神車竟然最大!不同價位SUV空間對比推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】不管從市場銷量的直觀反映，還是從我們相關文章的受追捧程度來看，SUV絕對是國內車市近兩三年最為火爆的細分車型。而大家都鐘愛SUV，無非就是因為其底盤高、通過性更好，駕駛坐姿高、視野更好，車內空間大、裝載能力更強……而這其中空間大無疑是重中之重的一點，所以今天我們的文章就給大家展示一下時下4款各種價位不同定位SUV的車內乘坐空間大小。

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　　為體現(xiàn)公平性及準確性，文章中的體驗者均為一人，標準的180cm身高，標準的胖瘦程度，后排體驗時，前排座椅也是按照其乘坐需求調節(jié)，所以可以說這一次的空間展示是足夠客觀的。既然以空間為導向，為了讓內容更豐富些，還加入了不同價位的自主車型，看看合資與自主，在空間的把握上又有什么區(qū)別（直接跳轉最后的對比結果）。

　　沒有你喜歡的SUV車型？不要著急，后續(xù)還會有相關的同一人空間對比體驗的車型出現(xiàn)，范圍幾乎囊括了市面上的所有SUV車型，敬請大家繼續(xù)關注。

● 大眾途觀
官方售價：18.98-30.98萬（點擊查看途觀最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
空間點評：后排腿部空間太大了

　　途觀作為市場上賣得最好的SUV，被眾多廠商當作標桿或者對手去研究，但是起碼到目前為止，在車內后排空間方面，市場上同級別還沒有任何一款車型超越它，這也是途觀能走上神壇的一大原因。

● 尺寸空間：外形不顯大 后排是標桿

　　途觀的車身數(shù)據(jù)從各方面來看都不是同級別最大的，甚至有些人會覺得途觀外觀看上去沒有SUV車型的那種威猛感，不過你只要坐進途觀里面，相信你對途觀大小的看法會有改變。

　　前排空間方面想要做出較大的差異是比較難的，所以我們看到途觀頭部空間1拳的表現(xiàn)是在一個常規(guī)范圍內的，橫向空間也沒有任何問題。

　　后排空間則是途觀能獨步于市場的殺手锏，如果你第一次坐進途觀的后排，你一定會對這個腿部空間的表現(xiàn)感到驚訝，一輛2684mm軸距的SUV能做到如此表現(xiàn)，這不得不讓人稱贊，當然，有利就有弊，途觀的后備廂空間就比較悲劇了。

● 外觀內飾：大眾中庸風格的延續(xù)

　　大眾的家族風格設計依然延續(xù)到了途觀身上，這種外觀上的高度統(tǒng)一利弊兼有，起碼從銷量上來看，途觀沒有因此而失去很多客戶。橫拉式鍍鉻中網(wǎng)、倒梯形大嘴、與引擎蓋線條一體化的大燈等，都是其最特別而又最平庸之處。

　　內飾的設計盡管沒有采用轎車系列的那種設計思路，不過相同的方向盤、相同的多媒體設備、類似的中控布局，大眾風格依然強烈，還有那依舊精致的做工也同樣是大眾車型的一大特色。

● 動力底盤：沒有7速DSG

　　動力系統(tǒng)搭配方面，大眾的三款TSI發(fā)動機都有匹配，其中1.4T車型和1.8T兩款較便宜車型使用6速手動變速器，而1.8T和2.0T車型使用的是6速手自一體變速器，曝出“DSG門”的7速DSG并沒有在途觀上使用，這多少會使途觀使用起來更讓人放心些。

左：6速手自一體 右：6速手動

　　由PQ35平臺建設而成的途觀，其底盤實力相信大家也非常了解了，前麥弗遜后多連桿獨立懸掛采用了偏硬的阻尼特性，路面信息可以非常直接地傳遞到車身之內。高配車型上匹配了4Motion四驅系統(tǒng)，雖然與純正的越野四驅有很大差距，但應對一般的鋪裝或者崎嶇路面，還是游刃有余的。

● 車型點評

　　上海大眾對于國人的消費心理必定是有深入研究的，所以才有了途觀可以稱之為“變態(tài)”的后排空間，相信很多人因此而選擇了途觀，小編在臣服于上海大眾設計師在一輛中型城市SUV上做出如此大空間的同時，也在思考一個問題，那么寬敞的后排到底能怎么用，反正對于小編這樣的瘦子來說，其實大部分車型的空間都是夠用的了，太大了真沒什么意義，大家怎么看這個問題呢？

