四、動力系統(tǒng)
伊蘭特有兩種排量，1.6和1.8可供選擇。至于油耗，現(xiàn)在伊蘭特車主普遍放映油耗不低，城市路面，老款的在9升左右，06款的大概在8.5左右。這是1.6手動檔的油耗，自動檔和1.8排量的油耗相對要更高。
福美來2代延續(xù)了海馬303的省油傳統(tǒng)�，F(xiàn)在只有1.6一種排量。目前福美來2代有兩種發(fā)動機可以選擇，ZMD發(fā)動機是穩(wěn)重而雍容，大多數(shù)車主油耗帶空調(diào)也不超過7.5，缺點是需要加97號的油。相對偏重駕駛樂趣需求的消費者來說，福美來2代TRITEC動力版將是最佳的選擇。它采用了國內(nèi)中高級車才使用的E-GAS電子油門和CAN-BUS控制系統(tǒng)，不僅提高了電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性，降低故障率，還兼顧了動力輸入與燃油經(jīng)濟性的完美匹配。TRITEC發(fā)動機可以使用93號油，但噪音比較大一些。
凱越
凱越有1.6和1.8兩種排量，1.6帕康某敵涂梢源锏階畬�8KW功率，表現(xiàn)尚屬于一般。凱越的發(fā)動機以及懸掛不是為賽車所準(zhǔn)備的，所以無論是加速還是懸掛的軟硬調(diào)節(jié)，都偏于中庸。不過最大的不足不是來自于發(fā)動機的性能，而是凱越的油耗，1.6排量在9升左右屬于正常。1.8開出12升的大有人在。這是很多車主對于凱越最大的不滿。不過檔位的清晰和換檔的力度適中凱越也是讓人有目共睹。
駕駛過奇瑞A516就會感到，這款車并不是一輛用來體會到駕駛樂趣的車，雖然最大功率有80KW,但起步的表現(xiàn)相對柔和，雖然給足油門的時候也會有拉帶的聲音，但速度的提升并沒有聽覺上帶來的那種刺激，可喜的是，配備的5擋手動變速器表現(xiàn)得非常出色，入擋準(zhǔn)確清晰，換擋過程也很干脆，只是檔位行程比較長，加速時間比較遲滯。由于懸掛的調(diào)校還是偏軟，轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾的感覺比較強。目前A516油耗基本在8到9升之間，不合理的2檔齒比設(shè)計可能是最大原因，當(dāng)然近1.3噸車重也是一個重要因素。
總的來說賽拉圖的車身對于整個發(fā)動機噪音的隔絕還是很有效的，而且在怠速開空調(diào)的情況下震動并不會明顯增加。今年改款后的賽拉圖，在CVVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)的幫助下功率上升到了112匹，而廠家宣稱油耗降低了15%。賽拉圖的懸掛以及操控表現(xiàn)很不錯。手動檔車型的發(fā)動機和變速器的配合明顯好于自動檔，換檔時檔位清晰，入檔較為輕松，且加速時顯得更加游刃有余。
操控性方面,騏達(dá)弱化了車尾向外甩的感覺,在轉(zhuǎn)彎時顯得更加靈活。帶穩(wěn)定桿的麥克弗遜式前懸架及帶穩(wěn)定桿扭力梁式后懸架在彎道時顯得干凈利索不拖泥帶水。很顯然這是一款不錯的家用兩廂橋車，更可喜的是油耗超低，市內(nèi)帶空調(diào)也就7.5。高速時，差不多才6升。表現(xiàn)相當(dāng)出色，如果不是配件以及保養(yǎng)費用略高的話，那么這款車無疑是養(yǎng)車成本較低的一款家用車。
因為成本原因，F(xiàn)3沒有采用四輪獨立懸掛，雖然后輪是半獨立式懸掛,但它很好的承襲了獨立與非獨立懸掛的優(yōu)點而揚長避短。通過性也比較好。F3油耗大概是在7.5升到8升左右，屬于比較容易控制用車成本的車型。
駿捷通常銷售最多的是1.8升手動型號，油耗和動力表現(xiàn)一般，但相比1.6的發(fā)動機，1.8的動力才是真正適合駿捷體積和體重的的動力配置。當(dāng)然這款發(fā)動機的成熟以及穩(wěn)定表現(xiàn)也是一個特點�，F(xiàn)在市場上1.6車型幾乎停產(chǎn)，大家如果要買駿捷的話，還是選擇1.8排量車型吧。
車型動力系統(tǒng)評分：騏達(dá)9分，賽拉圖8分，伊蘭特8分，福美來8分，A516 7分，駿捷6分，比亞迪F3為6分，凱越5分。
