后懸架差別大 邁騰與天籟底盤對比

　　【太平洋汽車網 技術頻道】同樣作為中級車，大眾邁騰與日產天籟有著截然不同的性格，一個商務風一個居家風，但是，二者都有著不錯的操控性，既然如此，我們就把兩輛車都升起來看看他們的底盤有什么差別吧。

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　　邁騰和天籟都是使用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，二者明顯的差別在于后懸架，邁騰后懸架采用的是E型多連桿結構，天籟則是使用梯形連桿結構，二者的設計思路存在差別。在防護方面，邁騰具有較大優(yōu)勢，發(fā)動機下部、底盤中部兩側都有大面積護板覆蓋，而天籟只有發(fā)動機下護板，底盤整體的平整度也是邁騰占優(yōu)。

　　而邁騰軸距為2871mm，天籟軸距為2775mm，軸距上邁騰占優(yōu)，不過天籟公爵的軸距就比邁騰長，達到了2900mm。邁騰采用的是反置式發(fā)動機布局，也就是排氣管在駕駛艙一側，天籟則是采用正置式布置，也是就是排氣在前方。

　　邁騰與天籟前懸架都是采用麥弗遜式結構，下擺臂均是使用L型結構，前懸架二者直接結構差別不算明顯，邁騰下擺臂使用的是鋼制單層沖壓，天籟則使用了鋁合金材質，但邁騰的轉向節(jié)用的是鋁合金，天籟則是鑄鐵材質，所以就材質而言二者沒什么差距。

　　二者都是通過橡膠襯套連接副車架，一般來說橡膠襯套要比液壓襯套吸收路面的振動效果弱一點。

　　邁騰隸屬于大眾的MQB平臺，MQB平臺使用的是元寶梁式前副車架，邁騰也是一樣，采用鋼制的元寶梁前副車架，也就是非全框式副車架，相比于天籟的全框式前副車架，邁騰需要在大梁以及車身結構上進行優(yōu)化，以此更好地分散撞擊力。

　　邁騰與天籟后懸架同為多連桿結構，不過邁騰后懸架屬于E型多連桿，其有三橫一縱四根連桿，而天籟則是采用了梯形連桿式后懸架，下擺臂與下前控制臂通過螺栓連接形成了一個H型擺臂。

　　邁騰后懸通過三橫一縱4根連桿控制車輪的運動以及定位，這種布局也是目前轎車以及SUV上很常見的結構，其適用性比較寬廣。而材質方面，邁騰后懸架在軸承座采用了鋁合金材質其余部件均是鋼制材質。

　　邁騰繼承了MQB平臺的特點，在縱向控制臂連接車身的位置做了內凹設計，這樣能夠提升縱向控制臂的懸掛點，能夠提升后輪在承受沖擊時后排的乘坐舒適性。

　　天籟則是采用了不同的思路，日產將下擺臂與下前控制臂通過螺栓連接在一起，目的是能夠提升后懸架的剛性，在高速過彎時能保證輪胎胎面接地面積最大化，從而提升車輛的運動性能。

　　天籟后懸架上下控制臂均是鋼制材質，軸承座則是鑄鐵材質，相比于老款天籟的后懸架鋁合金部件而言，新款的天籟似乎是有降低成本的考慮，但在不影響行駛質感的前提下，廠家降低成本是無可厚非的。

　　邁騰與日產后懸架使用的均是簧筒分離式設計，這樣的好處是占車輛空間少、方便維修。另外我們還注意到，邁騰的減振器是直接連接在下擺臂上，天籟的減振器則是連接在軸承座上部。

　　二者的后副車架均是鋼制材質，均是通過4個螺栓與車身連接。不過相比天籟，邁騰的后副車架比較緊湊，因為海外還有四驅版的邁騰，所以后副車架上還留有差速器的空間。天籟后副車架相對占的面積比較大，而且還有加強件與車身連接，這些都是為了提升后懸架的剛性。

　　從上圖可以看出，天籟的底盤防護程度比邁騰低，邁騰具有整塊的發(fā)動機下護板，天籟因為是發(fā)動機正置式布局，所以下護板沒有實現(xiàn)全覆蓋。

　　邁騰底盤中部兩側有護板覆蓋，而天籟則使用涂層覆蓋保護，邁騰的保護程度要比天籟高一個等級，沒有出現(xiàn)管線外露，而且邁騰排氣管上方全段均有面積較大的隔熱瓦保護，天籟的隔熱瓦覆蓋相對要少一些。在保護方面邁騰做的比較徹底，天籟仍舊有提升的地方。

　　油箱方面，邁騰與天籟均是使用工程塑料材質的油箱，天籟的油箱容積是70L，邁騰的油箱容積是66L。

　　邁騰與天籟前后剎車均采用單活塞，剎車盤則是前通風式后實心碟式。邁騰的百公里制動成績?yōu)?8.13米，要比天籟的39.93米更短一點，但二者都是屬于優(yōu)秀的范圍。

　　前后輪拱保護方面，二者的材質均是前樹脂護板+后玻璃纖維護板，但是邁騰的護板覆蓋面積要比天籟大，天籟沒有護板覆蓋的地方則是使用涂層覆蓋。

　　從結構上來說，邁騰與天籟各有特色，前懸架都是采用麥弗遜式，而后懸架則具有較大區(qū)別，邁騰使用的是E型多連桿，天籟則是采用類似于梯形連桿的多連桿結構，而保護方面則是更容易看出差別，邁騰防護以及平整程度較高，發(fā)動機下護板、底盤中部兩側護板都有，天籟則只有發(fā)動機下護板。綜合而言，操控上二者各特點，底盤用料差別不大，但邁騰做工更加用心，防護程度也更好，加上邁騰的認知度，邁騰還是具有不少的優(yōu)勢。（圖/文：太平洋汽車網 杜慶煒）