為國民造好車 車展上關(guān)注度最高的自主SUV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】廣州車展上，不僅有火熱的福特翼虎/翼博兩兄弟，我們的自主品牌也不乏看點(diǎn)，江淮瑞風(fēng)S5和陸風(fēng)X5雖然還沒開賣，但是都憑借各自亮點(diǎn)吸引了大量觀眾，而新上市不久配6AT變速器的全球鷹GX7則是大家另一個關(guān)注熱點(diǎn)，當(dāng)然，主打低價牌的長安CS35也是普通百姓留意比較多的車型。

● 江淮瑞風(fēng)S5
預(yù)計售價：9萬起售（明年初上市）
一句話點(diǎn)評：內(nèi)部做工經(jīng)得起細(xì)究，還有帶T發(fā)動機(jī)

　　SUV這趟水自主品牌都要淌一淌，而近年來發(fā)展勢頭很穩(wěn)的江淮終于推出了他們新的SUV——瑞風(fēng)S5，比起老邁的瑞鷹，相信這款從外觀設(shè)計、內(nèi)飾做工、發(fā)動機(jī)以及底盤全方位提升的車型會成為新的國民SUV之一。

● 外觀內(nèi)飾：外觀很城市范兒 內(nèi)飾做工是賣點(diǎn)

　　這款被最終命名為瑞風(fēng)S5的新車在年初就已經(jīng)有諜照曝光，其外觀設(shè)計與瑞鷹比起來有讓人眼前一亮的感覺。 就前臉來說，其形狀獨(dú)特的大嘴就讓人忍不住多看幾眼，不管你覺得好不好看。

　　側(cè)身的線條很好看，是目前主流的城市SUV流線造型。C柱與尾部的過渡很自然順暢，從前翼子板順延到尾部的腰線也凸顯了運(yùn)動風(fēng)格。如果你細(xì)心，會看到其黑色包圍已經(jīng)漫到了裙線上，有了一種收腰的效果。

　　當(dāng)我坐進(jìn)瑞風(fēng)S5車內(nèi)時，第一感覺竟然是跟翼搏有異曲同工之妙，為什么這么說？給你貼上個地址：翼搏體驗，其空調(diào)出風(fēng)口，方向盤，以及那鏗鏘鐵骨的儀表盤，真的有那么一點(diǎn)點(diǎn)相似。

　　而瑞風(fēng)S5的內(nèi)飾做工，讓我稍微吃了一驚，細(xì)節(jié)接縫、用料等都比一般的自主品牌進(jìn)步了不少，就算是硬塑膠材質(zhì)，用了些顆粒狀布紋后，質(zhì)感也表現(xiàn)不錯。

　　再看看配置方面，據(jù)說高配版車型配備自動空調(diào)、ESP、斜坡緩降等，還會有多功能方向盤、座椅加熱、大燈高度調(diào)節(jié)、一鍵啟動功能、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等等，甚至連電子駐車都會有！這在同級別SUV車型中，還真是夠少見的。

● 尺寸空間：內(nèi)部空間設(shè)計得當(dāng)

　　車身尺寸方面，瑞風(fēng)S5與路上常見的城市SUV沒什么大的差別，2665mm的軸距也能充分保證內(nèi)部空間足夠讓你滿意。

　　瑞風(fēng)S5的空間并不小，所以從前后排的體驗來說，相當(dāng)足夠，當(dāng)然不能怪我們體驗者個子比較小，你可以從這個情況下，適當(dāng)加點(diǎn)距離。

　　儲物空間是常見的基本配置，日常需求是肯定能滿足的。而有4:6放倒的后排座椅，也使得后備廂具備很強(qiáng)的擴(kuò)展性和實用性。

● 動力底盤：1.5GDI誘惑力十足 再加獨(dú)立后懸

　　動力總成方面，瑞風(fēng)S5將會分別搭載1.8T或1.5TGDI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的分別為6速手動變速箱或6速DCT雙離合變速器。1.5T GDI發(fā)動機(jī)最大功率120kW/4850-5500rpm，最大扭矩251Nm/1500-4500rpm。1.8T發(fā)動機(jī)最大功率120kW/5200rpm，最大扭矩235/2000-4000rpm。之所以1.8T還不及1.5T數(shù)據(jù)，是因為1.5T加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)。

　　值得一提的是，瑞風(fēng)S5采用麥弗遜+多連桿的前后獨(dú)立懸掛，但目前展車為兩驅(qū)版本，最小離地間距達(dá)到了210mm。

● 車型點(diǎn)評：每一家自主品牌都在進(jìn)步，但是從平時體驗其他自主品牌車型來看，只要你認(rèn)真一點(diǎn)，做工的瑕疵還是能容易找到，而瑞風(fēng)S5卻很難讓你發(fā)現(xiàn)那種不爽的瑕疵，值得表揚(yáng)。

