如果只能買(mǎi)一輛 多功能跨界車(chē)型推薦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】突如其來(lái)的廣州市汽車(chē)限購(gòu)政策讓所有人都措手不及，盡管當(dāng)天晚上廣州市的4S店就上演了最后的瘋狂，但未來(lái)在廣州買(mǎi)車(chē)越來(lái)越難的事實(shí)已成定局（相關(guān)專題）。汽車(chē)市場(chǎng)被壓縮，意味著僧多粥少，意味著一段時(shí)間內(nèi)只能買(mǎi)一輛車(chē)，甚至一輛都不能買(mǎi)。

　　買(mǎi)車(chē)機(jī)會(huì)少了，對(duì)于購(gòu)車(chē)者而言就必須要考慮車(chē)輛的功能性，最好是達(dá)到到一車(chē)多用的目的。要說(shuō)多功能車(chē)，近年來(lái)風(fēng)大出風(fēng)頭的SUV絕對(duì)算是一類，但高大的車(chē)身使駕馭的難度也提升了；在國(guó)外流行的旅行車(chē)倒也不錯(cuò)，不過(guò)同轎車(chē)一樣的低通過(guò)性也不太適合國(guó)內(nèi)的路況。所以比SUV重心更低，比旅行車(chē)通過(guò)性更強(qiáng)的crossover車(chē)型成了市場(chǎng)上的新寵。

　　話說(shuō)這些跨界車(chē)因?yàn)檐?chē)型上的混搭讓給其分類都成了一件麻煩的事，當(dāng)然也從另一個(gè)側(cè)面說(shuō)明，這些車(chē)當(dāng)真都是多面手。

●本田歌詩(shī)圖
官方報(bào)價(jià)：25.98-28.68萬(wàn)（2.4L版本）

　　早在2010年廣本就推出了3.5L排量的歌詩(shī)圖，但是動(dòng)輒40萬(wàn)的售價(jià)讓歌詩(shī)圖變成了定位異常尷尬的冷門(mén)車(chē)型，的確這個(gè)價(jià)位都可以選擇豪華品牌了。而今年廣本終于推出了2.4L排量的歌詩(shī)圖，售價(jià)降了十幾萬(wàn)，讓歌詩(shī)圖重新回到了消費(fèi)者的視野中。

●外形依舊霸氣，內(nèi)飾...呃

　　我們驚喜地發(fā)現(xiàn)廠家并沒(méi)有因?yàn)榕帕拷档投鴮⒏柙?shī)圖的外型縮水，3.5L和2.4L車(chē)型的外形除了銘牌有所不同其余別無(wú)二致。相比其他的跨界車(chē)，歌詩(shī)圖將SUV和轎跑車(chē)型融合在了一起，亦如混血美女般妖嬈多姿。205mm的最大離地間隙保證了高通過(guò)性，掀背轎跑的巨大尾箱讓人對(duì)其內(nèi)部空間遐想聯(lián)翩。

　　如果要把歌詩(shī)圖的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)一一說(shuō)盡，這單頁(yè)的篇幅是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用的。就個(gè)人而言，最鐘意的莫過(guò)于歌詩(shī)圖那對(duì)立又統(tǒng)一的尾部設(shè)計(jì)，尖銳的尾燈避免了臃腫，大幅度傾斜的后擋風(fēng)玻璃性感至極。

　　不同于驚艷絕倫的外形，歌詩(shī)圖的車(chē)廂內(nèi)部卻與第八代雅閣出奇的相似，考慮到其混血的概念，這樣的繼承也就不足為奇了。2.4L的歌詩(shī)圖更偏向年輕化，原來(lái)的桃木裝飾變?yōu)榱烁鼮橛懭讼矚g的銀色飾條，整個(gè)中控臺(tái)均由軟質(zhì)塑料打造，做工細(xì)節(jié)很好。

●乘坐舒適，空間充足

　　別指望雅閣內(nèi)飾會(huì)搭配一套運(yùn)動(dòng)座椅，歌詩(shī)圖的座椅絕對(duì)還是偏向舒適性的設(shè)計(jì)，打孔的真皮材質(zhì)柔軟，包裹性不錯(cuò)。主駕駛席為10方向電動(dòng)調(diào)節(jié)（8方向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)+2方向電動(dòng)腰靠調(diào)節(jié)），沒(méi)有3.5L版本的座椅記憶功能。

