預售100萬起 尊界S800首搭途靈龍行平臺等六大核心技術 5月底上市

　　【太平洋汽車 技術頻道】2月20日，在鴻蒙智行尊界技術發(fā)布會上，尊界S800（詢底價|查參配）再度亮相，并發(fā)布其所搭載的六大核心智能化技術，包括首發(fā)途靈龍行平臺、天使座主動安全防護、華為星河通信，同時，鴻蒙ALPS座艙、華為車語系統(tǒng)、華為巨鯨電池迎來2.0升級。值得注意的是，在整個發(fā)布會上，尊界S800全程對標奔馳邁巴赫S680。

　　作為華為與江淮聯(lián)合打造的首款車型，尊界S800定位大型轎車，提供純電和增程兩種動力，且均提供雙電機以及三電機車型，三電機版車型系統(tǒng)綜合功率高達635千瓦，增程版純電續(xù)航超330公里。新車此前已開啟預訂，預售價為100-150萬元，將于5月底正式上市。

　　我們先看首發(fā)的途靈龍行平臺，它是自主智能數(shù)字底盤平臺，最大特點是采用獨創(chuàng)全域融合架構，可實現(xiàn)主動感知、中央控制、智能推理、自主學習，帶來超機動、超安全、超舒適、超靈活的駕駛體驗。

　　同時，該平臺也是超級分布式數(shù)控柔性平臺，擁有多種動力組合，雙電機/三電機/四電機，輸出范圍覆蓋480-1300+馬力，工作電壓支持800V/900V等，并且具備多控制制動、多轉(zhuǎn)向控制以及多懸架方案等功能。更重要的是，該平臺能夠?qū)崿F(xiàn)多車型適配，涵蓋轎車、SUV、MPV，滿載質(zhì)量3.0-3.8噸，這意味鴻蒙智行旗下產(chǎn)品未來均有望升級為途靈龍行平臺。

　　具體來看，比如搭載途靈龍行平臺的尊界S800，可通過HUAWEI ADS提前掃描前方路況，融合感知網(wǎng)絡預測打滑風險，全維控制模擬計算扭矩分配，四輪扭矩分布式調(diào)節(jié)，前后輪轉(zhuǎn)向協(xié)同控制，實現(xiàn)車身響應速度提升22%，橫擺控制偏差降低27%，做到復雜冰雪路面繞圓不甩尾，這對于生活在嚴寒地區(qū)的用戶極為友好，可以做到如履平地。

　　同時，尊界S800基于多電機、懸架、前后轉(zhuǎn)向等全維協(xié)同控制，還可輕松應對各種爆胎場景，爆胎檢測響應延時低于0.2秒，及時穩(wěn)定車輛姿態(tài)，保障行車安全。得益于此特性，尊界S800完成了行業(yè)首個120km/h前輪爆胎依然輕松直行，并且還可以做到穩(wěn)定80km/h繞圓，大幅提升駕駛安全性。

　　除了安全性方面，舒適性方面也處于領先地位，尊界S800首創(chuàng)時空推理懸架，將智能推理引入車輛運動控制，通過融合感知構建道路空間模型，AI推理懸架調(diào)節(jié)最優(yōu)組合策略，實現(xiàn)舒適度提升40%，沖擊力降低50%、橫擺角速度降低33%、側(cè)向加速度降低31%，以做到過彎不側(cè)傾、起步不抬頭、剎車不點頭。

　　在操控性方面，尊界S800基于車輛運動協(xié)同控制模型，精準協(xié)同三電機、前后輪轉(zhuǎn)向，實現(xiàn)最大16°蟹行，輕松應對各種狹窄場景。同時，擁有5.05米同級最小轉(zhuǎn)彎半徑，實現(xiàn)雙車道掉頭一把過，作為對比，車長僅3.85米的MINI轉(zhuǎn)彎半徑為5.34米，而同級別的奔馳邁巴赫S級轉(zhuǎn)彎半徑為5.70米。

　　尊界S800將首發(fā)搭載天使座主動安全防護，采用獨創(chuàng)全維全鏈路防護技術，是行業(yè)首個自主智能安全防護系統(tǒng)。這套系統(tǒng)最大不同的是搭載了4顆激光雷達、3分布式毫米波雷達、11個攝像頭、12個超聲波雷達以及2個角毫米波雷達共32個智駕傳感器。

　　其中4顆激光雷達包括前向1顆192線激光雷達、側(cè)向2顆高精度固態(tài)激光雷達、后向1顆高精度固態(tài)激光雷達，可實現(xiàn)橫向和距離探測精度小于等于3厘米，精準識別溝渠、臺階、充電樁、消防栓以及沿路等障礙物。

　　而3分布式毫米波雷達探測距離更遠，響應更快，主要應對惡劣天氣，可提升60%雨霧塵天氣高置信探測距離，減少40%以上的側(cè)前方Cut-in目標感知時延。比如在雨霧沙塵天氣下，可識別目視不可見車輛，自動剎停，規(guī)避碰撞風險；還可識別前后夾擊風險，自動緊急轉(zhuǎn)向避險；低速行駛時，自主規(guī)避負向、懸空磕碰風險，確保車輛在極端情況下的安全性。

