碰撞后車(chē)門(mén)無(wú)法自動(dòng)解鎖？ 雷克薩斯LM事故分析

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】近日，又有一起車(chē)禍登上熱搜，雖然碰撞后同樣燃起大火，不過(guò)網(wǎng)友最為關(guān)心的是，受到撞擊后車(chē)門(mén)卻無(wú)法打開(kāi)，引起了很大的猜測(cè)和爭(zhēng)議。對(duì)此，我們也簡(jiǎn)單還原事故發(fā)生的過(guò)程，以及初步的判斷！

　　我們先來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下這起事件，7月28日中午12時(shí)許，一輛雷克薩斯LM（詢底價(jià)|查參配）在柳北高速?gòu)V西貴港段發(fā)生車(chē)禍，車(chē)頭位置受損嚴(yán)重，共有三人被困車(chē)內(nèi)。

　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)救援的視頻來(lái)看，此時(shí)前排氣囊已經(jīng)全部彈開(kāi)，不過(guò)全車(chē)車(chē)門(mén)處于鎖死狀態(tài)。熱心路人多次嘗試后，將駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)撬開(kāi)，率先將駕駛員救出。

　　但副駕駛車(chē)門(mén)依舊無(wú)法打開(kāi)，最后通過(guò)車(chē)窗將副駕駛處乘客救出。隨后救援人員得知后排還有一名被困人員，此時(shí)尾門(mén)被鎖死且很難翹開(kāi)，砸開(kāi)車(chē)窗后對(duì)車(chē)內(nèi)人員呼喊無(wú)反應(yīng)，同時(shí)車(chē)輛已經(jīng)起火，最后熱心路人無(wú)奈放棄救援。

　　從后續(xù)發(fā)布的視頻來(lái)看，車(chē)輛最終被燃起的大火吞噬。消防救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，立即組織滅火，同時(shí)救出1名被困人員，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)護(hù)人員確認(rèn)，被困人員已無(wú)生命體征。

「圖片來(lái)源：中新網(wǎng)」

　　7月29日下午，廣西貴港市公安局交通警察支隊(duì)發(fā)布情況通報(bào)，此次事故為一起單方交通事故，致1人死亡2人受傷，目前事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。

　　7月29日晚，雷克薩斯官方發(fā)布聲明稱，LEXUS雷克薩斯中國(guó)正在密切關(guān)注本事件調(diào)查進(jìn)展，緊急對(duì)應(yīng)團(tuán)隊(duì)已于今天下午抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，與當(dāng)?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">經(jīng)銷(xiāo)商一起，盡全力積極配合相關(guān)部門(mén)的調(diào)查工作。至于事故的原因，截稿前官方仍在調(diào)查中，沒(méi)有公布結(jié)果。

【官方聲明】

　　根據(jù)雷克薩斯LM的用戶手冊(cè)表述，如果安全氣囊充氣展開(kāi)，那么所有車(chē)門(mén)都將解鎖。不過(guò)該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)撞擊的力度或事故的類型，進(jìn)而決定是否工作，兩者之間或許存在邏輯上的矛盾！

　　這一系統(tǒng)也并不是高端車(chē)的獨(dú)有配置，在五菱凱捷的產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)中寫(xiě)到，碰撞后如果車(chē)輛供電系統(tǒng)仍能正常工作，車(chē)輛帶有在安全氣囊充氣后，自動(dòng)解鎖車(chē)門(mén)。不過(guò)目前沒(méi)有相應(yīng)的法律規(guī)定，包括強(qiáng)制性的要求，仍處于廠商自主把控階段。

　　很顯然雷克薩斯LM的前排氣囊已經(jīng)正常展開(kāi)，包括側(cè)氣簾也已經(jīng)彈出，那為什么碰撞所有門(mén)依然是鎖死狀態(tài)？目前官方還沒(méi)公布具體原因，下面我們進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析和推導(dǎo)。

　　相比于碰撞后自動(dòng)解鎖功能，大家更熟悉的莫過(guò)于行車(chē)自動(dòng)落鎖功能，當(dāng)車(chē)速超過(guò)一定的目標(biāo)值，車(chē)門(mén)就會(huì)自動(dòng)鎖止。而碰撞后車(chē)門(mén)自動(dòng)解鎖更是重要，一方面是在碰撞過(guò)程中車(chē)門(mén)容易受壓變形，增加了破拆難度，再一個(gè)是車(chē)輛線路的故障和失效，中控解鎖以及遙控解鎖，都無(wú)法解鎖車(chē)門(mén)，影響救援時(shí)間。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)這一功能的原理是：ACU氣囊控制模塊率先接受到了碰撞信號(hào)，氣囊彈開(kāi)的同時(shí)輸出碰撞信號(hào)；然后是BCM車(chē)身控制模塊接受信號(hào)，同時(shí)進(jìn)行分析處理；最后則是讓BCM控制門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)進(jìn)行解鎖。

