高性能之爭 君威GS對比CC/勞恩斯酷派

　　[太平洋汽車網 導購頻道]在上海通用推出新君威之后，火爆的車市銷售情況證明了這款運動B級車的成功。接下來通用乘勝追擊，推出了代表高性能的運動轎跑君威GS，其競爭對手直接鎖定國內另兩款熱門的轎跑大眾CC和勞恩斯酷派車型上。在新性能B級車戰(zhàn)斗打響之際，我們來做一番比較，從細節(jié)分析三車到底各擅勝場的把握有多大。

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　　現(xiàn)在別克君威的指導售價為18.49～26.99萬元，君威GS上市前不少人猜測的售價是30萬元上下，但實際售價28.39萬元確實出乎人們的意料。而勞恩斯酷派和大眾CC亦有這個價位可以抗衡的競爭產品。從價位這個要素來看，三車倒是基本構成均勢局面。我們通過下文可以看到君威GS在于這兩款車競爭中的優(yōu)勢和劣勢究竟在哪。欲了解君威GS的上市情況，請點擊：《別克國產君威GS上市 售價28.39萬元》

　　君威GS亮點解析:

  
左：君威GS　右：君威

　　1.外觀、內飾極力打造運動轎跑風格：相較國內的普通君威，GS車型主要變化在于進氣格柵，其獠牙式雙豎直鍍鉻進氣口看上去十分霸道。配合18英寸鋁合金輪轂和一體化擾流板，動感流暢的造型具有強烈的視覺沖擊力，君威GS的一體式菱形鍍鉻尾排直接嵌入大包圍的后保險杠中，且尺寸要更大一些。

君威GS

　　君威GS的內飾依然延續(xù)了經典的別克品牌360度環(huán)抱式設計，紅黑配色真皮座椅更為車內營造出運動氛圍。包裹型運動座椅更是凸顯了運動氣息，在激烈駕駛中可以保證身體得到全面的支撐和保護。方向盤采用大量打孔真皮材質，并用紅線縫制，質感出色，同時手感也很不錯。

　　2.性能不俗：2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動機配合雙流道設計可提高空氣流動效率，顯著減小低速時常見的渦輪遲滯現(xiàn)象。其最大功率162kW和350N.m峰值扭矩性能指標完全可以與市面上同價位的性能B級車一較高低。

 
君威GS

　　3.配置豐富：在君威GS車型上，一鍵啟動系統(tǒng)、定速巡航、大尺寸液晶屏幕、自動空調等配置應有盡有，兼有SRS聲音回復系統(tǒng)，在車廂內構建全方位環(huán)繞立體聲音場，無論置身何處，皆能完美體驗高、中、低音的豐富層次。更有別克“Auto volume leveling”音頻系統(tǒng)，隨車速自動調整音頻音量。此外，君威GS主被動安全措施同樣一應俱全，在超強度車身呵護之下，前后外保險杠甚至具有“自我修復”能力，時速低于8 km/h的沖擊無需更換，而當時速在17 km/h的前部碰撞下則無須大修。想了解君威GS的更多細節(jié)，請點擊：《動力調教大不同 PCauto實拍君威GS 2.0T》

　　君威GS應該提高的地方：除了Flex Ride自適應駕駛系統(tǒng)以及外觀變化較為明顯之外，君威GS更像是一款添加選裝包后的普通君威，在目前性能B級車市場，這樣的車型能否讓消費者接受還有待考驗，畢竟對于其他車型來講，君威GS的市場和口碑還未達到相同高度。

　　君威GS性能強悍 大眾CC風格優(yōu)雅

一汽大眾 CC

　　1.價格對比（點擊查看大眾CC最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　君威GS定價是28.39萬元是比較有競爭力的，國產君威GS將是大眾CC的直接對手。而大眾CC雖然2.0T車型雖然售價區(qū)間在25.38～30.08萬元，擁有車型豐富和上市較早的優(yōu)勢，但目前仍然排隊加價，所以售價上大眾CC基本不構成對國產君威GS的威脅。

　　2.操控性能對比

　　同樣的2.0排量缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機，顯然是君威GS更強悍，畢竟相比大眾CC的147kW最大功率高出15kW,而峰值扭矩更是比CC的280N.m超出70N.m之多，可以預料的是，在起步和加速方面，君威GS會占據(jù)絕對優(yōu)勢。不過，我們也不能忘記大眾CC的特色，那就是日趨成熟的6速DSG雙離合變速箱在換擋效率以及功耗損失方面表現(xiàn)較為突出。當然，君威GS也在頗受好評的君威6速手自一體機械液壓變速箱基礎上，引入了新一代控制模塊、單一軸、高精度齒輪組、終身免維護等多重領先設計，不但令換檔更加迅速、流暢，同時穩(wěn)定性和可靠性也更能經受大扭矩動力輸出的沖擊。