　　乘坐空間方面也相當(dāng)充裕，不過(guò)一般跨界車(chē)也都沒(méi)有特別小的。下圖可以清晰地展示出歌詩(shī)圖在內(nèi)部空間的利用上是多么的人性，值得一提是，雖然是轎跑混搭SUV，但在座椅調(diào)整到合理位置時(shí)，歌詩(shī)圖還是會(huì)提供SUV一般開(kāi)闊的視野。

　　儲(chǔ)物空間方面，日系車(chē)向來(lái)不會(huì)犯錯(cuò)，歌詩(shī)圖也是如此。重點(diǎn)在于掀背造型下的后備箱容積高達(dá)728L，可以4-6分的座椅如果完全放到，尾箱空間更能提升接近1倍，此時(shí)完全能當(dāng)一張臨時(shí)休息的床了。而且下方提供了容量共為61L的暗箱設(shè)計(jì)，中間的暗箱為53L，左右兩側(cè)的各為4L。

●動(dòng)力夠用，大車(chē)也靈活

　　本次推薦的是2.4L版本，不同于3.5L所采用的可變氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，歌詩(shī)圖2.4L采用了一臺(tái)2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也配備在雅閣、思鉑睿、CR-V之上。不過(guò)專門(mén)為歌詩(shī)圖調(diào)較后，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為145Kw/7000rpm，最大扭矩為222Nm/4400rpm。

　　在變速箱方面，歌詩(shī)圖繼續(xù)配備了本田自家的5AT平行軸式變速箱，與3.5L的版本相比2.4L版本的變速箱去掉了S檔以及方向盤(pán)換擋撥片的功能，但好會(huì)根據(jù)油門(mén)深淺調(diào)整換檔時(shí)機(jī)，整個(gè)過(guò)程也十分平順。

　　1.7噸重的歌詩(shī)圖比雅閣高出了足足200公斤，但這副2.4L的動(dòng)力還是可以很好的駕馭，前提是你要舍得踩油門(mén)。前雙橫臂式獨(dú)立懸架后多連桿獨(dú)立懸掛，讓歌詩(shī)圖這樣接近5米長(zhǎng)的車(chē)身也可以在車(chē)流中穿梭自如。得益于高通過(guò)性低重心的設(shè)計(jì)，歌詩(shī)圖保留了靈巧的操控感。

●車(chē)型點(diǎn)評(píng)

　　有著運(yùn)動(dòng)轎跑精致的外形、SUV高挑的身材、傲人的三維尺寸。如今售價(jià)來(lái)到25萬(wàn)區(qū)間，你能給我一個(gè)買(mǎi)雅閣而不買(mǎi)歌詩(shī)圖的理由嗎？

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2.4L歌詩(shī)圖試駕體驗(yàn) 3000轉(zhuǎn)后有快感
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1204/1885039.html

● 斯巴魯XV
官方報(bào)價(jià)：19.98-23.28萬(wàn)

　　盡管擁有水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但斯巴魯XV還是一款向舒適家用市場(chǎng)屈服的產(chǎn)品，同時(shí)滿足運(yùn)動(dòng)和舒適恐怕當(dāng)下也只有這樣的跨界車(chē)型才能做到。另外進(jìn)口車(chē)的身份、國(guó)產(chǎn)車(chē)的售價(jià)，也難怪這樣一輛擁有眾多功能的Crossover車(chē)型會(huì)一車(chē)難求。

● 兩廂車(chē)+SUV，底盤(pán)抬升220mm

　　盡管斯巴魯官方稱XV與翼豹并無(wú)太多關(guān)系，但高度相似的外觀，無(wú)論是大燈、格柵還是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的的隆起，都與翼豹?jiǎng)e無(wú)二致還是暴露了XV的身份。車(chē)身長(zhǎng)/寬/高分別為：4450/1780/1615mm，軸距為2635mm，在底盤(pán)被抬高了220mm之后，斯巴魯XV整車(chē)姿態(tài)更接近強(qiáng)烈的crossover風(fēng)格。

● 家用風(fēng)格內(nèi)飾，配置豐富，空間無(wú)優(yōu)勢(shì)

　　斯巴魯XV內(nèi)飾上保留了許多豐田的設(shè)計(jì)風(fēng)格，對(duì)于喜歡斯巴魯運(yùn)動(dòng)品牌個(gè)性的重口味消費(fèi)者，XV的家用時(shí)尚不一定合您口味。整體上與翼豹保持一致，簡(jiǎn)單并不花俏，全黑的內(nèi)飾甚至有一點(diǎn)大眾品牌的風(fēng)韻。其實(shí)這樣的內(nèi)飾也無(wú)可厚非，但是相比動(dòng)感十足的外形，就有點(diǎn)對(duì)不起觀眾了。

