玩的就是硬派 推薦四款非承載式車身SUV

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道]清明三天小長假的確有些短，喜歡自駕游的朋友只能借此機會“小試牛刀”。究竟哪類車比較適合自駕游呢？首先，要有良好的安全性與通過性，而且內(nèi)部空間與駕乘視線好。綜合以上特點與優(yōu)勢的話，SUV成為了節(jié)假日出游的首選車型。而牧馬人、普拉多、大切這類車的確很有駕駛樂趣，而且大家都耳熟能詳，但這類車的價格并不是每個人都能承受的起。

　　相對廉價的國產(chǎn)車也有亮點，它們雖然在性能和品質(zhì)方面無法與前者相媲美，但這類車也有十足的硬派車型，比如采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)。下面，我們就來一起聊聊幾款比較“抗造”的國產(chǎn)非承載式車身SUV。

什么是非承載式車身

　　首先，我們先來了解什么是非承載式車身。非承載式車身車型具有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈性元件聯(lián)接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發(fā)生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力，顛簸路面行駛時對車身沖擊力極小，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性很好，車廂內(nèi)噪音低。但這種非承載式車身也有自身不足，比如車身笨重、質(zhì)量大、重心高、高速行駛穩(wěn)定性較差等問題。

非承載式車身有什么優(yōu)勢

　　車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性。對于載重車和越野車來說非常重要。懸掛對路面顛簸的反饋在車內(nèi)的感覺要輕微很多，這是因為有些車的車身和底盤之間采用降低振動的方法連接在一起，所以在走顛簸路面時更平穩(wěn)舒適。

　　有獨立的大梁，底盤強度較高。一般用在貨車、客車和越野車上，也有部分高級轎車使用，因為它具有較好的平穩(wěn)性和安全性。

　　四個車輪在受力不均勻的情況下，也是由車架承擔，壓力不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多，非全承載式車身在客車企業(yè)里面應用非常多。

長城哈弗H5
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哈弗H5

　　國產(chǎn)SUV中，長城絕對算是老面孔了。因為旗下的賽弗、哈弗H3、H5都采用非承載式車身設計，比較適合越野改裝。而哈弗H5作為目前最新的車型以“硬漢”形象示人，它不僅采用了粗壯的大梁和霸氣的前臉設計，還帶著“鎖”，這讓H5的可玩性大大提高。

 
哈弗H5

　　哈弗H5具有不錯的越野能力，分動箱形式的四驅(qū)機構(gòu)配合非承載式車身。分動箱式結(jié)構(gòu)提供了二種驅(qū)動方式：高速兩驅(qū)（2H）、高速四驅(qū)（AWD）。這樣結(jié)構(gòu)可以保證哈弗H5在越野路況下的脫困能力。而哈弗H5使用了前雙橫臂和后四連桿非獨立懸掛，這是目前非常流行的懸掛組合，有效地平衡了越野與城市的不同需求。

哈弗H5

　　如果您需要一輛能夠打硬仗的SUV，那么最好選擇四驅(qū)版本，因為哈弗H5具有后橋差速鎖，四驅(qū)性能相當不錯。再有就是選擇手動車型，因為它具有更強的駕駛樂趣。

　　相比于城市SUV來說，哈弗H5的整車抗扭剛性高，而且配備了后橋差速鎖，能夠在后輪只有一個車輪有抓地力時也能順利通過。因此，如果你需要一臺具備越野能力過硬，同時價格也足夠親民的SUV，那么非承載式車身結(jié)構(gòu)的哈弗H5，絕對是性價比很高的選擇之一。

上汽榮威W5
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榮威W5

　　對于國內(nèi)消費者來說，個頭越大的SUV賣相也就越足，而這種賣相也能吸引消費者足夠關(guān)注，其中最顯著的例子就要算是漢蘭達了。其實去年上市的W5也屬于這個類型，4.7米的車長再加上2.74米的軸距，外觀遠比同價位的日韓系SUV更威猛。

榮威W5

榮威W5

　　在動力方面，這款1.8T發(fā)動機最大功率為118kW，最大扭矩215N.m。雖然與同排量的途觀相比在扭矩輸出上有一定劣勢，但從參數(shù)上來看，卻要比它的競爭對手更強悍。此外，這款車的配置也很高，六速手自一體變速器的使用再加上方向盤換擋、定速巡航以及陡坡緩降系統(tǒng)等配置，讓榮威W5保持了一定的市場競爭力。