 
左：君威GS　右：大眾CC

　　底盤是操控的另一個重要基礎，君威GS采用前后增強型優(yōu)化設計懸掛系統(tǒng)——前麥弗遜懸掛和后四連桿獨立懸掛，通過優(yōu)化幾何學造型設計，顯著增強底盤與車身結構的強度，獨有的CDC全時主動式穩(wěn)定系統(tǒng)每秒掃描路面近100次，可根據(jù)車速、前輪制動壓力、油門踏板力度等數(shù)據(jù)，自動調整懸架狀態(tài)。對于運動來說，君威GS有不輸給任何對手的底氣。同比之下，國產大眾CC的底盤則顯得有點乏味，和邁騰同平臺的設計依舊采用前置前驅布局而沒有采用四驅系統(tǒng)，同時懸掛調校顯然更偏向舒適用車的風格。

Flex Ride自適應駕駛系統(tǒng)

Flex Ride自適應駕駛系統(tǒng)

　　雖然兩車都是十分突出的性能車，但我們還是找不到大眾CC與邁騰更多的操控區(qū)別，或者說區(qū)別并不明顯。需要注意的是，君威GS擁有Flex Ride自適應駕駛系統(tǒng)，可自由設定運動、標準和舒適三種不同模式。即便這并不是君威GS所特有的優(yōu)點，但這個價位至今還是獨一份。

　　3.風格對比

　　對于這類性能車而言，無論是君威GS的2737mm軸距或者大眾CC的2712mm，空間都不是雙方的優(yōu)勢。所以大眾CC提供了4座或5座兩種版本可供選擇，個性更貼近轎跑的定位。四門無框車窗設計更是將優(yōu)雅發(fā)揮到了一個新的視覺高度，即便大眾CC簡潔平整的中控風格作為轎跑車有些過于平淡，但習慣了大眾口味的消費者還是能夠接受的。如果您想了解大眾CC的細節(jié)，請點擊：《配7速乘5人 大眾CC1.8TSI五座版解析》

　　上文中我們已經對君威GS的外觀和內飾做了介紹，因此大家也可以了解到其比較張揚的風格，不過這種超酷的內外包裝完全符合運動性能車的本質，實際上，對于這樣的動力與底盤作為鋪墊，相信會充分滿足部分用戶的訴求。

　　4.配置對比

　　用頂配的大眾CC與君威GS比較是比較符合兩車定位情況的，我們不難發(fā)現(xiàn)，大部分安全和舒適功能，它們都做得十分不錯，用應有盡有形容并不過分。稍有不同的是，大眾CC的自動泊車與自適應定速巡航系統(tǒng)，會讓人感覺開車原來還可以這么舒適且充滿高科技色彩。不過作為擁有豐富駕駛經驗的運動車潛在消費群體來講，相信君威GS也不會因此受到配置上的任何非議，畢竟對于運動車需要更激情的設定。

　　當然，就價位相當?shù)母吲浯蟊奀C而言，缺乏自動泊車和自適應定速巡航這兩項高科技設備，性價比上不及君威GS。但提供的豐富車型選擇卻讓君威GS多少有些尷尬。

　　綜合點評：整體來講，君威GS和大眾CC風格非常接近，但CC更強調舒適性，無論是動力還是底盤或者配置，都稍向普通轎車主導的家用方向傾斜。而君威GS更在乎運動效果，譬如引入Flex Ride自適應駕駛系統(tǒng)以及CDC全時主動式穩(wěn)定系統(tǒng)就比較討好。我們很難判定哪種車型更適合大伙一些，但可以肯定的是，兩車定位的細微區(qū)別或許會成為劃分消費人群的分水嶺。

　　君威GS表現(xiàn)更全面 勞恩斯酷派個性十足

勞恩斯酷派

　　1.價格對比（點擊查看勞恩斯-酷派最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　勞恩斯酷派并沒有什么新意，但作為平民跑車來說，它是合格的。19.90～32.50萬元價格首先會吸引很多人放棄舒適寬敞而選擇運動的直接理由。勞恩斯酷派也有2.0T車型，但和君威GS相比，少了3萬元之多，性價比是很突出的。雖然從價格對比來看，似乎君威GS應該面對的是酷派最強悍的3.8L車型，但實際上我們清楚，酷派最有競爭力產品仍然來自2.0T車型。作為進口韓系運動車的代表，酷派是值得肯定的成功車型，但就品牌影響力和實際銷量來說，可能稍顯遜色一些，畢竟上市多年來，它一直不溫不火，而君威GS借著普通版本君威的東風，正好順應了時代潮流。