　　座椅的配置還算貼心，真皮是必須的，還配備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，可惜的是全系都沒(méi)有腰部支撐。座椅也比較寬大柔軟，包裹性有些薄弱，與內(nèi)飾一樣都不是偏向運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)。

　　不足22萬(wàn)的斯巴魯XV精英版，配置相當(dāng)豐富，特別表現(xiàn)在安全配置上，前排正面氣囊、側(cè)氣囊、前后頭部氣囊、膝部氣囊等，還有ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)作為標(biāo)配存在。同時(shí)還有定速巡航、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)等實(shí)用配置。不過(guò)全系都沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)的配備，這個(gè)有點(diǎn)囧。

　　斯巴魯XV是一臺(tái)跨界車(chē)，準(zhǔn)確的說(shuō)是一臺(tái)兩廂翼豹升高底盤(pán)后而來(lái)，所以空間上和兩廂的翼豹無(wú)異。雖然無(wú)法與常見(jiàn)的SUV車(chē)型相提并論，但是對(duì)比普通家轎還是有優(yōu)勢(shì)的，當(dāng)后排座椅按4/6比例放倒的情況下，可以滿足大部分家庭的需要。

● 水平對(duì)置+全時(shí)四驅(qū)，經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性是首要考量

　　動(dòng)力方面不得不說(shuō)是個(gè)軟肋，全系僅搭載2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用水平對(duì)置的手法，雖然在動(dòng)力總成上要比大多2.0L排量的要高一些，但在這渦輪增壓滿天飛的年代，卻是有些捉襟見(jiàn)肘。同時(shí)搭載模擬6速的CVT無(wú)級(jí)變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性上去了，但駕駛樂(lè)趣卻有所降低，與斯巴魯XV動(dòng)感的外觀有些出入。

　　在底盤(pán)與操控系統(tǒng)上與力獅相仿，即無(wú)級(jí)變速器LINEARTRONIC+主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組合。這套左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪的扭矩分配以應(yīng)對(duì)多種路況。懸掛系統(tǒng)不用猜都知道會(huì)與翼豹車(chē)型相同，只是在行程的設(shè)置上要比翼豹長(zhǎng)的多，舒適性有所提升，而且離地間隙也提高到了220mm，SUV的通過(guò)性也被保證了。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)

　　斯巴魯XV作為全進(jìn)口車(chē)型，售價(jià)并沒(méi)有很高。而且無(wú)論從外觀、內(nèi)裝、配置上都有過(guò)人之處，盡管動(dòng)力上的有所欠缺，空間上和兩廂車(chē)也沒(méi)什么分別，但是時(shí)尚的外形和高通過(guò)性的底盤(pán)賦予了它更多的功用。上下班、郊游、買(mǎi)菜，即便只是開(kāi)在路上吸引眼球，對(duì)于斯巴魯XV來(lái)說(shuō)都是輕而易舉，我想這也是斯巴魯推出這樣一款跨界車(chē)的初衷吧。

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PCauto試駕斯巴魯XV豪華型 高也是種態(tài)度
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1202/1829699.html

● 道奇酷搏
官方報(bào)價(jià)：19.99-21.99萬(wàn)

　　可能很多人看見(jiàn)編輯居然推薦一款停產(chǎn)了的車(chē)，但20萬(wàn)的身價(jià)買(mǎi)下全進(jìn)口，除了斯巴魯，道奇也能做到。（道奇酷搏還是可以買(mǎi)到的，優(yōu)惠也不少）改款后的酷搏內(nèi)飾不再慘不忍睹，除了是動(dòng)力配置和斯巴魯一樣不突出，其余都沒(méi)什么大問(wèn)題。換句話說(shuō)，你能接受斯巴魯XV，那你一定會(huì)愛(ài)上道奇酷搏。

● 美式肌肉車(chē)外形，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格內(nèi)飾

　　道奇酷搏，與Jeep指南者出自同一平臺(tái)，但卻是更加趨于城市化的設(shè)計(jì)，因此在外形上道奇酷搏也更像是一臺(tái)Crossover車(chē)型，而非純粹的SUV。大量平直的線條配合一副粗獷的六邊形格柵，道奇酷搏的前臉甚至有幾分皮卡的味道。側(cè)面與指南者有很多相似的地方，但酷搏車(chē)頂更加扁平，尾部的擾流板，使其更像一輛掀背跑車(chē)，208mm的離地間隙介于轎車(chē)和SUV之間。

