編輯按：我們買房子的時候都會看到這樣的廣告，精裝修小戶型或精裝修舒適三房兩廳等等字眼。即便不少人是買的毛坯房，裝修的時候接觸裝修公司，也常常會被問道是否精裝修還是一般裝修（中等裝修）以及簡單裝修的實際話題。說實話大多數(shù)人都會喜歡美的事物，就像選車一樣，重視外觀無疑是國內(nèi)消費者青睞的部分，另外內(nèi)飾做工以及工藝水準也日益變得重要起來，畢竟天天要面對的實際，不僅是視覺舒適，而且細致工藝也避免了那種粗糙和異響給舒適用車帶來的困惑。下面我們就針對15萬元內(nèi)美觀精致特色車做一個推薦，如果價格太高意義則不大，而同理價格太低也只能畫餅充饑了。
車型一：東風(fēng)標致408
定位：合資A級三廂車（2010款 2.0L自動舒適周年紀念版:指導(dǎo)價14.39萬元）
特色：空間很大，借鑒308內(nèi)飾比較成功，時尚精致
標致408并非是原汁原味的法國車，它是由標致的設(shè)計團隊在中國設(shè)計開發(fā)，其基礎(chǔ)來自于標致307，不過相比307，它的外型更為大氣流暢，行車路上，不少人都會認為他是一款B級車而非A級車，相比之前的三廂標致307的碩大突兀尾箱不敢讓人恭維，這次終于在標致408上的到了較好的解決，簡潔的車尾讓我們挑不出明顯的毛病，與標致408整體的氣質(zhì)很搭調(diào)，看上去非常順眼舒服。這是一個好開端，作為同質(zhì)化日益嚴重的A級車，標致408可以照顧國人喜好大氣的習(xí)慣。
進入標致408車內(nèi)，眼前突然一亮，因為其內(nèi)飾做工很不錯，算得上精致，中控臺沒有復(fù)雜的分割線，只有清新的銀色面板和明顯的功能分區(qū)，感覺十分淡雅。 內(nèi)飾的用料保持了307的水平，中控臺頂部仍然采用軟性的材料，無論視覺還是手感都非常顯檔次。前后座椅寬大舒適，駕駛員坐姿比較高，配合特有的大傾斜玻璃和對開式雨刷，視野毫無問題，似乎在開一部MPV車。2710mm軸距以及較高車身可以給予大多數(shù)家庭用戶極為舒適的用車享受。
細節(jié)到位是標致408的另一個內(nèi)飾特點， 三個出風(fēng)口的設(shè)計很特別，和我們之前所見的標致車型不同，可調(diào)節(jié)的范圍也增加了不少，而且?guī)е冦t金屬鑲邊的出風(fēng)口無論從哪個角度審視都很精致。儀表盡管沒有炫目的色彩支持，也只是采用單一紅色背景光，但鍍鉻鑲邊在細致程度上有了良好的養(yǎng)眼元素，這就和精裝修一樣，材質(zhì)可能不是第一位的，但工序絕對不是那么簡單一蹴而成。
尤其值得指出的是，原裝的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)不但集中了可視倒車，和一般常規(guī)GPS導(dǎo)航相比，中控頂部的可翻轉(zhuǎn)式屏幕很有檔次，液晶屏幕并不是一成不變的翻轉(zhuǎn)或是在固定位置，它可以調(diào)整視角、可關(guān)閉、也可記憶。多自由角度的觀察遠比那些固定的GPS導(dǎo)航要強，而且更讓感覺科技的領(lǐng)先。音響和空調(diào)面板也做了細致化的處理，不僅視覺時尚，而且阻尼手感也比較到位。也許標致408不像雪鐵龍那般標新立異，但這種更貼近國人習(xí)慣的操作布局也許更受歡迎。
