國產(chǎn)奔馳GLK攪局!40-50萬元豪華SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】每個(gè)人都有一顆騷動(dòng)不羈的心，每個(gè)人都渴望著駕著車前往越野郊游，因此一款具備不錯(cuò)的越野能力的全能SUV便成為了許多車主們的需求。而即將上市的奔馳國產(chǎn)GLK再度把豪華品牌的SUV市場弄的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，看來引起一場40-50萬級別的SUV市場爭奪戰(zhàn)是在所難免的了。

　　隨著北京車展的臨近，國產(chǎn)奔馳GLK的上市時(shí)間終于提上日程了，其將在下周的北京車展期間宣布正式上市銷售，售價(jià)方面則一早公布了的40.8-55.7萬元，與大家的預(yù)期十分接近。

● 為什么選這些車型進(jìn)行推薦？

　　作為奔馳售價(jià)最低的入門SUV，國產(chǎn)后的奔馳GLK以品質(zhì)和性價(jià)比為主打，專門針對其他豪華品牌的入門級別SUV出招，試圖以最快的速度來搶占這個(gè)市場。本次導(dǎo)購選出的這幾款車型的售價(jià)都從40萬元左右起跳，從價(jià)格上來看都處于同一起跑線上。選出的四款車型都有著良好的貴族基因以及不錯(cuò)的越野性能，各自有著各自的看家本領(lǐng)，各自的品牌魅力以及外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格也是迥然不同，因此以安全性著稱的沃爾沃XC60，以外觀取勝的奧迪Q5以及來自美國的動(dòng)力型肌肉車凱迪拉克SRX便一舉成為了推薦對象。

● 北京奔馳GLK

官方指導(dǎo)價(jià)：40.8萬元—55.7萬元

　　北京奔馳GLK可以說是進(jìn)口版的完美復(fù)刻，如果不是車尾的北京奔馳的Logo出賣了它，估計(jì)你很難從外觀上分辨出國產(chǎn)與進(jìn)口的區(qū)別，因?yàn)樵谧龉?、用料等方面都與進(jìn)口版沒有區(qū)別。車身前端霸氣的三叉標(biāo)志以及剛勁的車身線條勾勒出了其迷人的一面，極強(qiáng)的視覺沖擊效果直接讓人腎上腺激素激增，很有上前駕馭的沖動(dòng)。

　　北京奔馳GLK在尺寸方面也與進(jìn)口版幾乎一致，只是在高度方面降低了2mm，4528×1840×1689mm的身形搭配上2755mm的軸距，整車在空間以及協(xié)調(diào)性方面都控制的非常好，座椅乘坐的舒適度絲毫不遜色于商務(wù)車。大量直線棱角勾勒出了GLK特有的質(zhì)感，刀鋒般犀利的腰線為它增添了幾分時(shí)尚動(dòng)感。

　　北京奔馳GLK內(nèi)飾色調(diào)和中控設(shè)計(jì)也與進(jìn)口版維持一致，內(nèi)飾的線條與車身一樣硬朗大氣，細(xì)節(jié)做工以及用料也相當(dāng)OK。除了全黑的色調(diào)，國產(chǎn)GLK也一樣提供淺色內(nèi)飾的選擇。

　　北京奔馳GLK的內(nèi)飾做工以及水平均依然維持了進(jìn)口奔馳GLK的水準(zhǔn)，各種按鍵手感細(xì)膩、在舒適性方面還比進(jìn)口版增加了座椅記憶以及主副駕座椅加熱的功能。

　　在隱私性方面，國產(chǎn)GLK還針對國情，把后座的玻璃以及后擋風(fēng)玻璃均替換為深色玻璃，進(jìn)一步保護(hù)了后排用戶的隱私，比進(jìn)口GLK更加貼心。在乘坐空間方面，特別是后座，奔馳一直沒有太大的優(yōu)勢，而國產(chǎn)GLK也維持了進(jìn)口版本的表現(xiàn)--夠用。