　　酷搏配備全球知名的德國(guó)馬牌跑車(chē)輪胎，215/60 R17的尺寸不僅視覺(jué)效果出眾，該輪胎的不對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)更進(jìn)一步提升了道奇酷搏的駕駛性能。

　　初來(lái)中國(guó)時(shí)，酷搏的內(nèi)飾的確是慘不忍睹的，但經(jīng)過(guò)改款后，如今出現(xiàn)在我們面前的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格內(nèi)飾終于回歸了主流水準(zhǔn)。這套中控設(shè)計(jì)和斯巴魯XV幾乎大同小異，新款酷搏的內(nèi)飾一改老款純粹美式設(shè)計(jì)，加入了更多年輕化和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的元素。

● 配置有亮點(diǎn)，空間也夠用

　　配置上道奇酷搏比較厚道，從中控面板上我們就不難發(fā)現(xiàn)，定速巡航、ESP、大燈高度調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能。另外配備了高級(jí)的Boston音響系統(tǒng)，和指南者一樣，酷搏有著一對(duì)“街味”十足的外置喇叭，同時(shí)車(chē)內(nèi)還有7個(gè)喇叭，走的是美式品牌一貫的流行風(fēng)格。低音震撼有力，音響效果相當(dāng)好，很討年輕人歡心。

　　在酷搏其貌不揚(yáng)的手套箱內(nèi)，居然有著帶制冷功能的酒瓶架。另外車(chē)頂內(nèi)的照明燈還附帶了一個(gè)可以充電的手電筒，實(shí)在是別具匠心的設(shè)計(jì)。

　　在空間方面，酷搏在乘坐空間符合美國(guó)車(chē)的特點(diǎn)，所以應(yīng)付國(guó)內(nèi)用戶應(yīng)該不在話下。高配車(chē)型的黑色真皮座椅很寬大，包裹性就一般。后排座椅靠背可以調(diào)節(jié)靠背角度，同時(shí)可以4/6比例倒放，提升了空間實(shí)用性。

● 2.0L+CVT省油為主，適合城市

　　引入國(guó)內(nèi)的車(chē)型只配備一款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管115千瓦的功率和190牛米的扭矩在同排量中不算弱，但配備的CVT變速箱使得動(dòng)力輸出變得很遲緩。不過(guò)酷搏的車(chē)重只有1.4噸，加上2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和6速CVT變速器，犧牲一下動(dòng)力卻能降低成本和油耗，也算是折中之舉。

　　酷搏的底盤(pán)是與指南者共用的，不過(guò)它并沒(méi)有像越野SUV一樣保留四驅(qū)系統(tǒng)，而是只采用前驅(qū)模式，帶來(lái)的好處也很明顯，那就是降低成本和油耗。前麥弗遜、后多連桿也是一副標(biāo)準(zhǔn)的轎車(chē)懸架，但調(diào)校的風(fēng)格顯然要比日系對(duì)手更加硬朗，底盤(pán)的整體性也更像是歐洲車(chē)的風(fēng)格。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)

　　道奇酷搏是一款看上去很霸氣，但開(kāi)起來(lái)很柔和的車(chē)，這樣的矛盾體更體現(xiàn)在車(chē)身上粗獷的線條同車(chē)內(nèi)人性化配置之間。想說(shuō)跨界車(chē)不就該是這樣嗎，集掀背式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車(chē)造型和SUV外觀于一身，也有傳統(tǒng)美國(guó)車(chē)少見(jiàn)的人性化設(shè)計(jì)，道奇酷搏絕對(duì)是一個(gè)絕對(duì)高的回頭率的主。

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小眾跨界SUV 星城圖解道奇2010款酷搏
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● 標(biāo)致3008
官方報(bào)價(jià)：24.68-26.68萬(wàn)

　　玩跨界這種事情怎么能少得了法國(guó)車(chē)，法國(guó)人的想象力從來(lái)都能帶給你最浪漫的創(chuàng)意。從早前的畢加索，到后來(lái)偏旅行車(chē)風(fēng)格的標(biāo)致308SW，標(biāo)致似乎很擅長(zhǎng)將不同的元素糅在一起。于是標(biāo)致3008，這么一臺(tái)非主流的SUV，就出現(xiàn)在了我們眼前。說(shuō)實(shí)話，你真覺(jué)得這是一臺(tái)SUV嗎？

