安全配置全系一致!新普銳斯購車手冊

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]近幾年汽油漲價、全球溫室效應(yīng)、PM2.5等事件倍受關(guān)注，節(jié)能環(huán)保成為汽車發(fā)展的主調(diào)。豐田第三代普銳斯于2月22日正式在深圳上市，新車推送三款車型，分別是標(biāo)準(zhǔn)版、豪華版和豪華先進(jìn)版，官方指導(dǎo)價為22.98-26.98萬元。

　　第三代普銳斯的最高端的豪華先進(jìn)版與豐田高端品牌、整車原裝進(jìn)口的雷克薩斯CT200h的最低27.9萬元的最低配版本相比，價格相差1萬左右，雖然同一公司出品，但是兩個品牌價值相差較大，買CT200h還是買第三代普銳斯？各位看官很疑惑吧。不過這個話題并不是本文的主題，本文只針對第三代普銳斯的配置及價格進(jìn)行分析，看看哪款普銳斯最值得購買。

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　　這次是普銳斯二次進(jìn)軍中國市場，經(jīng)歷了上一代的滑鐵盧，這次普銳斯的重返備受各界矚目，與第二代普銳斯相比，新普銳斯在價格方面拉低了3萬，并且外形方面做出了改動，配置也增加了不少，動力性能更是大幅提升。

　　第三代普銳斯采用五門掀背的造型，前臉設(shè)計如蘭博基尼呈三角楔形，設(shè)計師將A柱向前延伸，拉高了100mm。此舉，是為了讓第三代普銳斯擁有更流暢的空氣動力學(xué)性能曲線以及造型。為此空阻系數(shù)降到了0.25Cd，不要看小0.1空阻系數(shù)，當(dāng)一輛轎車以80公里/時前進(jìn)時，有60%的耗油是用來克服風(fēng)阻的，風(fēng)阻系數(shù)每下降10%，燃油就可節(jié)省7%，這也就讓新普銳斯能夠更加的省油。

　　 犀利動感的閃電前大燈與進(jìn)氣隔柵渾然一體，相得益彰，配上豐田海洋之心混合動力標(biāo)和豎型式的霧燈，科技感強(qiáng)，并能融入自然。

　　第三代普銳斯尾部設(shè)計保留原有的風(fēng)格，但設(shè)計上進(jìn)行了全面的細(xì)化，新增添的飛去來器式LED尾燈則顯得時尚環(huán)保，也讓它在夜間更具識別度。輪轂設(shè)計保守第一眼看以為是鋼制輪轂，但細(xì)看其實(shí)是由內(nèi)部的黑色金屬輪圈與外套上去的上一塊塑料面罩組成。輪胎采用優(yōu)科豪馬（橫濱）輪胎，尺寸195/65 R15，偏向于舒適性與節(jié)能，降噪能力較為一般?！?/p>

　　第三代普銳斯科技性配置中最大的特點(diǎn)是采用了車頂太陽能通風(fēng)系統(tǒng)和無鑰匙啟動空調(diào)系統(tǒng)。太陽能通風(fēng)系統(tǒng)系統(tǒng)采用了一臺可以用太陽能發(fā)電驅(qū)動的風(fēng)扇來為車輛內(nèi)部與外部換氣，這個系統(tǒng)會在車內(nèi)溫度超過20攝氏度時自動啟動。但這個系統(tǒng)只有在車輛停止時才會啟動，也不能替代空調(diào)系統(tǒng)。另外這個功能也只有在最高配的版本中出現(xiàn)。

　　不用啟動車輛還能遠(yuǎn)程啟動車內(nèi)空調(diào)想必大家都沒聽說過，但第三代普銳斯卻做到了。因為普瑞斯采用的是油電混合動力系統(tǒng)，上車前我們可用鑰匙遠(yuǎn)程遙控通過電動機(jī)啟動空調(diào)裝置，這樣夏天的時候就不怕剛上車的時候車內(nèi)熱如烤爐了，同時也可以減少車內(nèi)內(nèi)飾物質(zhì)因為高溫而揮發(fā)出來的有害氣體。環(huán)保又健康。不過同樣是最高配的版本才配備此功能，其余兩款車型需選裝。

　　除此之外，第三代普銳斯還為車外的后視鏡增加了轉(zhuǎn)向燈和車后鏡增添了雨刷。

　　第三代普銳斯的外觀變化可謂是耳目一新，而其內(nèi)飾同樣也進(jìn)行了全面更新。中控臺延續(xù)了第二代普銳斯橋梁式“懸浮”設(shè)計，內(nèi)飾以黑色調(diào)為主，局部配以銀灰色，內(nèi)飾選材除方向盤外，沒有使用軟性材質(zhì)，采用都是硬塑料板，其實(shí)這完全是一種環(huán)保的理念，普銳斯所用的內(nèi)飾塑料部件全都可以回收再利用，更加貼切綠色低碳環(huán)保的造車主題，且紋理清晰，質(zhì)感還不錯。

　　第三代普銳斯方向盤與其它車的反向盤造型有別，形狀為橢圓形，如旭日東升，按鍵集中在了方向盤左右的兩個圓形范圍內(nèi)，從操作上來講，也更加方便、人性化。

　　車輛信息顯示屏，位于中控臺上端，比二代普銳斯長70mm，設(shè)計也更為之美觀。

　　湛藍(lán)水波式擋桿是普銳斯設(shè)計上的另一大妙筆。擋桿位置竟在方向盤右下角的儀表臺上，N、D、R、B擋都是單觸式的，停車擋P被一個按鈕代替。停車步驟是先掛入N擋，再按下P鍵。