　　電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅帶記憶功能，乘坐舒適度比較適合市區(qū)駕駛的體驗(yàn)，而車上的儲(chǔ)物空間也讓人滿意。

　　北京奔馳GLK后備箱空間不錯(cuò)，平整的地板下方暗藏儲(chǔ)物格。在備胎方面則是非全尺寸的，應(yīng)急使用還算湊合。

　　北京奔馳GLK目前目前只有3.0L一種排量的三款車型，其所搭載的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)型號與進(jìn)口版相同，但調(diào)校有所區(qū)別。最大功率提高10kw，達(dá)到180kw(245馬力)，峰值扭矩保持300N·m/2500-5000rpm。

　　在變速器方面國產(chǎn)GLK依然是搭配了7G-tronic7速手自一體變速器，充足的扭矩再加上奔馳第三代4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，GLK可以從容的面對各種路況，充分發(fā)揮其越野本色。

　　此外國產(chǎn)奔馳GLK在科技配備方面一點(diǎn)不弱，坡道起步輔助、ESP、前后10雷達(dá)泊車輔助、智能照明系統(tǒng)、全景天窗、無鑰匙啟動(dòng)、PRE-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)、可調(diào)減震系統(tǒng)等等的裝備均會(huì)出現(xiàn)在國產(chǎn)的GLK身上，一流的被動(dòng)安全防護(hù)裝置也是奔馳的安全保證。 

● 編輯點(diǎn)評

　　對于國產(chǎn)奔馳GLK大家都滿心期待，其也將在北京車展上上市，從價(jià)格來看，國產(chǎn)后的奔馳GLK還是很具誘惑力的。3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，7速的手自一體變速器等等奔馳的精粹依然存在，在沒有做任何減配的同時(shí)還增加了實(shí)用配置，從這個(gè)級別的SUV車型來看，國產(chǎn)GLK應(yīng)當(dāng)會(huì)熱賣，并且直接對奧迪Q5造成最大的威脅，畢竟品牌的價(jià)值就在這里，你能抵擋得住國產(chǎn)GLK的誘惑嗎？

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高端跨界格局！PCauto測試奔馳GLK350
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● 沃爾沃XC60

官方指導(dǎo)價(jià)：40.8-65.8萬元

　　來自北歐的沃爾沃，以低調(diào)的奢華加全球最安全的汽車著稱，一直是追求品味的人群所追求的品牌。而沃爾沃XC60則是一款具備跑車與SUV特性的車型，加大的沃爾沃Logo要比早前的款式更為大氣，家族式的前臉設(shè)計(jì)使其經(jīng)過你都能感受到它獨(dú)特的品牌氣息。

　　4628mm的車身長度搭配上2774mm的軸距，盡管XC60的數(shù)據(jù)和GLK相差不大，但是實(shí)際真車的感覺依然要比GLK大了一圈。

　　沃爾沃XC60有著SUV的身形，整體的設(shè)計(jì)貫穿了簡約而不簡單的思想，挺拔腰線從前翼子板向后逐漸走高。以其為界單獨(dú)看車身的上下兩部分。逐漸向后下切的車頂線條與逐漸攀高的腰線將車身上半部分勾勒出雙門轎跑車的運(yùn)動(dòng)感。而在腰線以下18寸的輪圈及230毫米的離地間隙提醒著我們這確實(shí)是一輛SUV車型。

　　在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上XC60既簡捷實(shí)用又不單調(diào)乏味，斯堪的納維亞的設(shè)計(jì)風(fēng)格在XC60上進(jìn)一步得到升華。全黑或者淺色調(diào)的內(nèi)飾搭配均有不同的感覺，整體氛圍很舒適，感覺很自然不突兀。整個(gè)中控臺(tái)外側(cè)由金屬外框裝飾，懸浮式的超薄中控臺(tái)采用了不對稱設(shè)計(jì)并稍向駕駛者一側(cè)傾斜，呈現(xiàn)出環(huán)抱的感覺，同時(shí)也便于駕駛員操控。

