探訪賽力斯超級(jí)工廠 領(lǐng)略中國新能源汽車的智造魅力

　　【太平洋汽車 技術(shù)頻道】在汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型洪流中，智能制造已成為推動(dòng)行業(yè)躍升的核心驅(qū)動(dòng)力。日前，我們有幸探訪位于重慶的賽力斯超級(jí)工廠，深入體驗(yàn)這座智能制造標(biāo)桿工廠的風(fēng)采，來看看它是如何將智能化與自動(dòng)化巧妙融入每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，鑄就全新豪華汽車品質(zhì)的新高度。

       賽力斯超級(jí)智慧工廠位于重慶市兩江新區(qū)龍興新城新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，工廠占地面積2700余畝，總建筑面積93萬平方米，總投資高達(dá)125.2億元，是特斯拉上海超級(jí)工廠的兩倍。這座超級(jí)工廠自2022年8月底啟動(dòng)，僅用12個(gè)月就完成了土地平整、廠區(qū)建設(shè)、一期生產(chǎn)線建設(shè)及生產(chǎn)調(diào)試，建設(shè)規(guī)模及速度空前，工藝水平行業(yè)頂尖。具備高效、智能、尖端、綠色四大特質(zhì)，賽力斯魔方平臺(tái)可匹配生產(chǎn) SUV 、 轎車、 MPV 等多種尺寸車型。目前，賽力斯超級(jí)工廠主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造問界M9。

        依托超級(jí)工廠，賽力斯汽車還打造了“四位一體”的智能制造架構(gòu)，即“一硬+一軟+一網(wǎng)+一平臺(tái)”，通過運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生、5G 、AI、BIM等新一代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品個(gè)性化、設(shè)計(jì)協(xié)同化、供應(yīng)敏捷化、制造柔性化、服務(wù)主動(dòng)化、決策智能化，為高質(zhì)量交付賦能。

       賽力斯超級(jí)智慧工廠的智能制造在行業(yè)絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的，內(nèi)部配備了超過1600臺(tái)智能終端和3000多臺(tái)機(jī)器人，它們智能協(xié)同工作，可實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵生產(chǎn)工序的100%自動(dòng)化。

       在沖壓車間，工廠采用了先進(jìn)的伺服壓機(jī)、單臂機(jī)械手、自動(dòng)裝框技術(shù)和AGV搬運(yùn)系統(tǒng)，并配備了激光雷達(dá)進(jìn)行測(cè)量，實(shí)現(xiàn)了鋼、鋁零件的全自動(dòng)化生產(chǎn)和檢測(cè)。通過7700T全自動(dòng)智能伺服壓機(jī)線，每分鐘可壓制16件鈑金，同時(shí)能耗降低了15%。此外，工廠還利用機(jī)器人裝箱和AGV系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)入庫，進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率。值得一提的是，工廠還采用了全球領(lǐng)先的測(cè)量技術(shù)，精度高達(dá)±0.02mm，確保了高效精準(zhǔn)的質(zhì)量檢測(cè)，顯著提升了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

       焊裝工藝方面，賽力斯超級(jí)工廠率先應(yīng)用了9800T一體化壓鑄技術(shù)，將后車體由原本的87個(gè)零件精簡為一體，零件數(shù)量減少了95%，焊接點(diǎn)也減少了70%，從而大幅提高了車身的集成度和輕量化水平。問界M9的白車身輕量化系數(shù)僅為2.02。此外，生產(chǎn)線還能夠同時(shí)處理鋼和鋼鋁混合車身，采用自沖鉚和熱熔流鉆設(shè)備確保高質(zhì)量連接。同時(shí)，工廠還利用激光雷達(dá)監(jiān)控白車身質(zhì)量，精準(zhǔn)檢測(cè)160個(gè)關(guān)鍵安裝點(diǎn)，測(cè)量精度達(dá)到±0.02mm，進(jìn)一步確保了車身的高精度和優(yōu)良外觀。

      在高精檢測(cè)領(lǐng)域，賽力斯超級(jí)工廠還率先在行業(yè)內(nèi)打造了數(shù)字孿生工廠，通過1:1還原工廠模型及工業(yè)路線，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)驗(yàn)證、虛擬生產(chǎn)和實(shí)時(shí)感知等功能，推動(dòng)汽車制造向“智造”轉(zhuǎn)變。此外，工廠還研發(fā)了創(chuàng)新的IOT物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了車輛從鋼板進(jìn)線到整車下線全過程質(zhì)量數(shù)據(jù)的100%自動(dòng)采集和分析，為每輛車建立了獨(dú)一無二的"ID"身份。