　　如果在無法躲避的情況下，車輛在碰撞前，還可以自主調(diào)整座椅姿態(tài)，收緊安全帶，升窗，解鎖中控鎖，調(diào)整車身姿態(tài)，減輕碰撞傷害。在碰撞后，可自主切換冗余電源，撥打救援電話，上報救援信息，快速脫困及救援。

　　尊界S800搭載行業(yè)首個自主智能車載通信系統(tǒng)——華為星河通信，不僅擁有強大地面通信能力，還配有車載衛(wèi)星通訊。其中地面通信采用雙網(wǎng)雙待，信號更強、覆蓋更廣，支持快速回網(wǎng)、弱網(wǎng)加速，體驗更流暢。在沒有WLAN和移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡時，可在衛(wèi)星網(wǎng)絡下繼續(xù)使用電話、短信等基礎功能。

　　此外，創(chuàng)新分布式車載衛(wèi)星通信，還可將車機的衛(wèi)星通話能力共享給手機，就算離車30米，也能衛(wèi)星通話不中斷，同時車輛在行駛時也可打衛(wèi)星電話，實現(xiàn)天地網(wǎng)聯(lián)。以后在長隧道、無人區(qū)等無信號地區(qū)，也不怕沒網(wǎng)絡。

　　與此同時，尊界S800將搭載華為車語系統(tǒng)2.0，配備目前最強的HUAWEI XPIXEL智能交互車語大燈，雙燈精準融合像素260萬，單像素精度達0.02m，投影清晰度0.4MTF，近場投影距離為3m，與HUAWEI ADS及NearLink星閃技術全域融合，實現(xiàn)自主照明、精準遮蔽，不炫目，夜間駕駛更安全。

　　尊界S800還采用創(chuàng)新動態(tài)光毯，可實現(xiàn)自主行車指引，智駕人駕都支持，彎道變道，精準跟隨，識別窄道，自主示寬。智駕意圖、行人安全、救援均可主動溝通，實現(xiàn)車與外界的全新交互體驗。諸如需要救援時，燈光可在前面照射出“SOS”標識；在靠邊停車時，照射出“正在靠邊”標識，以此來提醒行人或其他車輛，進一步提高安全性，該功能后續(xù)也會OTA推送給問界M9等車型。

　　在座艙方面，尊界S800還將搭載鴻蒙ALPS座艙2.0，它是行業(yè)首個自主智能凈化座艙，通過雙層流空氣循環(huán)系統(tǒng)及創(chuàng)新吸附降解材料，感知異味，自主凈化，可祛除車內(nèi)異味，如食品和尼古丁等氣味。同時，還可感知細菌病毒，主動消毒；感知有害氣體，主動防化，可凈化燃燒后釋放的氣體。配合雙負氧離子系統(tǒng)，打造森林級座艙環(huán)境。

　　在電池方面，尊界S800將搭載華為巨鯨電池2.0，其中增程版車型搭載800V高壓增程6C電池包（65kWh），結合此前工信部申報信息，純電續(xù)航里程分別為272km和331km。在高精度電池溫控策略下，SOC 10%-80%僅需10.5min。

　　而純電版車型搭載高能量密度5C純電電池包，容量位94.364千瓦時，CLTC純電續(xù)航里程分別為702公里和622公里，支持超級快充，峰值補能效率每秒一公里。

　　此外，華為巨鯨電池2.0應用高安全熱電分離架構，防止高壓短路，雙大面液冷板使降溫速率提升2倍。電池包底部五層硬核防護加上外部超穩(wěn)三角梁設計，為電池安全提供多重防護。

　　動力方面，根據(jù)此前申報信息，尊界S800提供增程和純電動力可選，并且均提供雙電機以及三電機車型，其中增程版搭載的1.5T增程器最大功率為115千瓦；雙電機四驅(qū)版前、后驅(qū)動電機的最大功率分別為160千瓦和230千瓦；三電機四驅(qū)版前電機最大功率為160千瓦，兩臺后電機的最大功率均為237.5千瓦，系統(tǒng)綜合功率635千瓦。

　　而尊界S800純電版車型電機參數(shù)與增程版保持一致，僅少了1.5T增程器。其中雙電機四驅(qū)車型前、后驅(qū)動電機的最大功率分別為160千瓦和230千瓦；三電機四驅(qū)版前電機最大功率為160千瓦，兩臺后電機的最大功率均為237.5千瓦，系統(tǒng)綜合功率636千瓦。

　　關于其他方面信息，尊界S800定位大型旗艦轎車，其車長寬高分別為5480/2000/1536mm，軸距3370mm。作為對比，奔馳邁巴赫S級的長寬高分別為5470/1921/1510mm，軸距為3396mm。在車身配色方面，尊界S800提供金/棕雙色、紫/銀雙色、黑/金雙色、黑色（單色）等多種配色可選。

　　從整場發(fā)布會來看，尊界S800幾乎全程對標奔馳邁巴赫S級，無論是在核心智能化技術、動力性能，還是車身尺寸與設計等方面，都展現(xiàn)出了與傳統(tǒng)豪華旗艦轎車一較高下的實力。不過考慮到其100-150萬元的預售價，未來上市后，尊界S800將與奔馳S級、奔馳EQS、寶馬i7等豪華車型展開激烈競爭，有望在高端豪華汽車市場中占據(jù)一席之地，樹立新的標桿。（文：太平洋汽車 吳啟星）