　　目前BCM主要通過(guò)硬線信號(hào)控制，以及CAN總線信號(hào)控制進(jìn)行。其中硬線信號(hào)控制主要通過(guò)電平的高低進(jìn)行判斷，或者是通過(guò)PWM信號(hào)輸出的波形進(jìn)行控制；CAN總線信號(hào)則更容易理解，未發(fā)生碰撞發(fā)送周期性報(bào)文「0」，碰撞后則一直發(fā)送報(bào)文「1」，直到下一個(gè)點(diǎn)火周期。

　　根據(jù)以上的傳遞路徑，碰撞解鎖功能大致可以分為「信號(hào)感知、信號(hào)傳輸、鎖機(jī)執(zhí)行」三大步驟，這也是碰撞后車(chē)門(mén)自動(dòng)解鎖失效最大的原因所在。

　　1、ACU氣囊控制模塊是否感知到碰撞信號(hào)？

　　由于車(chē)內(nèi)的氣囊已經(jīng)彈出，說(shuō)明傳感器已經(jīng)接受到了碰撞信號(hào)，同時(shí)可以證明ACU氣囊控制模塊接受信號(hào)的工作正常。

　　我們也看到ACU氣囊控制模塊位于儀表臺(tái)的下方，在此次事故中并沒(méi)有受到直接沖擊，所以車(chē)輛的前排氣囊以及側(cè)氣簾都在正常工作。

　　2、ACU與BCM之間的信號(hào)線損壞？

　　在車(chē)輛碰撞的過(guò)程中，線束大概率受到變形擠壓，從而使導(dǎo)線斷開(kāi)或者短路。不過(guò)在信號(hào)丟失或者信號(hào)不正常等極端情況下，也是要執(zhí)行解鎖動(dòng)作的，前提是BCM工作正常。

　　3、BCM是否正?？刂奇i機(jī)解鎖？

　　BCM在碰撞時(shí)大概率嚴(yán)重受損，因?yàn)槠涮幱谥黢{側(cè)儀表臺(tái)附近，車(chē)輛是行駛在高速公路上，可以大致判斷是車(chē)輛的左前方率先與水泥墩發(fā)生碰撞。即使BCM工作正常，解鎖控制電路也有可能發(fā)生損壞，導(dǎo)致解鎖繼電器無(wú)法閉合，門(mén)鎖電機(jī)也就不能執(zhí)行解鎖操作。

　　4、車(chē)門(mén)鎖體損壞？

　　從曝光的視頻來(lái)看，車(chē)輛的側(cè)面并沒(méi)有發(fā)生撞擊，所以失效的概率較低。包括車(chē)輛的12V蓄電池位于行李箱的左側(cè)，在碰撞瞬間并沒(méi)有受到直接沖擊和損壞，雙閃也能夠正常工作，說(shuō)明門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)并不缺少供電電源。

　　ACU和BCM內(nèi)部都會(huì)有儲(chǔ)能電容，當(dāng)外部電源掉電時(shí)， 電容仍然能夠維持芯片供電一段時(shí)間，電容越大的話，碰撞解鎖的時(shí)間越短。

　　結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)救援的視頻來(lái)看，駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)可以較為容易的撬開(kāi)，或?yàn)檐?chē)內(nèi)司機(jī)已經(jīng)進(jìn)行了解鎖操作。因?yàn)閾?jù)雷克薩斯LM的用戶手冊(cè)表述，「即使門(mén)鎖按鈕處于鎖止位置，仍可通過(guò)拉動(dòng)車(chē)門(mén)內(nèi)把手打開(kāi)駕駛員車(chē)門(mén)」，副駕駛側(cè)大概率沒(méi)有配備此功能。

　　除此之外，大多數(shù)車(chē)輛還配備了檔位聯(lián)動(dòng)車(chē)鎖功能，也就是將換檔桿掛至P擋位置，即可解鎖所有車(chē)門(mén)。如果車(chē)輛能夠自動(dòng)解鎖，車(chē)內(nèi)人員也無(wú)法再進(jìn)行上鎖操作?！　?/p>

　　回到這次事故中，氣囊展開(kāi)的事實(shí)顯而易見(jiàn)，這說(shuō)明ACU的工作正常。但是整車(chē)的解鎖是由BCM進(jìn)行控制，所以BCM自身是否發(fā)生損壞，或者自動(dòng)解鎖的邏輯失效，這都是無(wú)法自動(dòng)解鎖的原因。加上模塊之間的通信線是否發(fā)生故障，在被大火燒毀之后，這一切目前都是未知。事故的真正原因還得等官方的調(diào)查，希望雷克薩斯官方盡早公布調(diào)查結(jié)果。

　　也有不少的網(wǎng)友猜測(cè)，救援時(shí)后排乘客已經(jīng)失去意識(shí)，而且腿被夾住，進(jìn)而推測(cè)后排乘客可能沒(méi)有正確系好安全帶。