若果你對途觀感興趣，想了解更多其它內容，請點擊以下鏈接查看

多方位體驗 短途試駕上海大眾途觀1.8TSI
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1011/1315842.html

車展最熱SUV挑戰(zhàn)神車 福特翼虎對比大眾途觀
//m.lmsht666.com/guangzhou/2012/guide/1211/2237712.html

● 本田CR-V
官方售價：19.38-26.28萬（點擊查看本田CR-V最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
空間點評：前排乘坐感受多樣化

　　本田CR-V在空間方面的設計理念與途觀完全不同，盡管后排腿部空間十分普通，但是你的乘坐感受不會差，日本人很善于通過對細節(jié)的把控，來營造更好的乘坐感受，另外具備更霸氣外形的CR-V在小編看來也比途觀更有氣勢。

● 尺寸空間：新一代的出現(xiàn)，外觀有爭議但沒影響保值率

　　如果你只看CR-V的外觀，你會覺得它很大只，視覺感受與途觀完全不同，但其實它的寬度只比看起來較小的途觀多了11mm、長度多了25mm，而軸距其實短了64mm。

　　新CR-V全系配備了前排座椅高低可調功能，這讓CR-V的前排空間更加多樣化了，較高的位置時，是SUV的乘坐感受，而降到最低，一下子就變成轎車了。

　　新CR-V個性的尾部設計也使得車內后排的空間有了變化，頭部空間非常寬松，后備廂也更加實用，這都是比途觀好的地方，當然，要是比腿部空間，CR-V就贏不了途觀了，不過我們的模特依舊能在這樣的后排坐得很舒服。

● 外觀內飾：外觀很激進 內飾有層次

　　新CR-V的外觀與老款相比一下子激進了許多，爭議最大的莫過于尾部C柱的設計，小編是覺得這個外觀看上去不那么協(xié)調，不過倒是讓CR-V足夠新潮，回頭率也比其他車型高多了。

　　內飾的設計則與新思域一樣，采用了本田最新的設計手法。新CR-V的內飾更注重層次感，中控臺一條啞光飾條切分配置區(qū)域與變速箱兩部分。相比老款的設計，新CR-V的內飾更具現(xiàn)代感。

● 動力底盤：ECON加身油耗更低

　　新CR-V搭載了2.0L和2.4L發(fā)動機，與老款相同仍舊是采用老技術的2.0與2.4升直列四缸發(fā)動機，但經(jīng)過了重新調教，所以發(fā)動機的型號也有所改變。2.0L車型的發(fā)動機型號從R20A1變成了R20A7最大功率從110kW提升到114kW，2.4L車型的發(fā)動機型號從K24Z1變成了K24Z8，最大功率從125kW提升到140kW。

　　變速箱依然使用本田自己的5速平行軸自動變速箱，雖然在擋位數(shù)量上不及大多數(shù)對手，并且平順性稍差于它們，但是這款變速箱的品質絕對一流，通俗的說就是耐操。

　　新一代CR-V為了更好的提高燃油經(jīng)濟性，車型配備了ECON的節(jié)油模式，啟動后會控制節(jié)氣門、控制提前換擋等來提高燃油經(jīng)濟性。通過ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)極大提升環(huán)保性能，2.0L兩驅車型和2.4L四驅車型的綜合工況油耗分別為每百公里8.0L和9.0L。

　　懸掛方面，新CR-V沿用老款的經(jīng)典組合，前麥弗遜后雙橫臂，調教上依然是以舒適性為主調，但絕非“軟腳蟹”，路感也沒有完全被抹殺。前后兩根防傾桿直徑都有一定的分量，能夠有效抑制左右兩個車輪的落差，車身側傾得到有效的抑制。如果還嫌不夠的話，市面上還有加強型的防傾桿產品可供選擇，操控性可以進一步提升。