如果你對江淮瑞風(fēng)S5感興趣想了解更多，可以點(diǎn)擊下面的文章：

廣州車展體驗江淮瑞風(fēng)S5 再來強(qiáng)力SUV
//m.lmsht666.com/guangzhou/2012/jtpc/1211/2235106.html

● 陸風(fēng)X5
預(yù)售價：11-13萬元（點(diǎn)擊查看陸風(fēng)X5最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
一句話點(diǎn)評：8AT讓合資品牌都汗顏

　　說到陸風(fēng)的SUV，大家可能都會想到那些身材硬朗的大個子，不過最近這個品牌推出了一款頗為“城市”的SUV，被稱為X5，并使用“2.0T+8AT”的動力組合，絕對驚艷。

● 外觀內(nèi)飾：外觀依然有硬朗感 內(nèi)飾亮點(diǎn)不多

　　側(cè)面來看，無論是前傾的車身設(shè)計或者是那條貫穿整車的腰線，都給人煥然一新的印象，徹底擺脫之前陸風(fēng)品牌給人留下的粗獷形象。尾部的設(shè)計也同樣看上去協(xié)調(diào)而舒服，銀色護(hù)板能強(qiáng)化其SUV感覺。

　　陸風(fēng)X5采用的是雙層“懸浮式”中控臺，整體設(shè)計還算簡潔，功能操作方面很容易上手。

　　仿碳纖維的鑲邊設(shè)計是提升檔次的一種辦法，不過配在陸風(fēng)X5上，我怎么也感覺不出高檔，其實對于這個價位的自主品牌車型，小編認(rèn)為不用太多考慮裝飾效果，把做工提上去才是關(guān)鍵。

● 尺寸空間：后排頭部空間充裕

　　車身尺寸方面，陸風(fēng)X5雖然長度不及H6和S6，不過寬度和高度都很接近，再加上比較硬朗的線條設(shè)計，其整體氣勢上絕對不輸同級別SUV。

　　陸風(fēng)X5的后排空間比較令人滿意的是頭部空間非常舒適，腿部則是比較常規(guī)的，對于180cm的人來說是剛剛足夠，以國人的平均身高來看，這個空間能滿足大多數(shù)人了。

　　對于后備廂來說，X5的表現(xiàn)絕對比神車途觀什么的SUV多了，因為展車鋪了一塊皮墊在里面，我們的體驗者就直接跳了進(jìn)去，這樣坐著在郊外看看風(fēng)景也挺舒服的。

● 動力底盤：你沒看錯 用的就是國產(chǎn)8AT

　　我們所實拍的這款陸風(fēng)X5搭載的是8AT變速箱，據(jù)相關(guān)消息這款車還將會提供6速手動變速器，這也是為了滿足那些熱衷于手動擋車型朋友而特別設(shè)計的。這款8AT變速箱是山東盛瑞傳動擁有自主產(chǎn)權(quán)的，這款變速箱擁有雪地和運(yùn)動模式，自重為87.5kg，擁有兩個超速檔，傳動比范圍高達(dá)6.52，對運(yùn)行平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有非常明顯的提高，這也是其首次匹配在量產(chǎn)車型上。

　　陸風(fēng)X5搭載的是沈陽三菱代號為4G63T的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為140kW（190PS）/5500rpm，峰值扭矩為250Nm/2800-4400rpm，百公里加速時間控制在12秒左右。打開發(fā)動機(jī)艙的那一刻，我一度錯覺拍的是一輛三菱車型，陸風(fēng)這么高調(diào)的給三菱打廣告是不是要收點(diǎn)廣告費(fèi)呢？

　　雙叉臂的后懸對于提升行駛舒適性是很有幫助的，你可以期待陸風(fēng)X5能有CR-V那樣的形式表現(xiàn)，因為底盤方面它們很類似。

● 車型點(diǎn)評：其實小編和大家一樣，等待X5的這款國產(chǎn)8AT變速器也已經(jīng)望眼欲穿了，雖然期望它能達(dá)到ZF 8AT的水平是不現(xiàn)實的，但好歹是有自己知識產(chǎn)權(quán)的東西，敢于實踐就是一種進(jìn)步，自己的孩子還是需要大家來愛。

如果你對陸風(fēng)X5感興趣想了解更多，可以點(diǎn)擊下面的文章：

廣州車展靜態(tài)體驗陸風(fēng)X5 動力組合是亮點(diǎn)
//m.lmsht666.com/guangzhou/2012/jtpc/1211/2234811.html

● 全球鷹GX7
官方指導(dǎo)價：9.29-12.99萬元（點(diǎn)擊查看全球鷹GX7最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
一句話點(diǎn)評：第一款使用6AT自主SUV，還有超五星安全評定