相比1.6L動力，標致408的2.0L發(fā)動機充沛多了，配合4速手自一體變速箱，想超車或者山路行駛都沒有問題。盡管只是4速，但變速箱的頓挫并不明顯，正常駕駛情況下不會影響到車內(nèi)乘客的感受。盡管是非獨立懸掛結(jié)構(gòu)，但標致408面對常見坑洼路面和減速帶時仍然會干凈利索，沒有拖泥帶水般的多余晃動。而標致408的方向助力手感還是值得多說一句，盡管是最傳統(tǒng)的機械液壓助力設(shè)計，但手感很輕巧，指向也比較直接，無論是倒車還是轉(zhuǎn)向都非常輕松，既不像德系車那般沉重，又不像日系車那么輕盈而手感模糊。
車型二：一汽大眾高爾夫
定位：合資A級兩廂車（2011款 1.4TSI 自動舒適型：指導(dǎo)價14.98萬元）
特色：毫無標新立異風(fēng)格，純工業(yè)化產(chǎn)品特征，細膩的手感和觀感讓人不由生出喜愛之心
大眾是國內(nèi)消費者所喜歡的一個品牌，它嚴謹而細致的做工往往讓人津津樂道，現(xiàn)款高爾夫也就是第六代更是一上市就深受不少人的青睞，上市至今加價或變相做裝飾提價的手法盡管不值得鼓勵。但對事不對車，作為一款歷史上的經(jīng)典兩廂車型，高爾夫在國內(nèi)的魅力還是不小的。我不想吹捧大眾就是什么神車，但大眾既然叫大眾，肯定有些設(shè)計元素是符合大多數(shù)人的口味，至于價格是否大眾化，那就是消費者選擇的問題了。
高爾夫整個車身的設(shè)計都十分簡潔，線條明快利落，沒有任何復(fù)雜的元素。雖然較上一代車型又有點橫向拓展的跡象，但確實符合時下圓潤風(fēng)格大行其道的時尚潮流。簡潔的線條賦予了這個第六代高爾夫更加靈動時尚的形象，并且使其呈現(xiàn)出更寬厚、更堅實的運動特征。就如同戲劇作品的主角亮相，高爾夫這個外觀可以給高分，是個美人坯子。
高爾夫是一個不錯的緊湊兩廂車，也就是說這小戶型設(shè)計不錯，那么裝修肯定也要跟上。我們首先被高爾夫的炮筒式的儀表吸引，相比同平臺速騰、明銳更有新意不說，最簡潔的黑底白字設(shè)計是大眾一貫的風(fēng)格。儀表之間的大尺寸行車電腦液晶屏清晰直觀，信息齊全之外，也給人不錯的用車感受。傾斜的車窗按鍵非常給力，駕駛的左手副駕駛的右手都可以懶洋洋的搭在門框上。
三輻方向盤尺寸適中，樣式很飽滿而又帶有明顯運動基因，空調(diào)面板依然是較為緊湊的布局，功能清晰指示明確，操作上不會存在任何難度。仔細打量，內(nèi)飾細節(jié)、材質(zhì)以及工藝部分很到位。工業(yè)化的產(chǎn)品就和蘋果手機一樣直觀，簡單的元素，不缺乏鍍鉻金屬鑲邊的映襯，也不缺乏同系出色的材質(zhì)工藝帶來的出色視覺和身體接觸感受。有時候這種簡單而不簡約就是賣點，關(guān)鍵的問題就是你要做到精致而恰到好處。材質(zhì)和工藝要裝修得體。
1.4TSI發(fā)動機對于高爾夫的用戶和意向消費者是比較合適的，在渦輪增壓和缸內(nèi)直噴的輔助下，其最大功率達到96KW，最大扭矩達到了220牛米，峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間1750－3500rpm被釋放。配合7速DSG雙離合變速箱，從實際駕駛表現(xiàn)來看，除了起步稍有些遲緩?fù)?，只要轉(zhuǎn)速超過1800rpm,其中段以及高速表現(xiàn)值得肯定。只不過2578mm軸距僅僅適合作為個人代步或普通家庭用車而已。
車型三：上汽榮威550
定位：自主A級三廂車（2010款 550S 1.8 AT啟臻版：指導(dǎo)價14.98萬元）
特色：外觀前衛(wèi)，內(nèi)飾科技感十足，自主品牌高水平發(fā)揮