● 車型點評

　　日本人善于利用車內空間這是大家都知道的，雖然CR-V沒有設計出夸張的車內空間，但是通過細節(jié)的處理，不管是駕乘CR-V，你的感受都不會差。

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PCauto試駕全新CR-V 更經(jīng)濟更實用
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PCauto測試東本新款CR-V 為什么是它？
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● 納智捷大7 SUV
官方售價：18.8-27萬（點擊查看納智捷大7 SUV最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
空間點評：相比大車身，空間略有遺憾

　　其實來自臺灣的納智捷大7 SUV有著相當強的綜合實力，它的出現(xiàn)給自主品牌樹立了一個標桿，寬大的車身也是國人喜歡的范兒，但是如果你期望它的車內空間也同樣表現(xiàn)優(yōu)異的話，會稍稍有些失望。

● 尺寸空間：碩大的車身 常規(guī)的車內空間

　　在國內的SUV市場中，也許大家會認為30萬內能買到的車身尺寸最大的SUV就是豐田漢蘭達了，而其實納智捷大7 SUV在寬度、長度和軸距上都超越了漢蘭達，如此大的身材讓人很期望它的車內空間……

　　納智捷大7 SUV的前排頭部空間還不及身材小一號的大眾途觀，不過細心的人也許會看出，大7的座椅比途觀豪華了不少，椅背厚度體現(xiàn)出了兩車不同的定位理念，看不到的座墊也同樣更舒適。

　　大7的后排同樣表現(xiàn)讓人“失望”，腿部空間僅僅與CR-V相仿，要知道軸距上兩車差了近300mm，而納智捷大7 SUV將這些優(yōu)勢都“揮霍”在了座椅和后備廂上。

● 外形內飾：圓潤的大胖子 內飾設計成熟

　　納智捷大7 SUV有著與漢蘭達相近車身尺寸，但寬大的車身配的卻是一張Q版的臉龐，如此“憨厚”的外形讓四十不惑的老板們如何適應？整個車身找不到一條犀利的線條，全部是平緩、柔和，如果遮上車標，你或許會以為是標致的設計。

　　也許外形還需斟酌，但是納智捷的內飾絕對能符合大多數(shù)人的口味。雖然是東風裕隆的首款的車型，但是內飾的設計成熟度已經(jīng)非常之高，整體豪華感十分明顯，各個功能區(qū)域的布局也完全沒得說，某種程度上已經(jīng)超越其他合資品牌。

● 底盤動力：歐系的底盤調教 平順的動力輸出

　　在動力總成上，納智捷大7 配備一款排量為2.2升的渦輪增壓發(fā)動機，直列四缸，全鋁缸體，渦輪增壓器由Garrett提供。最大功率為131kW/5200rpm，最大扭矩275Nm/2500-3000rpm，9.5的壓縮比也使這臺發(fā)動機有著很好的胃口，93號便可滿足。雖然還有一款搭載2.0T發(fā)動機的車型，不過其產量有限，所以想要買到并不容易。

　　懸掛設定方面，納智捷大7 SUV則顯得有些與眾不同，現(xiàn)在市面上的于其相當?shù)腟UV多數(shù)采用的是雙連桿或者多連桿的后懸掛，而納智捷大7 SUV采用的是扭力梁式半獨立懸掛（別克昂克拉也是如此）。

● 車型點評

　　納智捷大7 SUV是一款大家應該記住的車型，它向大家證明了就算是自主，也能造出豪華SUV，盡管空間上有些讓人失望，但是你不能因此就判定它不夠好，去體驗一下它的配置和座椅舒適度也許會改變你的看法。

如果你對納智捷大7 SUV感興趣，想了解更多其它內容，請點擊以下鏈接查看

全副武裝 PCauto試駕納智捷大7 SUV
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納智捷大7SUV測試 外表斯文底子驚人
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● 力帆X60
官方售價：7-9萬（點擊查看力帆X60最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
空間點評：小身材也有大空間

　　當你看完3款價格在20萬元以上的SUV后，你一定會覺得力帆X60的身份根本不足以和它們作比較，確實在品質上和品牌上力帆X60都與前3款車型差距巨大，但是如果論車內空間，力帆X60的表現(xiàn)絕對令你眼前一亮。

● 尺寸空間：后排驚喜多

　　車身尺寸方面，力帆X60只能算是個小家伙，車身長寬高分別為4325*1790*1690mm，軸距為2600mm，與我們熟知的奇瑞瑞虎的車身尺寸（長寬高4390*1765*1705mm，軸距2510mm）差不多。

