性價(jià)比優(yōu)勢 PCauto靜態(tài)評測福瑞迪

　　作為東風(fēng)悅達(dá)起亞今年賣的最好的一款車，很多人問福瑞迪這車哪里好？而作為福瑞迪全系車型中占據(jù)最大銷量的1.6L車型究竟有哪些可圈可點(diǎn)的性價(jià)比之處？這也是這款車上市將近半年之后，讓我們再次將目光瞄向福瑞迪的原因。

　　福瑞迪外形設(shè)計(jì)的成功已經(jīng)不言而喻，從上海車展亮相到今年6月上市，甚至是時(shí)隔半年再次看到福瑞迪，其線條設(shè)計(jì)和造型都很難找出失敗的元素來。出自全球三大知名設(shè)計(jì)師之一彼得·希瑞爾之手的設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車身外觀散發(fā)著張力的活力美感和簡潔的年輕含蓄。

　　相比前臉的設(shè)計(jì)，福瑞迪的尾部較為平直，尾燈的造型就和頭燈比較類似，但卻和頭部在視覺上形成首尾呼應(yīng)。

　　福瑞迪整體外形中帶有鍍鉻裝飾的內(nèi)多邊形進(jìn)氣格柵是最應(yīng)該留意的，因?yàn)檫@是起亞首次在自己旗下新產(chǎn)品中使用該類型的進(jìn)氣格柵，而這個(gè)樣子的進(jìn)氣格柵很有可能會(huì)在將來的生產(chǎn)車型中廣泛使用，進(jìn)而同寶馬的雙腎形進(jìn)氣格柵、奧迪的大嘴形格柵一樣，成為起亞汽車的家族型標(biāo)識。

　　福瑞迪車身的線條，整體的過渡比較自然，車身腰線由前至后持續(xù)上揚(yáng)的設(shè)計(jì)也正好突出了這款車想要強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)感。而車身側(cè)面下方設(shè)計(jì)成了內(nèi)凹的形狀，目的是形成視覺的層次感。

　　福瑞迪長寬高為4530mm×1775mm×1460mm，軸距為2650mm。在尺寸上如果和同門賽拉圖（長寬高：4350mm×1735mm×1470mm）相比，除了高度有10mm縮小外，其他所有參數(shù)均高于賽拉圖，當(dāng)然，也包括多出的40mm的軸距。

　　福瑞迪的全系車型配備有三個(gè)不同規(guī)格的輪胎，和1.6車型相比，2.0的車型輪胎配備為5輻條16英寸輪轂與205mm的輪胎，在這一點(diǎn)上，1.6型號的車型雖然輪胎有些遺憾，但平常家用已經(jīng)完全足夠。

　　福瑞迪的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有特別引人注目的地方，風(fēng)格也以簡約為主，運(yùn)動(dòng)的元素在儀表盤以及中控臺的設(shè)計(jì)中有所突出，可以說依舊延續(xù)了典型的韓系車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。福瑞迪的內(nèi)飾顏色提供了兩種搭配可以選擇，和黑色+米色的搭配相比，我們更加偏重全黑色的內(nèi)飾風(fēng)格。整個(gè)中控臺上覆蓋了整塊亮銀色飾板作為點(diǎn)睛之用，，與全黑內(nèi)飾搭配起來比較相襯。

　　而在福瑞迪身上，我們也終于在東風(fēng)悅達(dá)起亞的車型中見到了帶有多功能方向盤的設(shè)計(jì)。音量和巡航的撥片分別設(shè)計(jì)在左右兩側(cè)，而1.6車型由于沒有定速巡航功能，多功能方向盤也顯得略微失去了審美平衡。

　　福瑞迪的中控臺質(zhì)感不錯(cuò)，空調(diào)溫度旋鈕用了鋼琴烤漆的材質(zhì)，可以說正好起到點(diǎn)睛的作用，中控臺上的按鍵手感以及旋鈕阻尼都不錯(cuò)。至于福瑞迪的音響系統(tǒng)相信99%的車主都不會(huì)感到有使用上的問題，順應(yīng)潮流增加的AUX和USB接口增加了不少便利性。

　　福瑞迪的座椅設(shè)計(jì)維持了家用風(fēng)格的特征，座椅的包裹性程度以及材質(zhì)的柔軟度主要考慮了家用與舒適角度，略微可惜的是座椅調(diào)節(jié)高低和前后，以及俯仰為手動(dòng)調(diào)節(jié)。而在乘坐空間上，前排頭部和腿部空間都還算滿意。

　　福瑞迪的后排空間有著2650mm的軸距數(shù)據(jù)，自然使得乘坐感受也有了不小的提升，座椅的舒適度很讓我們滿意。

　　福瑞迪搭載兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，不論是1.6L還是2.0L，它們同屬于起亞新一代的γ（伽馬）發(fā)動(dòng)機(jī)，具有CVVT技術(shù)。其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為123馬力/6300rpm；最大扭矩155N·m/4200rpm。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力/6300rpm；最大扭矩：194N·m/4200rpm。從參數(shù)上相比同排量的競爭對手，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都有著不小的優(yōu)勢。

　　這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在我們之前的試駕測試中已經(jīng)有了良好的表現(xiàn)，其匹配的四速手自一體變速器，在試駕過程中換擋沖擊不是很明顯。而福瑞迪的方向盤的轉(zhuǎn)向力度輕重適中，符合家用車的定位。過彎駕駛時(shí)，車體前后呼應(yīng)緊湊，底盤扎實(shí)，有著良好的支撐性，車身側(cè)傾很小，完全在掌控范圍之內(nèi)。由于福瑞迪的懸掛調(diào)校得比較注重乘坐的舒適性，對路感的過濾較多，過減速帶時(shí)，車身不會(huì)產(chǎn)生令人不適的連續(xù)跳動(dòng)。

總結(jié)

　　不到10萬的起步價(jià)格，非常成功的外型設(shè)計(jì)，加上合資品牌的品牌優(yōu)勢，光這三點(diǎn)就足以解釋福瑞迪市場占有量飛速增加的原因了。對于徘徊在要不要選福瑞迪的人來說，有人可能會(huì)對后排座椅不能放倒，前排座椅調(diào)節(jié)必須手動(dòng)等有些不滿，但如果看一下多功能的方向盤，節(jié)能駕駛提示系統(tǒng)、AUX和USB接口等細(xì)節(jié)，東風(fēng)悅達(dá)起亞對于便利性和功能性等的設(shè)計(jì)并沒有忽略，再加上很具優(yōu)勢的發(fā)動(dòng)機(jī)，鐘情屬意也是必然。