　　現(xiàn)在越來越多的人對自動擋車型更加偏愛，6AT技術(shù)已經(jīng)在轎車中得到廣泛使用，而在SUV車型中，吉利成了第一個吃螃蟹的人。并且，6AT不是全球鷹唯一的賣點(diǎn)，安全配置才是它最為吸引人的地方。

● 外觀內(nèi)飾：外觀走憨厚路線 內(nèi)飾也比較常規(guī)

　　全球鷹GX7在外觀上雖然有喬治亞羅設(shè)計室的協(xié)助，不過似乎更多還是采用了吉利研究院的意見，所以你會看出自主品牌常用的模仿痕跡，不過類圓形的前燈、方正的中網(wǎng)和下護(hù)板使得GX7的前臉看起來非常的憨厚但又不失城市SUV的時尚。整體來看GX7還是一款在走自主設(shè)計路線的產(chǎn)品，但是外觀辨識度上稍微欠缺一些。

　　全球鷹GX7的內(nèi)飾設(shè)計也非常的樸實，也沒看到太多高成本的配置，繼續(xù)保持著中庸。上深下淺的配色是家用車常見的做法，沒什么好處但也沒壞處。類似于雙炮筒式的儀表盤搭配上生存在夾縫里的兩塊顯示屏，能夠提供足夠的行車信息。

　　當(dāng)看到氣囊數(shù)的時候，著實有些吃驚，加上膝部氣囊，總共有裝備了10個氣囊/氣簾，這在10萬元檔次的SUV中，確實相當(dāng)少見。這也讓我想到了GX7的C-NCAP碰撞試驗，還拿了5星+的成績，吉利在車輛安全性方面一直走在自主品牌的前列。

● 尺寸空間：空間夠用，只是座椅不是很給力

　　現(xiàn)在自主品牌對于城市SUV的車身尺寸方面都很有默契，大家都是在一個水平線上的，長在4.5米左右，高要超過1.6米，寬則是在1.8米以上，至于大家關(guān)心的軸距，通常是在2.6~2.7米這個區(qū)間內(nèi)。

　　前排的乘員將座椅調(diào)到舒適的位置后，頭部空間中規(guī)中矩，不至于有明顯的壓迫感。在后排的空間上GX7非常的用心，在保持前排乘員舒適的前提下，后排頭部和腿部空間也是非常的寬松，雖然空間上沒有什么大問題，但是后排的坐墊的長度稍微的短了點(diǎn)，感覺有點(diǎn)像坐在小板凳上的感覺，假如連續(xù)坐幾個小時，估計還是會有點(diǎn)不舒服。

　　至于后備箱，由于將備胎從門后塞到了車底，導(dǎo)致后備箱的開口非常的高，對于力氣大的人還不算什么，要換做是個力氣小的人，拿放大件的物品還是需要費(fèi)一些周折的。

● 動力底盤：CVVT技術(shù)對省油有很大的幫助

　　吉利的6AT技術(shù)來自其收購的澳大利亞DSI公司，并且在吉利湘潭變速箱工廠實現(xiàn)了量產(chǎn)，是國內(nèi)首款配備6AT變速器的SUV車型，雖擋位上不及陸風(fēng)X5的8AT，不過其質(zhì)量穩(wěn)定性明顯更好一些。與其搭配的是吉利自家的2.0L和2.4L發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)都具備了CVVT技術(shù)，參數(shù)指標(biāo)以及油耗表現(xiàn)都有提升。另外還有1.8L發(fā)動機(jī)車型可選，對于日常家用來說，這已經(jīng)足夠了。

　　全球鷹GX7在懸掛上也毫無懸念的與RAV4保持了一致，采用前副車架配合麥弗遜式獨(dú)立懸架后E型多連桿式獨(dú)立懸掛設(shè)計。懸掛的調(diào)校非常的不錯，既能為過彎提供足夠的支撐力，但又不會犧牲掉舒適性。

● 車型點(diǎn)評：吉利的6AT本來已經(jīng)頗具亮點(diǎn)了，不過自從陸風(fēng)嚷嚷著8AT以來，似乎風(fēng)光有被掩蓋的趨勢，不過這款變速箱在技術(shù)可靠性上是有保證的。更能吸引小編的是，吉利在車輛被動安全方面做得很充分，多幾個氣囊開起來總會安心很多。

如果你對吉利全球鷹GX7感興趣想了解更多，可以點(diǎn)擊下面的文章：

全球鷹GX7自動擋上市 售11.99-12.99萬
//m.lmsht666.com/nation/gckx/1208/2103450.html

要的就是感覺 10萬元級城市SUV推薦
//m.lmsht666.com/teach/tuijian/1208/2087469.html

● 長安CS35
官方指導(dǎo)價：7.89-9.29萬（點(diǎn)擊查看長安CS35最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
一句話點(diǎn)評：售價10萬以上的車都不夠親民