　　前排空間方面，力帆X60就顯示出了不凡的水平，180cm高的模特坐直了頭部也還有1拳+2指的空間，是本文中前排空間表現(xiàn)最好的車型。

　　而后排方面，力帆X60更是驚喜多多，腿部空間直逼行業(yè)標桿途觀，頭部也有1拳的常規(guī)表現(xiàn)，如果你將椅背調低，基本上就可以半躺于車內了，還怕坐得不舒服？

● 外觀內飾：不再有強烈山寨感

　　抄襲外觀設計是自主品牌，特別是力帆這一類的民營自主品牌喜歡走的捷徑，并且有的時候這種辦法也未嘗不是提高品牌知名度的有效做法。不過如果一直只會抄襲，那這個品牌一定成不了大器，所以我們看到力帆X60已經(jīng)開始擺脫大肆抄襲知名成熟車型外觀的做法，雖然看上去X60不那么搶眼，但是總比扣著一頂“山寨貨”的帽子強。

　　力帆X60的內飾設計還是有些新意的，雙層中控臺讓內飾不會單調乏味，這樣一個簡單的設計達到了一個很好的效果。儀表盤的設計也很有特色，液晶數(shù)字式碼表嵌在了轉速表之中，兩個關鍵信息一目了然，還附帶了行車電腦的功能。至于材質和做工方面，你就別指望力帆能給自主品牌帶來天翻地覆的變化了，太大的缺陷是基本不存在的，小瑕疵還是有。

● 動力底盤：三連桿后懸是亮點

　　力帆X60目前只有一款1.8L CVVT發(fā)動機，它采用了美國德爾福發(fā)動機電噴智能管理系統(tǒng)，是力帆自主研發(fā)。CVVT技術中文全稱為連續(xù)可變氣門正時機構，雖然并不是什么先進的技術，但是對于降低油耗，以及提高低速端扭矩和高速端功率有一定幫助。與發(fā)動機匹配的是5速手動變速器，換擋過程很輕，與合資品牌車型的差距還是較明顯，不過習慣了并沒有什么不妥。

　　三連桿獨立后懸使得力帆X60幾乎可以傲視這個級別市場，它天生在控制側傾方面會比扭力梁更給力，不過這并不就能說X60的操控會很出色，底盤調?？墒?a target="_blank" class="cmsLink">廠商實力的一個重要體現(xiàn)，不是兩三年就能學好的東西，力帆這方面還有很長的路要走。

● 車型點評

　　力帆的車盡管品質方面還有很長的路要走，但是其空間表現(xiàn)依然可圈可點，假以時日，力帆必定能交出更完美的產品給平民百姓們使用。

如果想了解力帆X60的更多詳細信息，請點擊以下鏈接，以進入相關內容：

SUV自主新軍 PCauto重慶試駕力帆X60
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放縱的自由 力帆X60都市越野實拍賞析
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● 總結

　　從對比中可以看到，大眾途觀的腿部空間優(yōu)勢是比較大的，不過頭部空間倒是比較欠缺，這點還得看CR-V；而綜合表現(xiàn)很不錯的，反倒是名不見經(jīng)傳的力帆X60，月均3000+的銷量，有多少人是沖著它的空間去的？