盡管現(xiàn)在談?wù)摳嗟氖?a target="_blank" class="cmsLink">榮威350，但在榮威旗下，550仍然是最為給力的緊湊車，不僅銷量是主力，而且各方面也比350能夠具有獨立個性的派頭。350只能算中等內(nèi)飾，而榮威550則是精裝修了，而且不俗氣，比較創(chuàng)意，這是設(shè)計師們喜歡的話題。葫蘆狀前大燈組、帶鍍鉻裝飾的橫幅進氣格柵、見棱見角的霧燈造型還有方方正正的下中網(wǎng)，在現(xiàn)在主流的汽車設(shè)計中融合這么多種不同風(fēng)格的設(shè)計元素很難得，開始看挺另類的，看習(xí)慣了還是大氣厚重之下更具時尚個性。
內(nèi)飾方面，全數(shù)字儀表肯定是吸引大多數(shù)榮威550關(guān)注者的最大亮點。將鑰匙插進鑰匙孔，全數(shù)字儀表盤就會進行一次自檢。雖然現(xiàn)在市場中的很多種車型都有啟動時的自檢功能，但榮威550勝在它的色彩上。左右兩塊單色液晶顯示屏和所有信息提示燈全部點亮，白色指針的轉(zhuǎn)速表迅速的轉(zhuǎn)到表底再歸位，視覺是很引人入勝的。
包裹在儀表臺范圍內(nèi)超大顯示屏上的常態(tài)信息內(nèi)容的覆蓋面就很大，溫度、日歷、時間、車頭方向、藍牙狀態(tài)以及音箱系統(tǒng)狀態(tài)這些信息在顯示屏上的布局很合理，多媒體交互系統(tǒng)集成了音響、電話、系統(tǒng)配置、DVD、導(dǎo)航等功能，按鍵區(qū)域的樣式設(shè)計的很別致，每個按鍵的面積都不小，操作起來很方便。紅色液晶屏有些單調(diào)不過這個價位能有多媒體交互系統(tǒng)是一種全新嘗試。
內(nèi)飾接縫的均勻是同級自主車的最高水平，和同價位同級別車型相比，榮威550更靠近合資車的水平?？萍蓟愕膬?nèi)飾風(fēng)格吸引了大眾的眼球，只是實用性還有待進一步提升。榮威550擁有2705mm長的軸距數(shù)據(jù)是給力的，盡管空間利用率不是太高，但如果不是后排地板凸起影響，其實舒適性還是很不錯的。
550S 1.8 AT啟臻版搭載的是一臺1.8升4缸發(fā)動機，這臺全鋁發(fā)動機采用了DVVT技術(shù)，可輸出的功率最大為198Kw/6000rpm，最大扭矩170Nm/4800rpm。從廠商資料上看，這臺發(fā)動機最大的特性是運轉(zhuǎn)的平順性和油耗方面的經(jīng)濟性，和1.8T不同，它不太強調(diào)運動表現(xiàn)，而5速自動變速箱無論是順暢還是舒適都好于那些4速車型。
車型四：一汽豐田卡羅拉
定位：合資A級三廂車（2011款 1.8L GL-i CVT：指導(dǎo)價14.78萬元）
特色：日系精細傳統(tǒng)，大眾的選擇，怠速非常安靜
第十代花冠車型的卡羅拉就一直是市場上熱門的緊湊車。它擁有較為大氣時尚的外觀，精致的內(nèi)飾以及不錯的先進動力從而深受家庭消費者的歡迎。2011款卡羅拉的到來可以說是對現(xiàn)款卡羅拉的一次有力改進。中網(wǎng)采用鍍鉻材質(zhì)、霧燈附近的造型、大燈以及保險杠的造型也略有不同；車尾部分尾燈（增加鍍鉻裝飾）和后包圍也有了不同。而運動版車型則有前側(cè)擾流板大包圍以及后側(cè)擾流尾翼等運動套件。在車身顏色方面新車也新增加到了6個色彩；另外新車的輪轂樣式也有增加。
改款卡羅拉的內(nèi)飾部分變化非常小，方向盤切平的底部和左右握位的造型都是明顯的運動化體現(xiàn)。另外同型號車型在儀表盤部分比老款簡化，背景光改為了白色。2011款卡羅拉的整個中控臺面板都和老款車型完全相同。空調(diào)出風(fēng)口、上下雙層的手套箱，這些都原封不動的移植到所謂新車型上。立體感比老款增加不少，同時工藝精細度仍然是日系車那著魔的傳統(tǒng)。材質(zhì)其實很一般，硬梆梆的手感之下是幾乎完美的工藝。這種感覺特別誘惑30歲以上消費群體，他們喜歡那種細致的產(chǎn)品，卡羅拉就屬于這種訴求的直接產(chǎn)物。
