實(shí)用和靈活性卻使昊銳能更好的兼顧家用和商用的雙重角色。

　　動力方面，昊銳1.4TSI車型最大功率達(dá)到了96kW/5000rpm，最大扭矩為220N.m/1750-3500rpm，變速箱形式為7速雙離合DSG。所使用的燃油標(biāo)準(zhǔn)為93號，廠家給出的等速油耗為5.8L/100km。這與邁騰1.4TSI是完全一致，發(fā)動機(jī)輸出并未做任何調(diào)校。底盤也和邁騰完全相同，前麥弗遜加后多連桿，不過調(diào)教比邁騰偏軟，舒適度更高。

　　昊銳的 1.4TSI DSG智雅版配置并不豐富，除開雙安全氣囊歪，TCS牽引力控制恐怕也不如ESP系統(tǒng)作用更大，所幸還有胎壓監(jiān)測，舒適配置方面，則沒有真皮座椅以及電動天窗這些，但該有的像自動空調(diào)，后排出風(fēng)口都有體現(xiàn)。

　　車型四：鈴木凱澤西（進(jìn)口）

　　推薦:2010款 2.4L兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版

　　價(jià)格：18.98萬元

　　在18萬元價(jià)位有考慮過推薦凱美瑞，雅閣，雪鐵龍C5，睿翼這些車型，但他們的動力、變速箱或者其他配置都不令人滿意，所以還是另辟捷徑推薦鈴木首款中型車凱澤西比較好。因?yàn)樵谖覀兺ǔ５挠∠笾?，盡管皆是小車的形象，但省油可靠性價(jià)比高一直是鈴木給我們交出的滿意答案。

　　鈴木為凱澤西設(shè)計(jì)了一副運(yùn)動化的面孔，車身線條運(yùn)用很流暢，圓潤動感之下又不顯得十分夸張。中網(wǎng)、輪轂以及大燈非常有個(gè)性，一副國內(nèi)年輕人喜歡的造型。進(jìn)入車內(nèi)，鈴木的內(nèi)飾并沒有給人很大的驚喜，黑色主調(diào)符合運(yùn)動定位，簡潔干脆的風(fēng)格很直接的讓我們在腦海中可以回憶起不少熟悉的在售鈴木車型。

　　凱澤西擁有的這款方向盤無論是材質(zhì)做工還是功能表現(xiàn)我們都挑不出有什么不足。音量調(diào)節(jié)是通過方便順手的撥輪方式實(shí)現(xiàn)的，左右握位的造型也很貼合手型，還帶有換擋撥片，一款運(yùn)動型車該有的凱澤西基本都不或缺。寬大的各種功能按鍵盡管不十分精致，但十分便于操作，不容易出現(xiàn)誤操作，這對于運(yùn)動車來說是合適的。

　　凱澤西長寬高分別為4650*1820*1480mm，軸距2700mm，和同級相比，算得上比較緊湊的類型了。大致上和邁騰屬于一個(gè)級別了，前排座椅舒適度和空間都不比同級車型差，但后排空間只能算夠用而已了。對于運(yùn)動車型，我們也無法有更多挑剔。

　　進(jìn)口到國內(nèi)的凱澤西裝備一臺源自超級維特拉的名為J24B的2.4排量直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，經(jīng)過小幅調(diào)教后最大功率為131kW/6500rpm，峰值扭矩230N·m/4000rpm；18萬元價(jià)位只能購買手動擋的入門車型，不過6速手動會吸引那些喜歡操控的消費(fèi)群體。同樣的價(jià)位，凱美瑞和雪鐵龍C5只是提供了4速自動變速箱，而雅閣也不過是普通5速手動變速箱，睿翼雖然是5速手自一體，但論及駕馭，還是6速手動更為直接系列。

　　凱澤西前輪懸掛是常見的麥弗遜，而后輪則是這個(gè)級別慣用的多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，粗壯的下擺臂采用鋁制材料，對于車輛輕量化有很大幫助，動態(tài)表現(xiàn)尚可，緊急變線時(shí)車輛側(cè)傾終歸難以避免，不過相比那些同級強(qiáng)調(diào)舒適性的日系車卻有了涇渭分明的差異。

　　配置方面是我們最為推崇凱澤西之處，因?yàn)榧幢闶?8萬元的入門車型，它的功能特別是安全非常到位。主動措施有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，被動則有8個(gè)安全氣囊。而舒適方面則有多功能方向盤，自動空調(diào)，后座出風(fēng)口，座椅加熱等等齊全的設(shè)備。

　　車型五：東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑

　　推薦:2011款 2.0 GL AT 兩驅(qū)版

　　價(jià)格：17.88萬元

　　相信不少人人初次看到智跑時(shí)都會有一種眼前一亮的感覺，相比它的上一代師兄獅跑，智跑的外觀有了徹底性的改變。起亞最新家族式前臉在智跑這樣的SUV車型上得到了放大，變得更具現(xiàn)代感。鋒利的前大燈、被保險(xiǎn)杠串聯(lián)在一起的前霧燈也都是外形的亮點(diǎn)。同時(shí)，智跑的尾部飽滿，在尾燈、霧燈的點(diǎn)綴之下，絲毫沒有笨拙的感覺，有層次的尾燈組合讓車尾充滿了藝術(shù)氣?？偠灾?，盡管智跑雖然沒有復(fù)雜的層次感，但也擁有讓人過目不忘的視覺震撼力。