　　你可能會認為最后出現(xiàn)力帆X60與前面的三款車簡直風馬牛不相及，甚至還懷疑小編收錢了~~~而其實再狂妄的自主品牌也不會傻到做這種完全不是一個級別的對比，小編本文的出發(fā)點僅僅是空間，在空間方面，自主品牌是完全不遜于合資車型的?？臻g大固然很好，但是選車時單憑這一點來取決一款車是否合適自己是不明智的，乘坐的感受也不僅僅是空間所決定的。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	途觀 2012款 2.0TSI 自動菁英版 四驅	本田CR-V 2012款 2.4 四驅豪華版	納智捷大7 SUV 2012款 2.2T 旗艦型 兩驅	力帆X60 2012款 1.8 發(fā)現(xiàn)版 豪華型
廠商指導價(元)：	28.68萬	23.98萬	25.28萬	9.0萬
廠商：	上海大眾	東風本田	東風裕隆	力帆汽車
級別：	SUV	SUV	SUV	SUV
上市時間：	2011-12	2012-02	2012-04	2012-06
發(fā)動機：	2.0T L4	2.4L L4	2.2T L4	1.8L L4
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	200	190	178	133
最大扭矩(N·m)：	280	222	275	168
變速箱：	6擋手自一體	5擋自動	5擋手自一體	5擋手動
車身結構：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4525×1809×1685	4550×1820×1685	4800×1930×1760	4325×1790×1690
軸距(mm)：	2684	2620	2910	2600
最高車速(km/h)：	200	190	-	-
官方0-100加速(s)：	-	-	-	-
實測0-100加速(s)：	-	11.43	-	-
實測100-0制動(m)：	-	39.54	-	-
工信部綜合油耗(L)：	9.3	9	11.3	-
整車質保：	兩年或6萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或6萬公里
車身結構：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4525	4550	4800	4325
寬度(mm)：	1809	1820	1930	1790
高度(mm)：	1685	1685	1760	1690
軸距(mm)：	2684	2620	2910	2600
前輪距(mm)：	-	1565	1610	-
后輪距(mm)：	-	1565	1640	-
最小離地間隙(mm)：	160	135	-	179
車重(kg)：	1720	1625	1860	-
車門數(shù)(個)：	5	5	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	63	58	75	55
行李廂容積(L)：	400-1530	-	-	405
發(fā)動機型號：	EA888	K24Z8	-	LFB479Q
排量(mL)：	1984	2354	2200	1794
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	200	190	178	133
最大功率(kW)：	147	140	131	98
最大功率轉速(rpm)：	5100-6000	7000	5200	6000
最大扭矩(N·m)：	280	222	275	168
最大扭矩轉速(rpm)：	1700-5000	4400	2500-3000	4200-4400
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	9.6	10	9.5	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	82.5	81	86	-
沖程：	92.8	99	94.6	-
發(fā)動機特有技術：	-	i-VTEC	-	CVVT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	97號	93號	93號	93號
供油方式：	直噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國Ⅳ+OBD	國Ⅳ	國Ⅳ+OBD	國Ⅳ
簡稱：	6擋手自一體	5擋自動	5擋手自一體	5擋手動
擋位個數(shù)：	6	5	5	5
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅	前置前驅	前置前驅
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	多連桿獨立懸架	雙橫臂式獨立懸架	扭力梁式半獨立懸架	3連桿拖曳臂式獨立懸架
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	腳剎	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格：	235/55 R17	225/65 R17	235/55 R18	215/65 R16
后輪胎規(guī)格：	235/55 R17	225/65 R17	235/55 R18	215/65 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸	全尺寸
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	-
胎壓監(jiān)測裝置：	●	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	○
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	-	-
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●	-
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	○	●	●	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調節(jié)：	●	●	●	-
方向盤電動調節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	-
倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	○	●	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節(jié)：	●	●	●	-
腰部支撐調節(jié)：	●	●	●	-
肩部支撐調節(jié)：	-	-	-	-
前排座椅電動調節(jié)：	●	●	●	-
第二排靠背角度調節(jié)：	●	-	●	-
第二排座椅移動：	●	-	●	-
后排座椅電動調節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	●	-
前排座椅加熱：	●	●	●	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風：	-	-	●	-
座椅按摩：	-	-	●	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
電動后備廂：	-	-	●	-
手動空調：	-	-	-	●
自動空調：	●	●	●	-
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	●	●	●	-
溫度分區(qū)控制：	●	●	-	-
空氣調節(jié)/花粉過濾：	●	-	-	-
氙氣大燈：	-	-	●	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-	-
自動頭燈：	-	-	●	-
轉向頭燈(輔助燈)：	-	-	●	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	●	-
車內氛圍燈：	-	-	●	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動調節(jié)：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	●	●	●	-
后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●	●	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應雨刷：	-	-	-	-
GPS導航系統(tǒng)：	○	-	●	-
車載信息服務：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●	-
人機交互系統(tǒng)：	-	-	●	-
內置硬盤：	○	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	-	●	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	●	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	○	●	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	●	-	-	-
單碟DVD：	-	-	●	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	8	6	9	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	●	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	●	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	●	-
自動駐車/上坡輔助：	●	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
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