德系與日系之爭 最暢銷的B級合資車推薦

● 豐田新凱美瑞
官方報價：17.98-27.48萬

　　新凱美瑞相比舊款，在外觀上顯得更加的棱角分明，整體造型趨年輕化，不過稍微年長的人反倒是更喜歡喜歡老款的造型。新凱美瑞的中網(wǎng)和LOGO的設(shè)計也較老款放大了不少，多條幅式的鍍鉻裝飾也很顯檔次，更有網(wǎng)友說新凱美瑞可以看作是小一號的雷克薩斯LS系列，因為兩者的前臉確有許多相似之處，換個中網(wǎng)，改個標(biāo)就可以裝裝雷克薩斯了，畢竟這也是同一家的產(chǎn)品。

　　新凱美瑞在體型方面與老款相差不大，而軸距也絲毫沒有變化，但是這并不影響其進(jìn)化，充分的空間利用讓其與老款拉開了極大的差距，可以說是完美的升級。

　　新凱美瑞的內(nèi)飾經(jīng)過了大幅度的改動，中控臺的布局與銳志十分相似，操控更為順手。對于不喜好桃木裝飾的車主而言還能選擇運(yùn)動版的銀色磨砂飾條版本。新凱美瑞方向盤無論是造型還是握感都比老款有了長足的進(jìn)步，4幅的造型又呈現(xiàn)出幾分運(yùn)動感，手感很厚實，感覺是很不錯的。另外新凱美瑞還配備了一鍵啟動的功能，并且2.5L排量全系標(biāo)配。

　　與老款相比，新凱美瑞在車長和軸距上沒有發(fā)生變化，只是在高度和寬度上略有增加。但是極為神奇的便是新凱美瑞在空間方面的改變是讓人驚嘆的。后排的體驗者，無論是頭部還是腿部都比老款有明顯的提升，特別是腿部空間至少比老款多出一拳，許多2800mm軸距的車都未必有如此空間表現(xiàn)。

　　2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配6AT變速箱，讓其最大功率達(dá)到了135kW，最大扭矩為235N.m，相比老款的2.4L發(fā)動機(jī)，最大功率提升了10%，最大扭矩提升了5%，而據(jù)官方信息顯示，油耗降低可達(dá)24%，并且百公里加速實測僅8.74秒。

　　6擋手自一體變速器在高速平穩(wěn)行駛狀態(tài)下，它的油門響應(yīng)相當(dāng)迅速，急加速則略有延遲，這當(dāng)然是為了確保經(jīng)濟(jì)性而有意調(diào)整的。在廠家的眼中，新凱美瑞的賣點(diǎn)不在于其發(fā)動機(jī)的動力輸出或者是傳動組合的匹配。2.5L發(fā)動機(jī)只要不是用太強(qiáng)暴的方式進(jìn)行使用，任何時候凱美瑞都能給你溫文爾雅的反應(yīng)，特別照顧乘客的感受。

　　新凱美瑞依然采用了前麥弗遜、后雙連桿的懸掛系統(tǒng)。在試駕中，雖然新凱美瑞的操控表現(xiàn)，相較于前代車型已有著長足的進(jìn)步，整體感覺扎實不少，但是為了能夠符合消費(fèi)市場的喜好，原廠在懸掛系統(tǒng)設(shè)定上對于舒適的考量仍舊大于操控性，車輛能化解不少讓人不適的車身彈跳，乘坐品質(zhì)出色。 

● 點(diǎn)評：

　　新凱美瑞2.5G在動力提升、變速箱匹配以及空間方面的優(yōu)化都讓人非常的滿意，與老款相比可以說是脫胎換骨，但是新款的凱美瑞似乎并沒有預(yù)期的熱賣而導(dǎo)致要推出經(jīng)典版凱美瑞來以低價沖擊市場，不過平心而論，20萬出頭的話，新凱美瑞真的是不錯的選擇。

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