集中供暖不靠譜 最低7萬配座椅加熱車型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】“江浙滬包郵”和“北方供暖”漸漸成了阻礙全國人民團(tuán)結(jié)友愛的絆腳石，“南方人習(xí)慣濕冷不適合供暖”專家的一席話也讓身處南方的大家傷透了心。集中供暖這事需要經(jīng)濟(jì)、市政、環(huán)境相關(guān)部門的進(jìn)一步論證研究，想來就是一盤很大的棋，但是讓汽車不再冰冷則是咱們車主自己的事情了。

　　小編雖然身處廣州，但前幾日的低溫天氣依舊讓我感受了一把冬天開車的不易。各位北方的車主自然更加深有體會，車子剛發(fā)動(dòng)那會，水溫不夠，暖風(fēng)沒工作，座椅尤其是真皮材質(zhì)的會冰冷到蛋縮菊緊。這個(gè)時(shí)候，如果座椅配備了電動(dòng)加熱就能避免這樣的尷尬了。今天就為廣大在冰雪天氣依然要開車出門的朋友，推薦幾款配備座椅加熱功能的車型，他們都是平易近人的家用車，售價(jià)最低的才7萬。

　　好在座椅加熱現(xiàn)在早已不是高端車型才有的配置了，如你所見，小到小級車大到中級車我們都能見到它。除了本次推薦的車型之外，在15萬區(qū)間還有諸如大眾的POLO、朗逸、高爾夫，現(xiàn)代朗動(dòng)、起亞K3、雪佛蘭科魯茲、別克英朗、比亞迪G6也都有配備座椅加熱，這里就不一一復(fù)述了。

● 斯柯達(dá)晶銳
配座椅加熱車型：8.79-11.46萬
推薦車型：1.4 手動(dòng) 晶靈版 （8.79萬）（點(diǎn)擊查看晶銳最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　斯柯達(dá)晶銳除了品牌知名度稍微低一點(diǎn)，其余方面相比POLO來說還真的是一點(diǎn)都不弱。同樣的動(dòng)力、工藝，老實(shí)講斯柯達(dá)的復(fù)古外形也能為你贏得更多的回頭率。我們的本次關(guān)心的座椅加熱功能，在晶銳這里除了低配、幾款特別版車型沒有以外，其余型號都可以選配，而頂配車型為標(biāo)配。 

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●外形復(fù)古 內(nèi)飾平淡

　　作為一款小車，晶銳的整個(gè)車身線條都顯得十分硬朗。平直的車頂、粗壯的C柱以及車身組成了一個(gè)具有家族特征的“C”型線條。平直的腰線和車頂是對當(dāng)時(shí)復(fù)古風(fēng)潮的最好詮釋。相比于整個(gè)車身的剛毅線條，晶銳的車頭燈、尾燈以及車頭和車尾就顯得有點(diǎn)稍稍平淡，只有引擎蓋上的幾條隆起的線條似乎在努力的顯示著他的力量。

　　車身尺寸方面，斯柯達(dá)晶銳的長寬高為4003×1642×1500mm，軸距為2465mm。從數(shù)據(jù)上不難看出，晶銳在小車界里，也算得上大個(gè)子了，加上類似MINI的平直車頂，車內(nèi)空間一定不會有問題。

　　外形足夠復(fù)古的晶銳，內(nèi)飾自然也不會很新潮。充滿大眾風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然簡單、方便、實(shí)用，但是這實(shí)在讓我們有些審美疲勞。如今國人更喜歡像嘉年華那樣漂亮?xí)r尚的小車，而晶銳還用這種上個(gè)世紀(jì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格恐怕很難取悅苛刻的消費(fèi)者。

●配置厚道 空間充裕

　　仔細(xì)觀察內(nèi)飾后發(fā)現(xiàn)這款小車還為我們裝備了一項(xiàng)讓我們意想不到的東西——定速巡航功能。不要小看這個(gè)小小的撥桿，它可是會讓你在高速的駕駛的時(shí)候變得更加的輕松和愜意，這大概也是體現(xiàn)出晶銳比POLO稍高端一點(diǎn)的地方吧！

　　座椅加熱按鍵被安置在中控下方的杯架附近，分別控制主副駕駛座椅，有兩個(gè)加熱力度控制。

　　空間上得益于這輛車方方正正的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這輛車倒是不會像其他的小車一樣空間上很擁擠。并且晶銳配備了超大的300L容積的后備廂，加上能夠倒放的后排座椅，讓你出去游玩的時(shí)候也能帶足裝備。

●動(dòng)力成熟 6速Tiptronic手自一體變速箱

　　晶銳的動(dòng)力組合是為1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟但動(dòng)力總成卻比較一般。其中1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率63kW在5000rpm時(shí)取得，最大扭矩132Nm在3750rpm時(shí)爆發(fā)。而 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率77kW在5250rpm時(shí)爆發(fā)，最大扭矩155Nm同樣在3750rpm時(shí)爆發(fā)。