我們可以批評卡羅拉簡單的造型以及并不十分給力的性能，但在內(nèi)飾方面，確實會吸引不少人的眼球。只不過空間方面并不如外觀那般資本雄厚，2600mm軸距雖然可以勝任代步或家庭用車任務(wù)，但寬敞實在談不上。除了令人欣賞的方向盤，內(nèi)飾部分就再沒有可以引起關(guān)注的改動了。一切都依然照舊，屬于相當?shù)湫偷娜障导矣密囷L(fēng)格。
2011款卡羅拉最重要的變化就是引入了全新2.0L動力（3ZR-FE發(fā)動機）和CVT變速器。不過這不是我們的重點，推薦的1.8L動力調(diào)教仍然略有不同，不過最給力的還是4速自動變速箱換成了CVT無級變速器，真正做到了經(jīng)濟省油外加舒適平順。
車型五：廣汽傳祺
定位：合資B級三廂車（2011款 2.0L AT精英版：指導(dǎo)價14.38萬元）
特色：外觀大氣，空間寬敞，內(nèi)飾中庸而不平庸
傳祺雄鷹展翅般的進氣格柵配合引擎蓋的隆起線條傳遞給人相當?shù)牧α繘_擊感受。巧妙的是，設(shè)計師并沒有將車頭的個性始終貫穿整個車身，因而側(cè)面輪廓線條以及車尾均顯現(xiàn)出同級車型常見的簡單大方元素。
相比還算動感的外型，傳祺的內(nèi)飾則完全一派中庸實用家居風(fēng)格，上深下淺的傳統(tǒng)色彩搭配結(jié)合大方簡潔的中控一目了然，各種功能按鈕布局不但中規(guī)中矩，操作方式也完全符合國人的習(xí)慣。略顯老套的仿桃木鑲嵌非但不令人抵觸，而且頗受中年消費者的歡迎。藍白儀表燈光也在平實中透露出幾分時尚的科技感裝扮，而大面積的銀色中控覆蓋看上去尤為醒目。做工相當精細，這是取悅家庭消費者的做法。
可能你不會很快愛上傳祺略帶常規(guī)的“精裝修”，但細細品位，也很不錯，細節(jié)體現(xiàn)了廣汽多年的合資經(jīng)驗，縫隙齊整，覆蓋件扎實而無雜音，旋鈕阻尼大小一致，不會太緊或太松的差異。那種沒有文化底蘊的標新立異常常是自主品牌喜歡的做法，但在B級車型上，自主車們大抵中庸而平實，而傳祺是他們最新力作。電動天窗以及真皮座椅加重了這種實用價值的份額，同時也讓大家進入車內(nèi)時，配合內(nèi)飾感受這種舒適和養(yǎng)眼。
動力方面，傳祺采用了阿爾法166的成熟動力，經(jīng)過廣汽的調(diào)教，2.0L升VTML自然吸氣4缸發(fā)動機最大功率可達110kw/6300rpm，最大扭矩為183N.m/4500rpm，配合5速自動變速箱，動力初段輸出非常積極，油門響應(yīng)靈敏，中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的爆發(fā)力足夠我們?nèi)粘ｑ{駛所需。ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)是一個不錯的安全配置，這也是自主車中少見的安全功能。
編輯結(jié)語：房子需要“精裝修”，汽車同樣需要精裝內(nèi)飾，不要說圖個好看并不是實用，能夠在內(nèi)飾工藝上做文章的車型，多半在實用方面都有自己的完整心得。隨著汽車消費市場的細分，這種既同質(zhì)化也非同質(zhì)化的精裝內(nèi)飾變得越來越重要，這一點廠商清楚，消費者心理更明白。
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