　　沃爾沃XC60作為一款全進(jìn)口的SUV，其用料方面自然是無需挑剔的，細(xì)致的做工，最細(xì)節(jié)之處的追求均可以在這臺(tái)北歐車上找到。

　　沃爾沃XC60的軸距只是比GLK長了一點(diǎn)，不過在空間方面的表現(xiàn)似乎要優(yōu)于GLK，電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的舒適度等方面都承繼了沃爾沃一貫的表現(xiàn)，就是很舒服。

　　沃爾沃XC60的儲(chǔ)物空間不少，后排的中央扶手樣式多變，可以擱置不少東西，車門兩側(cè)的儲(chǔ)物空間也不錯(cuò)，設(shè)計(jì)還是很貼心的。

　　XC60的尾廂采用電動(dòng)開啟的方式，寬大的尾箱設(shè)計(jì)很人性化，放置及取出物品均十分的輕松。 

　　沃爾沃XC60提供了2.0T和3.0T的兩種動(dòng)力選擇，其中2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出320N·m/1800-5000rpm的扭矩，并且配備了6檔雙離合的手自一體變速器。而3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出440N·m/2100-4200rpm的強(qiáng)大扭矩，配備的是6速手自一體變速器（非雙離合），3.0T的車型還具備AWD全時(shí)四驅(qū)的系統(tǒng)，強(qiáng)大的動(dòng)力還有扎實(shí)的底盤可以隨意在野外橫行。

　　沃爾沃XC60主打的旗幟是安全性，全系標(biāo)配了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、CITY SAFETY系統(tǒng)，可以有效的避免在轉(zhuǎn)彎、并線以及因?yàn)榉稚袼a(chǎn)生的事故。特別是CITY SAFETY系統(tǒng)，在時(shí)速低于35KM的時(shí)候會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，如果即將發(fā)生碰撞而駕駛員沒有做出反應(yīng)，那么車輛會(huì)計(jì)算出合適的剎車力度進(jìn)行制動(dòng)，在追尾發(fā)生前便主動(dòng)阻止事故的發(fā)生。

● 編輯點(diǎn)評

　　一款不會(huì)追尾的SUV是否讓你心動(dòng)？再加上強(qiáng)勁的動(dòng)力迅猛的造型，不能淡定了吧？這就是沃爾沃XC60，一款有著不羈設(shè)計(jì)與強(qiáng)勁動(dòng)力的車型，駕駛起來的穩(wěn)重、全面且主動(dòng)的安全保護(hù)都足以讓你值得擁有這款來自北歐的SUV。

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融入航海元素 試駕XC60帆船紀(jì)念版
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● 奧迪Q5

參考價(jià)格：38.36-56.77萬

　　很多人把奧迪Q5看作是Q7的縮小版，但是其實(shí)不然，一切只是外觀上的相像，Q5既不是小號的Q7，也不是升高版的A4L，Q5的氣質(zhì)是細(xì)膩到只有親近之后才能理解。與奔馳還有沃爾沃一樣，奧迪Q5同樣有著令人遠(yuǎn)處便能識(shí)別出來的奧迪系臉譜，倒梯形中網(wǎng)有著不錯(cuò)的視覺沖擊，中間的品牌標(biāo)識(shí)及外沿的鍍鉻裝飾都有著非常好的修飾作用。

　　奧迪Q5較小的車身尺寸及轎車化外觀細(xì)節(jié)處理使他少了些SUV車型高高在上的氣勢，但是卻有著轎車車型細(xì)膩優(yōu)雅的氣質(zhì)。4629mm的車長及2807mm的軸距比起GLK以及XC60都要在乘坐空間上更具優(yōu)勢。

　　奧迪Q5進(jìn)入車內(nèi)可以感覺到與奧迪其他車型一脈相承，大氣、典雅，還有一點(diǎn)點(diǎn)低調(diào)?？梢钥隙ǖ氖沁@樣的內(nèi)飾顯然不會(huì)給初次接觸的人多少驚喜，但即使開了很久，也不會(huì)感覺乏味。