　　與兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)所搭配的是大家都非常熟悉的，之前也在多款大眾車上出現(xiàn)的5速手動(dòng)變速箱和6速Tiptronic手自動(dòng)一體變速箱，換擋十分的平順，有S運(yùn)動(dòng)擋模式，但變速箱的調(diào)校還是以舒適為主。

　　在底盤方面，晶銳配備的是前麥弗遜式和后拖曳臂懸架。這套底盤組合調(diào)校的有著歐洲車的一貫的扎實(shí)的風(fēng)格。即使在做比較激烈的動(dòng)作時(shí)也會顯得游刃有余。雖然也有硬朗的一面，但是整體的調(diào)校還是偏向城市舒適性的。

●車型點(diǎn)評：晶銳雖沒有POLO那樣受車迷們偏愛的大大眾臉，但從各方面素質(zhì)來看他都是一款不折不扣的大眾汽車。所以在大眾神車買不著車的情況下，大家不妨可以考慮一下有著大眾血統(tǒng)的晶銳，反正動(dòng)力、底盤，甚至售后維修都一樣。

若果你對斯柯達(dá)晶銳感興趣，想了解更多試駕內(nèi)容，請點(diǎn)擊以下鏈接查看

硬派小生 PCauto試駕斯柯達(dá)Fabia晶銳
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/svw/0901/772439.html

● 長城C30
配座椅加熱車型：7.35-8.35萬
推薦車型：1.5 手動(dòng) 精英型 （7.35萬）（點(diǎn)擊查看長城C30最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　如果你因?yàn)闃?biāo)題才點(diǎn)擊進(jìn)來的，那么現(xiàn)在你會明白我們要說的就7萬配座椅加熱的車型是這臺長城C30。長城的SUV產(chǎn)品線發(fā)光發(fā)熱之后，終于廠家也開始在家轎領(lǐng)域發(fā)力，C50和C30都是這一時(shí)期的產(chǎn)品，作為自主品牌的招牌產(chǎn)品還是值得推薦的。 

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● 外觀：大方、平易近人的外觀

　　長城C30在路上已經(jīng)可以常見了，這兩三年也積累了10來萬的銷量了，所以證明它這種平實(shí)無奇的外觀也是能吸引人的，而2013款C30外觀有了些小改動(dòng)，具體內(nèi)容請點(diǎn)擊查看我們的實(shí)拍文章！ 

　　2013款長城C30的中控區(qū)設(shè)計(jì)絕對能讓你眼前一亮，雖然細(xì)細(xì)品味后會有那么一些別扭，但是也算有個(gè)性了不是嗎？中控區(qū)原來的塑料面板換為鋼琴烤漆面板，而按鈕的樣式也隨之而變，兩者綜合起來，更像是時(shí)下流行的一些電子產(chǎn)品。

● 配置空間：新款氣質(zhì)提升大

　　空調(diào)區(qū)的模式選擇按鈕換成了人形，這好像在沃爾沃C30的中控面板上也看到過，不過長城C30的這個(gè)人形按鈕要簡單得多，它其實(shí)只是一個(gè)按鈕，并沒有分區(qū)。再延伸下來，其實(shí)換擋桿上也更換成鋼琴烤漆面板，與中控臺相呼應(yīng)。

　　一般而言，后排腿部和頭部夠?qū)挸ǖ脑?，那這臺車的后排空間就算是成功了，這一點(diǎn)，長城C30做到了。而它，更是做了一樣錦上添花的事情，后排中間的地板是平坦的，對于家里有老有少常常要載5人以上出門的家庭來說，是天大的喜訊。

　　長城C30在車長和軸距都沒有優(yōu)勢的情況下，卻做出了510L的超大后備箱容積，還支持后排4:6放倒，喜歡把后備箱當(dāng)貨倉使的朋友肯定很喜歡。

● 動(dòng)力底盤：1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+扭力梁的常規(guī)組合

　　2013款長城C30仍搭載全鋁VVT 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，從名字就能看出采用了VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率78kW（108PS）/6000rpm，最大扭矩138N·m /4200rpm。這個(gè)動(dòng)力肯定是有些無力的，而長城還有一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載在C50上，貴得并不多，可以考慮。

　　長城C30之前還推出了智能啟停版車型，應(yīng)用了自動(dòng)啟停技術(shù)，能夠減少短暫停車帶來的燃油浪費(fèi)。搭載成熟的5擋手動(dòng)變速箱，百公里綜合工況油耗6.0L，智能起停版僅5.9L，可享受節(jié)能補(bǔ)貼。此外還有CVT無級變速器讓駕乘者體驗(yàn)平順自如的駕駛感受。