　　不需要大，不需要四驅(qū)，不需要強(qiáng)勁動力？只要SUV外觀+10萬以下的售價，長安CS35就是一款圓你SUV夢的國民車，城市日常使用你也不會有太多不滿。

● 外觀內(nèi)飾：外觀耐看 內(nèi)飾夠時尚

　　說到自主車型的外觀，很多人第一件事就是到處尋找模仿痕跡，小編我也不例外。不過對于這款CS35來說，真的沒有很明顯的模仿風(fēng)格，起碼我的近視眼是看不太出來了。

　　CS35的表面并沒有太多出彩的地方，但卻被設(shè)計得非常協(xié)調(diào)，有時候協(xié)調(diào)這個詞比較難把握，過了就成了矯揉造作。如何協(xié)調(diào)法？就是一看到CS35，你會覺得，就是這么個樣子，不驚艷，不訝異，一轉(zhuǎn)眼，就忘記。

　　CS35的內(nèi)飾布局與長安逸動亦或者科魯茲英朗等通用風(fēng)格類似，只不過中控臺區(qū)域的凸?fàn)罡鼮槊黠@。方向盤倒是和逸動一樣，儀表盤則由3炮筒變成了2+2大加小的四炮筒式，視覺重點(diǎn)會更明確一些。再看看配置方面，還別說，挺豐富的，全車8個安全氣囊/氣簾、電動天窗、皮質(zhì)座椅與方向盤、大燈高度可調(diào)、后視鏡電動調(diào)節(jié)折疊等等...同級別中表現(xiàn)真的不錯！

　　內(nèi)飾的用料以及做工跟同級別車型相差不大，基本上以“硬塑料”打天下，但整體質(zhì)感還算不錯。嗯？打開車門時，發(fā)現(xiàn)隔音條的做工有些問題...看來細(xì)節(jié)處還是得加強(qiáng)。

● 尺寸空間：可以讓人滿足的“小家伙”

　　如果說前面三款車是一個等量級的對手，那CS35就有點(diǎn)小弟弟的感覺了，似乎長安并不想和10+萬級的對手們形成直接競爭，所以首先在車身尺寸上就做得稍小一些。

　　不過作為一款SUV車型，CS35的空間也得到了保證，從實際體驗來看，175cm的漢子，偏瘦身材，在前后座都能找到較為舒適的姿勢。只可惜，后排中部沒有配備頭枕。

　　這款車的儲物空間還是非常豐富的，除了前后門板處都設(shè)計儲物空間以外，中控臺底部與前排座椅中部同樣設(shè)計了杯架與儲物空間，行車中放手機(jī)和小票還是很方便的。

　　由于長安CS35的車身尺寸并不是很大，所以這也或多或少制約了后備箱的儲物能力。不過好在的長安CS35后排座椅可以四六比例放倒，最終拓展成寬敞的開放式空間，利用形式也更為多樣化。

● 動力底盤：都是普通轎車配置

　　CS35的車身尺寸與車重都不大，也因此全系就僅配1.6L發(fā)動機(jī)而已。不過剛開始感受到了那無比動感的內(nèi)飾后，總覺得這動力應(yīng)該更大一些。匹配的則是5速手動變速箱，換擋比較平順，掛檔也很清晰，操作起來很容易上手。

　　實際體驗中，CS35動力輸出非常線性，速度的提升在不知不覺中完成。方向盤也很輕，虛位不明顯，駕駛它很像是在開一臺家轎...前麥弗遜后扭力梁的懸掛調(diào)校也是偏家用，柔軟又帶有韌性，可過濾多余的振動，提升舒適感。

● 車型總結(jié)：其實從CS35的本質(zhì)來看，與轎車真的很接近，但是長安很聰明，把它做成了SUV的樣子，并且還把價格拉低，相信就憑這兩樣已經(jīng)足夠吸引平民百姓的目光了。

如果你對長安CS35感興趣想了解更多，可以點(diǎn)擊下面的文章：

注重舒適性的城市SUV 試駕長安CS35
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1209/2135754.html

屌絲青年SUV新選擇 長安CS35購車手冊
//m.lmsht666.com/teach/xcdg/1211/2202363.html

● 總結(jié)

　　我可以遇見到，一定又有網(wǎng)友會說怎么不推薦長城的車，我想對于這么一個已經(jīng)被大家廣泛認(rèn)識的品牌，已經(jīng)不用小編去多費(fèi)口舌了吧，大家需要知道的是那些新的有實力的車型，而今天給大家推薦的四款自主SUV就是各有亮點(diǎn)的，特別是安全配置好的全球鷹GX7以及做工上提升不少的江淮瑞風(fēng)S5是我首推大家去體驗的車型。