● 小獅子不兇猛，全景天窗大亮

　　標(biāo)致3008外觀最搶眼的還是它的前臉設(shè)計(jì)，渾然一體大嘴式前臉設(shè)計(jì)，很有視覺(jué)的沖擊力，整體式進(jìn)氣格柵鑲嵌內(nèi)臉的設(shè)計(jì)大膽、富有創(chuàng)意，但是標(biāo)致3008前臉并沒(méi)有太多的攻擊意味，更多顯露出內(nèi)斂含蓄。由于是跨界組合，3008整車(chē)造型在SUV和MPV之間搖擺，180mm的離地間隙也令其介于SUV和轎車(chē)之間。

　　和其他定位家用的車(chē)型不同，3008有著一個(gè)“超級(jí)跑車(chē)級(jí)別”的貫穿于正副駕駛之間的中控臺(tái)，它清晰地將前排分割為正副駕駛席兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的空間，很有點(diǎn)飛機(jī)駕駛艙的意思。除了碩大的前擋玻璃之外，設(shè)計(jì)師還為3008裝配了全景天窗，兩者加起來(lái)透光面積高達(dá)夸張的5.34平方米。

● 配置更高，空間更大

　　雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)和電子手剎比較實(shí)用，自動(dòng)防眩目后視鏡和抬頭顯示則比較高端了，在標(biāo)致其他的車(chē)型中都是少有的配置。座椅保證了寬大舒適的設(shè)計(jì)理念，軟硬適中同時(shí)具有不錯(cuò)的支撐力，不過(guò)座椅沒(méi)有提供電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

　　標(biāo)致3008的后備廂設(shè)計(jì)很新穎，最大容量可達(dá)到1604L，且設(shè)計(jì)屬于上下對(duì)開(kāi)的方式。將下面開(kāi)啟的話，后備箱呈出平面一體的效果，加上最大可承重200公斤，整個(gè)就是一張床。

● 變速箱升級(jí)6AT

　　3008的前懸掛使用麥弗遜式懸掛，屬于主流配置。后懸使用扭力梁非獨(dú)立懸掛，好處就是車(chē)內(nèi)空間可以更大。而PSA對(duì)于這套底盤(pán)的調(diào)校也相當(dāng)成熟，標(biāo)致對(duì)3008底盤(pán)的調(diào)教充分體現(xiàn)其深厚的功力。實(shí)際行駛中，后懸過(guò)濾了絕大部分細(xì)碎的震動(dòng)，很舒適，在彎中也能有著不錯(cuò)的韌性表現(xiàn)。

　　在國(guó)內(nèi)上市的兩款標(biāo)致3008均搭載的是1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率115kW/6000rpm，最大扭矩240Nm/1400-3500rpm。令人驚喜的是，標(biāo)致終于不再使用那臺(tái)4速變速箱了，而是采用了一臺(tái)全新的6速手自一體變速箱。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)

　　標(biāo)致3008是一款混搭到不能再混搭的跨界車(chē)，甚至可以用四不像來(lái)形容。升級(jí)后的動(dòng)力系統(tǒng)也使得3008更加省油，更不用說(shuō)那個(gè)全景天窗帶來(lái)的震撼。兼?zhèn)銼UV的高通過(guò)性、轎車(chē)的舒適性和MPV的大空間，如果只能買(mǎi)一輛車(chē)那么標(biāo)致3008可以同時(shí)滿足你的三個(gè)愿望。

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從細(xì)節(jié)做起 PCauto試駕進(jìn)口標(biāo)致3008
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●總結(jié)：

　　最后要用什么來(lái)總結(jié)這些跨界車(chē)呢，想來(lái)想去想到了如今超模界混血美女當(dāng)?shù)赖默F(xiàn)況。沒(méi)錯(cuò)，跨界車(chē)就如同混血美女一般，有著SUV、轎車(chē)、MPV、跑車(chē)身上的優(yōu)勢(shì)，然后經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師獨(dú)具匠心的組合排列，呈現(xiàn)在世人面前就是讓人欲罷不能的美艷。

　　那么回歸到最初的問(wèn)題，如果只能買(mǎi)一輛，你會(huì)選擇跨界車(chē)嗎？