　　安全帶的重要性自然不言而喻，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞或緊急制動(dòng)時(shí)，能夠?qū)︸{乘人員進(jìn)行很好的約束作用，最大限度的保障人員安全。安全帶也從最初的腰帶式安全帶到斜式安全帶，演變到目前使用最廣泛的三點(diǎn)式安全帶。

　　不過(guò)對(duì)于帶有后排獨(dú)立座椅的SUV、MPV來(lái)說(shuō)，半躺式坐姿在行駛過(guò)程中的安全約束效果，會(huì)大打折扣。如果將座椅放平，因?yàn)榘踩珟У南掳攵位九c身體平行，原本斜跨式的上半段也已懸空，安全帶最關(guān)鍵的受力點(diǎn)都將改變，沒(méi)有任何防護(hù)作用。而且，躺在座椅上很可能完全不在安全氣囊的照顧范圍內(nèi)（比如頭部氣簾），那么發(fā)生碰撞事故時(shí)自然也起不到應(yīng)有的保護(hù)效果。

　　即使是在傾斜的座椅上，安全帶也不再適合其設(shè)計(jì)方式，在碰撞過(guò)程中對(duì)乘員的頸部和腹部都會(huì)有一定的潛在危險(xiǎn)。目前，不管是汽車(chē)廠家還是第三方安全評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)，應(yīng)該也沒(méi)有針對(duì)躺著、或者半躺這種乘車(chē)姿態(tài)做安全約束系統(tǒng)的標(biāo)定，因?yàn)檫@本身也就屬于非常規(guī)工況。

　　在雷克薩斯LM的用戶手冊(cè)也有過(guò)警告，「駕駛過(guò)程中不要讓乘客坐在放平的座椅上」，不過(guò)這對(duì)于大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)，似乎并沒(méi)有放在心上。

　　我們也建議廠家們可以在現(xiàn)有MPV一體式安全帶上做些優(yōu)化，開(kāi)發(fā)類似于五點(diǎn)式安全帶這類專業(yè)安全帶，對(duì)于半躺或者躺平這類乘車(chē)姿勢(shì)，更加有利的安全約束系統(tǒng)。

　　車(chē)輛碰撞后車(chē)門(mén)處于鎖死狀態(tài)，無(wú)法正常打開(kāi)，這也是目前最具有爭(zhēng)議的地方，讓不少網(wǎng)友從而對(duì)雷克薩斯LM的安全性產(chǎn)生質(zhì)疑。

　　根據(jù)救人司機(jī)的表述，砸開(kāi)后窗玻璃發(fā)現(xiàn)，仍有一名女士處在后排位置，不過(guò)已經(jīng)失去意識(shí)。在施救的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)這位乘客的腿部被夾，無(wú)法動(dòng)彈。隨后火勢(shì)變大，無(wú)奈只能放棄救援。

　　當(dāng)然也有網(wǎng)友指責(zé)救援的過(guò)程不專業(yè)，以及為什么不早點(diǎn)砸開(kāi)玻璃？但是這對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，救與不救先另當(dāng)別論，救援的過(guò)程更是束手無(wú)策，畢竟這些熱心人并不是專業(yè)訓(xùn)練過(guò)的消防人員，拍攝視頻更是為還原事實(shí)留下重要證據(jù)，如果沒(méi)有熱心群眾的幫助，后果將更加難以想象。我們也呼吁各位網(wǎng)友，不要事后用上帝的視角，去審視和抨擊那些熱心的救援人員。

　　此次事件之所以受到如此關(guān)注，不僅僅是因?yàn)槔卓怂_斯LM的身份特殊，還有因?yàn)檐?chē)門(mén)如果能夠順利打開(kāi)，所有乘員都有望救出車(chē)內(nèi)，只可惜沒(méi)有如果！愿逝者安息。

　　我們的關(guān)注點(diǎn)不應(yīng)以結(jié)果去苛責(zé)施救人員，而是更應(yīng)該關(guān)注“車(chē)輛碰撞后為何不能自動(dòng)解鎖”這件事。目前國(guó)內(nèi)碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)對(duì)正面?zhèn)让娴扰鲎捕加芯唧w規(guī)范，包括碰撞后能否自動(dòng)解鎖也有評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，但這并不是強(qiáng)制性的法規(guī)要求。換句話說(shuō)就是，目前此項(xiàng)規(guī)范似乎還只停留在各個(gè)車(chē)企的自主把控，并非國(guó)家和行業(yè)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

　　我們希望，針對(duì)碰撞后自動(dòng)解鎖盡早出臺(tái)相關(guān)法規(guī)要求，不能只停留在各個(gè)車(chē)企的自主把控階段。目前事故仍處于調(diào)查之中，具體的事故原因以官方公布為準(zhǔn)！我們將會(huì)持續(xù)進(jìn)行跟蹤報(bào)道，歡迎保持關(guān)注。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 崖雍）