       工廠參觀結(jié)束后，我們深入體驗(yàn)了問界新M7所搭載的HUAWEI ADS 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)。據(jù)問界智駕體驗(yàn)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該系統(tǒng)采用了端到端的全新架構(gòu)，通過引入PDP決策神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了預(yù)決策與規(guī)劃的一體化，顯著提升了駕駛體驗(yàn)的上限。同時(shí)，新增的本能安全網(wǎng)絡(luò)為駕駛安全提供了堅(jiān)實(shí)的保障，確保了安全性能的下限。這使得車輛在無論是繁忙的城市道路還是高速馳騁的公路上，都能表現(xiàn)得如同經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)一般游刃有余。此外，HUAWEI ADS 3.0還將逐步為用戶實(shí)現(xiàn)從“出發(fā)地車位”到“目的地車位”的全場景貫通式智駕體驗(yàn)，確保智駕過程更加安全、流暢與高效。

       ADS 3.0其最大亮點(diǎn)之一在于其啟動(dòng)的便捷性，只要車輛處于有標(biāo)線的道路上，駕駛員即可隨時(shí)啟動(dòng)ADS，無需等待車輛達(dá)到一定速度后再進(jìn)行，一鍵開啟為駕駛者帶來了更加智能、便捷的駕駛體驗(yàn)。此次，我們重點(diǎn)體驗(yàn)了城市道路、高速公路和盤山路段。相比之前的2.0版本，ADS 3.0這套系統(tǒng)在城市道路和高速公路上的表現(xiàn)更出色，在城區(qū)行駛時(shí)遇到紅燈，系統(tǒng)能提前減速滑行至路口，避免急剎和停車再起步，大幅減少了智駕行駛的頓挫感；在無保護(hù)路口左轉(zhuǎn)時(shí)，ADS 3.0更是果斷加速，一把完成轉(zhuǎn)彎；高速跟車行駛時(shí)更是展現(xiàn)出了流暢的平穩(wěn)性、換道也更自然，已經(jīng)相當(dāng)接近人類駕駛員的水平。

       而在蜿蜒曲折的山路中，ADS 3.0都能輕松應(yīng)對(duì)，無需人工接管。據(jù)悉，系統(tǒng)還優(yōu)化了前向防碰撞功能，能夠提前預(yù)判斜穿行人、兩輪車，提高了行車安全性。所以我們?cè)谏铰酚龅搅耸┕ぢ范危到y(tǒng)都能耐心等待工人避讓后恢復(fù)行駛，并巧妙繞開各種障礙物等操作，確保了行車的絲滑順暢。

       值得一提的是，問界系列車型的智駕表現(xiàn)，不僅在國內(nèi)道路上經(jīng)受住了長期考驗(yàn)，更走出國門，在歐亞大陸上得到充分驗(yàn)證。近期，一支由8臺(tái)問界車輛組成的車隊(duì)從重慶出發(fā)，經(jīng)新疆霍爾果斯出境，穿越阿拉木圖、伊斯坦布爾、慕尼黑等城市，最終抵達(dá)巴黎。在這段近15000公里的旅程中，問界車隊(duì)的智駕里程超過一半，其中海外段整體單日智駕最高占比達(dá)到63%，充分驗(yàn)證了問界系列車型領(lǐng)先行業(yè)的高端智駕能力。

       除了ADS 3.0系統(tǒng)，問界的自動(dòng)泊車系統(tǒng)同樣令人稱贊。它憑借超快的識(shí)別速度和極高的準(zhǔn)確性，無論是垂直、水平還是斜向車位，都能輕松搞定。更令人驚喜的是，車頭朝向可由用戶自由選擇，不受車道線束縛，還支持自定義車位功能。此外，在復(fù)雜的停車場環(huán)境中，它還能實(shí)現(xiàn)跨樓層的園區(qū)代客泊車輔助（AVP），只需一鍵操作，即可自動(dòng)行駛至任意樓層的停車位，極大地提升了駕駛的便捷性。

       編輯點(diǎn)評(píng)：走出賽力斯超級(jí)工廠，讓我們深刻感受到了中國智造的強(qiáng)大潛力。在這里,先進(jìn)的制造技術(shù)不僅提升了生產(chǎn)效率,更在汽車的智能化和自動(dòng)化方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。問界汽車憑借卓越的智能駕駛系統(tǒng)，展現(xiàn)了新豪華座駕的未來圖景。隨著賽力斯在產(chǎn)品、技術(shù)、智造、服務(wù)等多個(gè)維度持續(xù)創(chuàng)新，我們有理由相信，賽力斯正在用自己的方式，書寫著中國智造的新篇章，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)邁向更高質(zhì)量的發(fā)展！