● 車型點(diǎn)評：C30有著4年15萬公里的質(zhì)保，雖然有人說這是對自家產(chǎn)品不自信的表現(xiàn)，但老時(shí)間這項(xiàng)政策確實(shí)會給車主帶來不少實(shí)惠。C30是一款定位家用的小車，滿足了大多數(shù)國人三廂愛好，動(dòng)力夠用，配置也不少。

如果想了解長城C30的更多信息，請點(diǎn)擊以下鏈接查看：

2013款長城C30實(shí)拍 新內(nèi)飾讓人眼前一亮
//m.lmsht666.com/teach/tiyan/1210/2177379.html

細(xì)節(jié)優(yōu)化是重點(diǎn) 試駕2012款騰翼C30
//bj.pcauto.com.cn/sp/1108/1612289.html

● 一汽-大眾 新寶來
配座椅加熱車型：11.63-14.83萬
推薦車型：1.6L 手動(dòng) 舒適型 （11.63萬）（點(diǎn)擊查看寶來最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　不知道若干年后會不會有“汽車以換殼為本”的調(diào)侃來說大眾車型，反正新寶來已經(jīng)是這副模樣了，不管你認(rèn)得出還是認(rèn)不出，她就在那里。那廂新朗逸已經(jīng)完成拉皮手術(shù)，這廂寶來也不能落下，配置方面和斯柯達(dá)晶銳一樣，除了低配沒有座椅加熱其余配置均可以選擇，頂配車型則是標(biāo)配。

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● 外觀內(nèi)飾：模仿不再 水平達(dá)標(biāo)

　　和現(xiàn)款的寶來一比，新款寶來在前臉上的變化稱得上徹底?，F(xiàn)款寶來敦厚圓潤的前臉被犀利大氣的大眾家族前臉?biāo)〈?，要說二者之間的聯(lián)系，也只剩那兩個(gè)圓 圓的霧燈能讓我們找到一絲相似感了。新前臉帶有強(qiáng)烈的邁騰的氣勢，進(jìn)氣格柵的三條細(xì)杠搭配下進(jìn)氣口的兩條細(xì)杠，恍惚間新款寶來已經(jīng)是“五道杠”般威猛了， 大氣盡顯但也失去了原來的居家氣質(zhì)。

　　新款寶來仿佛要試圖從各方面來掩飾其已經(jīng)不再是全球車的這個(gè)事實(shí)了，因此在內(nèi)飾上新寶來也盡量地在往家族方向“改造”，置身新款寶來的中控面前，你會再次發(fā)出感嘆，這不又是一個(gè)模子出來的大眾車末。的確，眼前的新款寶來在內(nèi)飾上開始往家族方向“改造”，你挑不出太多的毛病，但也說不出優(yōu)點(diǎn)。

● 配置空間：標(biāo)配ESP 空間無變化

　　新寶來的配置還算是比較的豐富，尤其是眾多電子輔助設(shè)備的加持，也讓新寶來有了一點(diǎn)奧迪那所謂的科技?xì)庀?。ESP這個(gè)安全性配置也越來越受到關(guān)注，新寶來用配置單告訴了我們，大眾對安全性很重視。

　　空調(diào)面板和老款車型沒有大的不同，三個(gè)旋鈕的做工上乘，阻尼感也恰到好處。座椅加熱功能被集成在此，并且與本次所推薦其它車型不同，寶來的座椅加熱有3個(gè)檔位。

　　雖然軸距并沒有發(fā)生任何變化，但新寶來的乘坐空間其實(shí)還算寬敞，前排的駕駛員一點(diǎn)都不會覺得局促。而后排的腿部和頭部空間也很充裕，只是由于可以上下高低調(diào)節(jié)的中央扶手占據(jù)了后排中間的腿部空間，使得其表現(xiàn)有點(diǎn)不如老款。

● 動(dòng)力底盤：總是那么幾套

　　新款寶來的動(dòng)力系統(tǒng)仍有1.6L和1.4TSI兩種動(dòng)力配備選擇，調(diào)校數(shù)據(jù)也沒有任何變化，分別為最大功率77kW（105PS）/最大扭矩155N·m和最大功率96kW（131PS）/最大扭矩220N·m。其中自然吸氣機(jī)型配備5MT和6AT變速箱，而TSI機(jī)型則有5MT和7DSG可選。

　　底盤方面還是那一套我們已經(jīng)看了太多的大眾所有家用車的組合，前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁式的懸掛一如既往的扎實(shí)。對于糾結(jié)其非獨(dú)立后懸的同學(xué)，想想新速騰都從獨(dú)立后懸被換成了半獨(dú)立，更低一級別的寶來怎么可能升級成獨(dú)立的呢。