　　智跑炮筒式儀表盤樣式比較漂亮，黑底白字的設(shè)計(jì)十分清晰易讀。智跑在細(xì)節(jié)處理和用料方面也都很考究。全新設(shè)計(jì)的立體式中控臺是一大亮點(diǎn)，中控面板的分層設(shè)計(jì)不僅使內(nèi)飾顯得更富有立體感，也讓各個(gè)功能區(qū)域劃分的更清晰。

　　智跑擁有長寬高的數(shù)據(jù)位4440*1855*1660mm，軸距2640mm，對于車內(nèi)空間有一定的保障。不過實(shí)際乘坐而言，智跑并沒有什么超過其他對手的過人之處，以1.76米普通男性來衡量，前排頭部一拳空間，后排腿部以及頭部也都是一拳左右的空間，對于那類不是特高特胖的人士而言，智跑符合我們的空間訴求，坐姿也有SUV的高度優(yōu)勢。

　　智跑2.0L車型最大功率為120kw/6000rpm，峰值扭矩194Nm/4600rpm，功率和扭矩性能參數(shù)領(lǐng)先于同級。配套的6速手自一體變速箱不僅換擋平順而且換擋響應(yīng)速度也比較快。D擋時(shí)油耗經(jīng)濟(jì)性不錯，變速箱盡量將換擋時(shí)機(jī)提前。另外，智跑配備了電動方向助力系統(tǒng)，方向盤比較其他SUV車型來說顯得輕盈，不過隨著車速的增加方向也會變得更穩(wěn)重。

　　18萬元價(jià)格自然買不到四驅(qū)車型，不過兩驅(qū)其實(shí)也不錯，在一些較差路況下，只要不是太惡劣，都能比轎車有更好的適應(yīng)性。獨(dú)立四輪懸掛談不上有超越同級城市suv的優(yōu)勢，但高速穩(wěn)定性還是不錯的，市內(nèi)頻繁變線超車也沒有問題。

　　配置方面則有一些平常，這個(gè)價(jià)位智跑除了雙安全氣囊和ABS+EBD之外，亮點(diǎn)就是擁有電動天窗和多功能方向盤，總之日常的一切還是足夠了。

　　車型六：三菱ASX勁炫（進(jìn)口）

　　推薦:2011款 2.0兩驅(qū)炫悅版

　　價(jià)格：18.38萬元

　　從外觀上看，ASX勁炫更像是小號的歐藍(lán)德EX，畢竟兩車都是一個(gè)平臺產(chǎn)品。ASX勁炫前臉延續(xù)著三菱家族式的鯊魚嘴造型，中網(wǎng)內(nèi)的橫梁采用了與車身同色的設(shè)計(jì)，看上去更加健壯有力 車尾的造型非常飽滿，并且層次感很強(qiáng)，尾燈的設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)，非常醒目。簡潔利索的造型讓我們對ASX勁炫有更好的認(rèn)可。

　　相比外觀，ASX 勁炫的內(nèi)飾則更加簡單，同時(shí)也講究實(shí)用，沒有任何復(fù)雜的元素，除開炮筒式儀表和彩色電腦液晶屏幕稍微醒目外，剩下的就是我們能見到的一種最平常的風(fēng)格。

　　ASX勁炫使用了與歐藍(lán)德EX相同的平臺，雖然車身尺寸有所減小，不過軸距仍然保持2670mm，這一數(shù)據(jù)和國內(nèi)同級SUV軸距相當(dāng)，應(yīng)該說乘坐空間不會有太大影響。畢竟2670mm的軸距給了后排乘客腿部不錯的空間表現(xiàn)，腿部可以有兩拳左右的空余，乘坐感受也比較寬松。只是前后頭部空間不算理想而已。

　　ASX 勁炫采用了三菱的4B11 2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)110kw/6000rpm，當(dāng)4200rpm可以釋放197N.m峰值扭矩。標(biāo)配模擬6速CVT無級變速箱，無論是操控還是加速都比較舒適。盡管油門踏板力度偏輕，不過油門響應(yīng)比較靈敏。

　　ASX 勁炫和歐藍(lán)德EX是同平臺產(chǎn)品，所以前麥弗遜以及帶穩(wěn)定桿的后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)差別不大。源于城市SUV的功能設(shè)定，因此這套懸掛應(yīng)對日常操控是非常得心應(yīng)手的。只不過激烈駕駛或緊急轉(zhuǎn)向并不是它的長項(xiàng)，對于正常駕駛而言，還是一款比較舒服的車。該車配置就足夠平常了，雙安全氣囊和ABS+EBD唱起了安全主角，畢竟是進(jìn)口的SUV,18萬元也只能買一個(gè)基本功能齊全而已。

　　編輯結(jié)語：今天對進(jìn)口和合資的A級車，B級車以及SUV做了一個(gè)比較推薦，出發(fā)點(diǎn)就是18萬元到底能選擇什么車型，除了讓大家清楚車型的多樣性之外，進(jìn)口和合資也是值得我們關(guān)注的重點(diǎn)。至于如何選擇，相信大伙心中都會有自己的確切答案。