　　深灰色內(nèi)飾配合金屬質(zhì)感的裝飾條，整體感覺非常素雅，功能強(qiáng)大的MMI多媒體交互系統(tǒng)自然少不了在奧迪Q5的身上出現(xiàn)。

　　奧迪Q5真皮材質(zhì)包裹的座椅質(zhì)地比較柔軟，手感不錯(cuò)，對提高長時(shí)間乘坐的舒適性有很大好處，只是不大適宜激烈駕駛。

　　對于尾箱空間，作為SUV的奧迪Q5的開口很大，并且配備了電動(dòng)開關(guān)的功能，后排座椅完全放倒后空間非常寬闊。

　　奧迪Q5搭載的是2.0L缸內(nèi)直噴帶渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具有350N·m/1500-4200rpm的高峰值扭矩，在變速箱方面則根據(jù)車型的不同，配備有7速和8速手自一體變速器，強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面明顯超越了沃爾沃XC60，再加上全系均是與Q7一樣的Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，奧迪Q5明顯不是一個(gè)好惹的家伙。

　　奧迪Q5在豪華配置方面還提供了B&O的頂級音響系統(tǒng)、后視鏡盲區(qū)提示、電子手剎、自動(dòng)泊車系統(tǒng)等電子裝備，并且還提供了多種不同的駕駛操控模式選擇，可以分別對方向盤轉(zhuǎn)向力度和角度、發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱的響應(yīng)速度、懸掛這三個(gè)方面分別進(jìn)行舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)三種狀態(tài)的選擇。而全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的quattro也可以讓Q5輕松面對任何路況。

● 編輯點(diǎn)評

　　從各種參數(shù)以及車主的反饋，奧迪Q5無可否認(rèn)的是一款好車，但是各種的加價(jià)以及甚至長達(dá)半年的提車等待，各位看上Q5的用戶還需要有很強(qiáng)的耐心，這點(diǎn)相信許多車主都無法忍受的東西，好的東西總是多人搶嘛，這是可以理解的，至于有沒耐心等，有沒足夠的錢去加價(jià)購買則是另一個(gè)問題了。

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延續(xù)傳說 PCauto測試國產(chǎn)奧迪Q5
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● 凱迪拉克SRX

參考價(jià)格：42.98-57.8萬

　　自從“鉆石切割”理念被提出來后，那種棱角分明、與眾不同的車身線條便成為了凱迪拉克家族最經(jīng)典的血統(tǒng)。從進(jìn)氣格柵到大燈，再到后窗玻璃造型都是大大小小的盾形，鮮明的特征保證了大量的回頭率。20英寸的大輪圈即便在大型SUV車型上也不多見，所以中型跨界SUV SRX裝備了此項(xiàng)配置多少給人了一些驚喜。

　　凱迪拉克SRX長為4851mm，寬度達(dá)到了1910mm，是4款車型中最寬最長的車型，2807mm的軸距與奧迪 Q5保持一致，如此的數(shù)據(jù)在乘坐空間方面占據(jù)了極大的優(yōu)勢。

　　內(nèi)飾方面，SRX繼續(xù)沿用了標(biāo)準(zhǔn)的凱迪拉克風(fēng)格，中控給人以精致、立體、豪華與科技相結(jié)合的感覺。上深下淺的內(nèi)飾和亞光銀飾板的組合給人一種溫馨舒適的氛圍，一些木紋元素也很好的起到很好的奢華效果。BOSE為SRX裝上了配有10揚(yáng)聲器的5.1聲道音響系統(tǒng)，如果你的耳朵夠?qū)I(yè)就能坐在車內(nèi)來自五個(gè)方位的精彩合奏曲。

　　凱迪拉克SRX的操控集中在中控區(qū)域，盾形的中控做工精密，按鍵手感很好，美國車的粗獷并沒有在SRX上出現(xiàn)。

　　SRX的座椅可以說讓人非常的滿意，柔軟度適中，細(xì)節(jié)考慮的非常周到。而高配的版本還配備了供后座娛樂使用的液晶顯示器，是幾款車型中唯一一款由此裝置的。