　　2.操控性對比

　　我們并不主觀認為韓系車就缺乏實質的運動激情，至少3.8L V6的酷派車型就很強悍，在6速手自一體變速箱配合下，擁有223kW最大功率與361N.m峰值扭矩的性能指標十分強勁，6.5秒的官方0-100km/h的加速成績證明了它的素質，我們不否認他直線加速良好表現(xiàn)甚至會勝過君威GS。

       但今天的話題是2.0T的高性能之爭，所以勞恩斯酷派也派出了2.0T豪華自動版。和君威GS一比，兩車功率相差無幾，但峰值扭矩差別不小，酷派整整被甩下了51N.m，所以就不難理解君威GS的0-100km/h加速成績?yōu)楹螏缀鯐I先酷派近1秒。其實差別還有重要的一點，就是酷派的5速手自一體變速箱不及君威GS 6速手自一體齒比細密。

勞恩斯酷派采用前置后驅的驅動方式對性能的提升有一定幫助

　　和君威GS的前置前驅形式不同，前置后驅讓酷派的車身重量更容易分配，同時它又是兩門跑車造型，所以應對加速還是較為輕松的，225和245不同規(guī)格的前后輪胎搭配也是為性能考慮，而不僅僅是對造型的運動點綴。

　　在操控感和變速箱順暢度與調校匹配程度方面，君威GS擁有先天的優(yōu)勢，這種感覺上的差異會在連續(xù)彎道或不平整的路面行進中變得更為清晰。除CDC全時主動式穩(wěn)定系統(tǒng)和Flex Ride自適應駕駛系統(tǒng)區(qū)別于酷派的一味硬朗的懸掛調校。君威GS的底盤剛性十足而懸掛彈簧充滿韌性，而酷派一旦離開平整的公路，恐怕車內乘客的感受就并非那般舒適了?；蛘哒f，它更適合在賽道撒野，而君威GS對國內道路適應性顯然超過了對手。

　　3.風格對比

 
左：君威GS　右：勞恩斯酷派

　　酷派采用了標準的車身大包圍與兩門的跑車造型，這種更偏向跑車的設計相信會讓不少消費者動心，特別是女性消費者。而君威GS在細節(jié)方面處理較為細膩，譬如冰藍豹眼大燈、五輻熏黑運動輪轂以及環(huán)抱式中控，再加上較為細膩的材質及做工，對于追求精致的消費者來說，君威GS要更占優(yōu)勢一些。

　　4.配置對比

　　勞恩斯酷派并沒有讓人十分驚喜的科技功能，甚至連胎壓監(jiān)測裝置也不具備。當然，我們不否認現(xiàn)款酷派操控性方面的提升，考慮綜合用車來看，兩車各具特點，雖然君威GS相比勞恩斯酷派配置要豐富不少，但是這也是建立在其價格要比對手高出3萬多元的基礎之上的。

　　綜合點評： 作為平民跑車，勞恩斯酷派該有的優(yōu)點都具備了：后輪驅動、2..0T渦輪增壓、較有競爭力的售價、時尚動感的外型、低扁平比的寬胎以及支撐度較好的懸掛系統(tǒng)。作為對手，君威GS更為用心的設計與豐富的配置證明了性能與舒適可以完美結合。

　　各車型適宜人群推薦：

　　君威GS推薦：20-35歲個性與時尚群體

　　僅僅從性能上看，君威GS并不是唯一依靠加速性和操控性領先對手的車型，全新的犀利造型與精致個性的內飾配合不錯的動力總成，讓君威GS成為這段時間以來熱度較高的性能車型。

　　大眾CC推薦：30-40歲的成熟男女

　　作為轎車而言，CC并沒有出色的空間可以吸引我們。但作為一種略帶個性的選擇，挺適合作為個人代步工具以及出席各種社交場合的時尚名片。雖然它既不像君威GS那樣搶眼，也不是酷派跑車的造型。但它是一款風格明顯的轎跑，在豐富齊全的配置滿足了大多數(shù)人輕松駕馭的需求之后，相比君威GS，盡管少了一些高科技的運動用車功底，但這種風格也還是比較成功的。

　　勞恩斯酷派：35歲以下人群特別是女性

　　兩門跑車總是很多人特別是女性揮之不去的購車夢想，因此酷派在這個基礎上適合作為家庭的第二輛車。充沛的動力以及還算不錯的操控功底也多少表明了它不僅僅是一款擁有跑車外殼的樣子貨。

　　總結：君威GS的上市想必會引起這個區(qū)間內運動車的又一番競爭。作為運動轎車，君威GS徹頭徹尾為用戶設計好了一切激情操控的要素，同時也不忘記它作為交通工具舒適的初衷。同比之下，我們也許會看中大眾CC的優(yōu)雅姿態(tài)，同時也不會拒絕勞恩斯酷派帶來的平民跑車享受。具體消費者選擇哪款車還需根據(jù)自身的喜好及需求確定。