　　第三代普銳斯有三個工作模式：EV模式就是純電動行駛模式，實(shí)現(xiàn)零排放，在40km/h時速之下在小區(qū)里行駛，幾乎聽不到什么噪音。ECO是省油模式，在這個模式下油門踏板和節(jié)氣門開合度的比例被改變，簡單講就是野蠻地踩油門發(fā)動機(jī)也不會有積極反應(yīng)，能最大限度地保證燃油經(jīng)濟(jì)性。PWR是動力駕駛模式，又稱“雙核”模式，開動此模式，發(fā)動機(jī)會合電動機(jī)一齊發(fā)力，從而達(dá)到最大的功率。 

 　　空間方面，第三代普銳斯憑借設(shè)計師將A柱前移，車頂高點(diǎn)后移以及優(yōu)化后的車內(nèi)布局，使車廂空間有所增加，后排乘客頭部和腿部空間也均有明顯提高，一米七五的男士坐進(jìn)后排車座，頭部和腿部尚有一個拳頭的活動空間，但若后排座椅同時坐三個人，還是會顯得比較擁擠。尾箱空間為445L，家用而言綽綽有余，豐田普銳斯在空間的布置上還是令人滿意的。

　　第三代普銳斯使用的是和CT200h同一款油電混合動力系統(tǒng)THS-11，由一臺1.8升的自然吸氣發(fā)動機(jī)和一臺電動馬達(dá)、一套鎳氫電池組共同組成，其中發(fā)動機(jī)最高輸出功率達(dá)73kW/5200rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm，電動機(jī)最高輸出功率為60kW，整個動力系統(tǒng)的綜合功率為100kW。工信部公布的綜合油耗為4.3L/100km。

　　這種油電混合動力車在城市內(nèi)1500內(nèi)低速行駛時主要由電動馬達(dá)驅(qū)動，急加速和高速行駛時則由發(fā)動機(jī)和電動馬達(dá)協(xié)同工作。車載的鎳氫電池組并不需要單獨(dú)充電，而是在行駛過程中由發(fā)動機(jī)充電，十分方便。以下這圖形象生動的向我們闡釋了動力系統(tǒng)的運(yùn)作過程。

配置分析

　　在安全性能方面，新款普銳斯的三款車型并沒有因為級別和價格的不同而出現(xiàn)差異。在主動安全性方面，新普銳斯配備了ABS+EBD+BA、S-VSC系統(tǒng)、上坡輔助和牽引力控制系統(tǒng)等。在被動安全性方面，這三款車均配備了7個安全氣囊，這在同級別車型中是很少見的，也就是說即便購買最低配置也能夠享受到最高的安全保護(hù)。

　　第三代普銳斯除了全系配備了一致的安全配置之外，其他配置也十分厚道，全系均配備了隨速助力轉(zhuǎn)向、自動空調(diào)、定速巡航及內(nèi)后視鏡防眩目等等的功能，完全沒有因為是最低的配置把實(shí)用的功能去掉。

　　而三款配置的新普銳斯在價格上差距那么大，但是區(qū)別究竟在哪里？下面便為大家揭曉一切。

　　從上表我們可以看到，比標(biāo)準(zhǔn)版貴了1萬元的豪華版，只是多了真皮方向盤和電動真皮座椅，不過1萬元的差價還是過于昂貴。

　　而最高配的的豪華先進(jìn)版多出的配置都是以舒適取向的功能，導(dǎo)航、倒車可視、自動大燈、感應(yīng)雨刷等配置，還有最為體現(xiàn)高科技的太陽能通風(fēng)與遙控空調(diào)系統(tǒng)，單單這些配置便比標(biāo)準(zhǔn)版差價4萬元，是否值得，就看各位看官的錢包厚薄程度了。

　　編輯點(diǎn)評：從配置來看，售價最低的標(biāo)準(zhǔn)版雖然減掉了一些舒適性裝備，但安全性裝備一樣未缺，性價比非常高，強(qiáng)烈推薦作為第一選擇。價格最高的豪華先進(jìn)版集合了第三代普銳斯的多種人性化豪華配置（太陽能通風(fēng)與遙控空調(diào)系統(tǒng)、G-BOOK導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車輔助監(jiān)視器等等），適合那些對豐田非常鐘情、重視享受的環(huán)保主義者購入。

　　此外，豐田普銳斯享受三年或10萬公里的修保養(yǎng)服務(wù)，HV蓄電池五年或20萬公里的保養(yǎng)政策。但與雷克薩斯CT200h六年或15萬公里免費(fèi)維修保養(yǎng)的政策相比，還是有些落差，不過價格也是明擺著的，存在即有價值，按需購買依然是最基本的出發(fā)點(diǎn)。

　　總得來說，新普銳斯在配置方面還是非常厚道的，作為一臺環(huán)保車型，購買者相信也不會沖著其各種動力和性能表現(xiàn)而去，畢竟環(huán)保是一種態(tài)度，并不在于其是否值得購買，價格是否合理。

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