　　雖然SRX的軸距與Q5完全一致，但是在乘坐空間方面似乎要更占優(yōu)勢，腿部空間良好，并且地板無隆起，滿座3人坐姿都能輕松自然。

　　凱迪拉克SRX的后尾箱開啟高度可調(diào)節(jié)，照顧了個(gè)子小的司機(jī)，同樣可放到的后排能夠換取極大的置物空間。

　　凱迪拉克SRX全系只配備了一臺(tái)3.0升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)、D-VVT可變氣門正時(shí)、ECM發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊等先進(jìn)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為199kW/7000rpm，最大扭矩為302N·m/3200rpm，在同排量引擎中不輸歐洲豪華勁敵，是一臺(tái)在高轉(zhuǎn)速發(fā)力的性能發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　6擋手自動(dòng)一體變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配程度很高，它能將302Nm的最大扭矩細(xì)膩、順暢地釋放出來，緊密的齒比讓換擋沖擊更微弱，換擋延時(shí)更小。當(dāng)把變速器變成手動(dòng)模式時(shí)，SRX會(huì)自動(dòng)開啟運(yùn)動(dòng)模式。

　　SRX擁有一套很先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)，官方稱為"e-AWD"的這套系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)5種模式的電子智能四驅(qū)：在起步、加速和巡航時(shí)，能提供不同的前后動(dòng)力分配（前驅(qū)或后驅(qū)導(dǎo)向）。SRX的四驅(qū)版本還配備了FE3豪華運(yùn)動(dòng)懸掛系統(tǒng)，采用了電子實(shí)時(shí)阻尼懸掛(RTD，懸掛的阻尼通過電子監(jiān)測計(jì)算，以每秒100次的頻率自動(dòng)調(diào)節(jié)，令懸掛具有最佳的行走特性。

● 編輯點(diǎn)評

　　凱迪拉克SRX大氣、豪華，個(gè)性張揚(yáng)卻又知書達(dá)理，鋒芒畢露但也體貼入微，就像一個(gè)既能提供舒適又能提供狂野的大塊頭，這個(gè)來自美國的奢華品牌不知道有沒能激活你狂放旅游的心，盡管其沒有采用渦輪增壓技術(shù)，不過V6的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)賦予其強(qiáng)勁的動(dòng)力，很有美式肌肉車的感覺。

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亦莊亦諧 PCauto試駕新凱迪拉克SRX
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● 總結(jié)

　　許多網(wǎng)友均為想到為什么沒有介紹寶馬X3？奔馳GLK應(yīng)該是面對X3這樣級別的產(chǎn)品，但是無奈寶馬X3的價(jià)格較高，最低配置的入門級別售價(jià)都達(dá)到了54.5萬，相比GLK足足高出了10萬元以上，面對這樣的差價(jià)，你會(huì)怎么選呢？所以寶馬X3自然不在我們這次的推薦范圍中。從各種功能和對比來看國產(chǎn)奔馳GLK的性價(jià)比是很不錯(cuò)的，至少它來得比Q5要好，而且奔馳也很少出現(xiàn)加價(jià)提車和等待數(shù)月的現(xiàn)象，更多的只是大幅度的優(yōu)惠，所以所GLK會(huì)給這個(gè)市場帶來一次強(qiáng)勁的沖擊，其他品牌是降價(jià)還是怎么應(yīng)對，讓我們拭目以待把。

　　而對于其他幾款豪華品牌的SUV車型，每款車都各有千秋，注重安全性和動(dòng)力協(xié)調(diào)更為一體的推薦沃爾沃的XC60，追求空間以及裝載量且具備良好動(dòng)力的則推薦凱迪拉克SRX，有耐心等待并且情愿加價(jià)提車的車主則可以選擇奧迪Q5，追求品味以及性價(jià)比的車主們則可以考慮國產(chǎn)GLK了，相信GLK在目前這個(gè)價(jià)格段的市場上嫌棄一陣波瀾，甚至可能會(huì)導(dǎo)致奧迪Q5不用加價(jià)不用等待數(shù)月的現(xiàn)象發(fā)生。