榮威W5

　　這款車的優(yōu)點是非常明顯的，比如碩大的車身尺寸有不錯的越野能力，再加上豐富的配置，使它成為一款比較有特點的SUV。不過W5也有自身問題，比如非承載式車身結(jié)構(gòu)較重。1.8T的動力在拖動接近2噸的車重時，在起步時與爬坡時顯的有些力不從心。

威麟X5
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威麟X5

　　達喀爾老將盧寧軍正是駕駛經(jīng)過深度改裝過得X5，獲得了當年非常好的達喀爾成績。我們在此姑且不論盧寧軍的威麟X5還剩下多少威麟實體車的部件，單就它的四驅(qū)與車架來看，它就已經(jīng)具備了硬漢SUV的所有特征。

威麟X5

威麟X5

　　從動力上來說，威麟2.0T版本繼承了奇瑞在動力上的一貫優(yōu)勢，這款同樣也應用在了瑞麒G5上的動力系統(tǒng)最大功率125kW，最大扭矩235N.m，最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速為1900轉(zhuǎn)。雖然整備質(zhì)量接近2噸，但其在動力表現(xiàn)上不遜于哈弗H5。從配置的角度來看，即便是精英版車型，也顯得非常樸素。

威麟X5

　　在越野能力上，威麟前后30度左右的接近角和離去角在對付坑洼路面上有著不錯的效果，在左右兩個車輪出現(xiàn)明顯高度差的時候，非承載式車身和整體橋式懸掛也能夠發(fā)揮自己的作用，而不會像有的承載式車身結(jié)構(gòu)的SUV那樣，因為車體結(jié)構(gòu)的限制產(chǎn)生大幅度傾倒的車體姿態(tài)。

　　只是在越野的時候，一定要記得這依舊是一款不帶鎖的四驅(qū)車，如果前輪和后輪都同時有一個車輪出現(xiàn)打滑的話，那么通過性將大受影響。因此雖然它看起來足夠硬漢，同時也有著非承載式的車身和四驅(qū)系統(tǒng)，但在通過能力上也不會比H5更強悍。

陸風X8
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　　其實陸風SUV車型在國內(nèi)SUV中也算是老資格了，硬朗的外觀設計受到了不少消費者的喜愛。此外，非承載式車身配合硬軸設計，讓這款車成為一款表里如一的硬派SUV。

　　陸風X8汽油版車型與長城哈弗H5一樣采用的是三菱的4G69MIVEC發(fā)動機，動力上陸風X8與長城哈弗H5相仿，最大特點仍然是低速大扭矩，這種動力特性對于一款SUV車型來說非常重要。

　　其實陸風以設計和=制造皮卡見長，所以在車輛底盤制造上有著相對深厚的功底，車架上的縱梁厚度達到了152.6mm，可以很好的承受車身扭曲沖擊力，對于喜歡越野和自駕游的車友來說，硬朗的“底子”還是很重要的。

　　其實X8與哈弗在四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面基本相同，都是以手動來切換兩驅(qū)與四驅(qū)模式，并且它們都具有低速四驅(qū)擋(4L)，可將扭矩放大。陸風X8與長城相同的是在后橋上也同樣裝配了帶自鎖功能的差速器，這大大提高了陸風X8的越野能力。

　　陸風X8混跡越野界多年，因此市面上針對陸風旗下產(chǎn)品的改裝配件較多，加上陸風的底盤功底較深，開起來相對更“抗造”。如果您是一位希望找一輛皮實可靠的越野車的消費者，陸風X8是一個不錯的選擇。這主要因為陸風X8全系都可以安裝差速鎖，在汽油機與柴油機的導航版上差速鎖屬于標準配置。

　　總結(jié)：如果你希望自己的座駕能夠在艱難的越野路面一展身手的話，非承載式車身的車型非常值得選擇。畢竟有了粗壯的鋼梁，也讓自己開起來更有信心，非常適合經(jīng)常自駕游和越野的車友。

　　但從使用的角度上來說，非承載式車身對于只是圖空間、體型，而購買SUV的買家來說并不實用，畢竟真正應對艱難越野路況的情況不會太多。