四、動力性能
加速性能對比 | 戈藍 | 雅閣 | 天籟 |
| 30km/h-->70km/h （起步加速） | 5.4 | 5.7 | 6.2 |
80km/h-->100km/h （超車加速） | 4.9 | 5.3 | 5.1 |
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在動力方面，三菱戈藍將推出2.0、2.4、3.8L三種排量， 現(xiàn)只推出2.4L，采用的是沈陽航天生產(chǎn)的4G69發(fā)動機，與4G64相比，它最大的特色就是具有和豐田vvti技術類似的mivec（可變氣門正時）。國外生產(chǎn)的歐藍德在日本06款歐蘭德上市之前一直搭載的就是這款發(fā)動機。這款發(fā)動機擁有不錯的扭矩，但最大功率較低，加之車身較重，因此極速方面就有所不足了。雖然裝備了具有F1技術的方向盤換檔鍵，但是由于動力不夠充沛，且為4速變速箱，因此對其實際駕駛樂趣打了不少的折扣。
雅閣的操控感表現(xiàn)一般，在底盤方面保留前雙A臂、后五連桿設計，懸掛經(jīng)修正后進出彎道的循跡性有所增強，方向盤回饋的路感相當清晰。雅閣2.0普通版MT的最大功率為110/kw，最大扭距為186/N.m，凱美瑞200E的最大功率為108/kw，最大扭距為190/N.m，在最大功率方面雅閣略大于凱美瑞200E，而扭矩則小于凱美瑞。在扭距方面強于雅閣2.0普通版MT。標準配置的五速自動變速箱則強化了雅閣作為行政級別轎車的形象。戈藍2.4最大功率為115 Kw，可見四車在動力上的表現(xiàn)沒有特別突出者，也都不以體現(xiàn)駕駛樂趣為賣點。
五、安全性能
| 2004年 | 2005年 | 2006年 | |||||||||
星級 | 正碰 | 側(cè)碰 | 正碰 | 側(cè)碰 | 正碰 | 側(cè)碰 | ||||||
| D席 | P席 | 前排 | 后排 | D席 | P席 | 前排 | 后排 | D席 | P席 | 前排 | 后排 | |
| 戈藍 | 5 | 5 | 5 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 凱美瑞 | 4 | 4 | 4 | 3 | 5 | 5 | 4 | 3 | 5 | 5 | 4 | 3 |
| 雅閣 | 5 | 5 | 4 | 5 | 5 | 5 | 4 | 4 | 5 | 5 | 4 | 4 |
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最能說明一輛車子的安全性能的莫過于碰撞試驗了吧，下面是三車NHTSA(美國高速公路安全管理局)碰撞試驗的成績。
三菱戈藍把安全作為一個主要的賣點，配備了高剛性RISE®車體、四門防撞鋼梁、高強度內(nèi)嵌大型鋼梁保險杠、駕駛席/副駕駛席SRS安全氣囊ABS+EBD、LED高位剎車燈、防眩目室內(nèi)后視鏡、ISOFIX 童椅固定裝置、前排ELR高度可調(diào)安全帶、后座安全帶。
在安全配置上，天籟配備SRS前席雙輔助安全氣囊，前席三點式預張緊安全帶，后席三點式安全帶，前席主動安全保護頭枕，ABS/EBD。
凱美瑞在被動安全方面全系配備前排二級式雙SRS安全氣囊及前排預緊式3點式ELR安全帶，而240V在此基礎上額外添加了兩對側(cè)SRS空氣氣囊及窗簾式SRS空氣囊。在主動安全方面，ABS+EBD，BA剎車輔助系統(tǒng)都是標配，而240V額外配備VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)及TRC牽引力控制系統(tǒng)。
在被動安全配置上，06款雅閣配置還不算很豐富，標準配置只有雙氣囊，3.0V6車型才能得到前排側(cè)氣囊和牽引力控制系統(tǒng)。但值得一提的是，氣囊能夠根據(jù)碰撞的程度分兩級打開，從而減小氣囊引爆時可能對乘客造成的傷害。同時，一體化車身設計與滑移式副車架同時構成了它整體車身的高強度和碰撞時分散撞擊能量的高吸收性。而且，06款雅閣考慮到行人的安全，發(fā)動機罩，前保險杠、雨刮器等均采用了能夠吸收沖擊的"降低行人傷害車體"設計，最大程度減輕對行人的傷害。