● 車型點(diǎn)評：隨著大眾旗下眾多車型的發(fā)布、亮相，大眾只有一款車的理論已經(jīng)被“證實(shí)”。眼前的這款寶來在家族元素的包裝下，以一副新的面貌示人，無功無過。售價(jià)配置都沒有太多的變化，那么全新?lián)Q代的外形確實(shí)可以吸引本就對寶來感興趣的準(zhǔn)車主。

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新款寶來搶先實(shí)拍 又一個(gè)“大眾”臉
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麥當(dāng)勞/肯德基的區(qū)別!新寶來對比新朗逸
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● 雪佛蘭景程
配座椅加熱車型：13.69-15.19萬
推薦車型：1.8 MT 豪華版 （13.69萬）（點(diǎn)擊查看景程最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　景程實(shí)在是夠便宜的，1.8L的排量還有新一代的6AT變速箱，頂配賣到15萬，對于那些外形要求不高又想低調(diào)的朋友實(shí)在是很適合。而隨著新景程在外形上的改款，原本對外形有一定要求的準(zhǔn)車主也會多看它一眼了吧。

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● 外觀內(nèi)飾：朝著邁銳寶進(jìn)化 內(nèi)飾變得高檔

　　新景程改變最大的前臉和邁銳寶如出一轍，其中盾形蜂窩進(jìn)氣格柵、肌肉線條以及霧燈的鍍鉻都十分傳神地透露著中級車的大氣。

　　帶透鏡的鷹眼大燈樣式上并沒有改變，但在新的前臉作用下，也顯得更加有神。整體而言，前臉的改變還是值得肯定的，只是當(dāng)新景程和邁銳寶同時(shí)出現(xiàn)的時(shí)候會容易讓人犯糊涂。

　　對于這款主打性價(jià)比的B級車，在和同價(jià)位大空間的B級車型相比，也只在軸距上有些落后，但軸距往往并不是空間的決定性因素。新景程長寬高分別為4808×1807×1450mm，軸距2700mm，長度上比老款短12mm。

　　帶著整車都向“更高檔”靠攏的期盼，我們來看看新景程的內(nèi)飾。打開新景程的車門，會發(fā)覺新款和現(xiàn)款在整體設(shè)計(jì)、用料造工上并沒有太大的差別，造工可以，但用料上塑料感還是強(qiáng)了點(diǎn)。不過，只要細(xì)心察看，還是能夠看出一點(diǎn)高檔感來。

● 配置空間：配置豐富 空間稍遜

　　新景程在配置上延續(xù)厚道作風(fēng)，首先安全配置方面全系標(biāo)配四氣囊，頂配車型更是有倒車?yán)走_(dá)、多功能方向盤、“e路享”、定速巡航，當(dāng)然本次推薦我們關(guān)注的座椅加熱也沒有少。

　　乘坐空間方面，長軸距、長車身、寬車體的新景程有著先天的優(yōu)勢，不過由于后獨(dú)立懸掛占用了一定的空間，車身又較為低矮，使得后排頭部空間比較局促，而腿部空間尚好還有一拳的距離。

● 動(dòng)力：換上第二代6速手自一體變速箱

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，新景程仍然搭載那一臺1.8L ECOTEC DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105kW（143PS）/6200rpm，最大扭矩175N·m/4000rpm，扭矩比現(xiàn)款減少了2N·m，最大扭矩爆發(fā)的轉(zhuǎn)速也提升了200rpm，可能是為了和新的變速箱匹配而作出調(diào)整。

　　而這次改款最大的亮點(diǎn)莫過于換裝GF6第二代6速手自一體變速箱，這套變速箱同樣也應(yīng)用在君越、君威和邁銳寶上，換代沖擊更低，動(dòng)力也更平順，各位有機(jī)會的話真的要親身對比體驗(yàn)一下新舊款的差異，新的變速箱確實(shí)更出色了。除此以外，油耗方面也降低了，由原來的8.9L/100km，降低到現(xiàn)在的8.6L/100km，在實(shí)際路況中差別可能會更大。

　　懸掛方面，新景程仍然是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿獨(dú)立懸掛，在現(xiàn)在大家都為空間妥協(xié)而改用半獨(dú)立懸掛的時(shí)候，仍然堅(jiān)持用多連桿是一件好事。

● 車型點(diǎn)評：邁銳寶主攻一二線城市，新景程主攻三、四線城市。上海通用的這招如意算盤打的巧妙，新景程的樣子家族化了，它的內(nèi)飾向高檔靠攏，動(dòng)力配備上也為我們帶來了一個(gè)小小的驚喜，價(jià)格具有不錯(cuò)的競爭力，而同價(jià)位與競爭對手比起來，配置也更為豐富。

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