打造數(shù)智·零碳新能源超級工廠 廣汽本田P7正式下線

　　【太平洋汽車 技術頻道】2025年3月26日，廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠落成典禮暨全新電動車型P7下線儀式在廣州舉行。在廣汽本田的發(fā)展史上，3月26日這一天有著特別的意義——1999年3月26日，第一臺國產雅閣在黃埔工廠成功下線，奠定了廣汽本田在國內中高端轎車市場的領軍地位；26年后的同一天，廣汽本田P7駛下新能源工廠生產線，實現(xiàn)了企業(yè)從“燃油經(jīng)典”向“智電先鋒”的戰(zhàn)略轉型。而在今天下線的廣汽本田P7，是基于本田云馳智能高效純電架構打造的一款純電動車型，定位為中型純電SUV，提供單電機后驅與雙電機四驅兩種動力選擇，百公里加速僅4.6秒，CLTC工況續(xù)航達650km，新車預計將于今年4月正式上市。

　　廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠是Honda全球首座全新建設的新能源智造基地，總投資35億元，于2024年12月23日正式投產，設計產能12萬輛/年，集合了30多項全球領先、50多項國內領先、近60項Honda全球首次應用的技術工藝，實現(xiàn)了數(shù)智化與“零碳”生產的完美結合，真正做到“投產即零碳”。

　　在數(shù)智化層面，工廠通過一體化數(shù)智系統(tǒng)，將生產、品質、物流等全領域的數(shù)據(jù)信息打通，實現(xiàn)了高效、精準的造車流程。引入的MES制造執(zhí)行系統(tǒng)，如同工廠的“智慧大腦”，能夠對生產現(xiàn)場進行最優(yōu)化的資源調配，并且聯(lián)動AGV集群實現(xiàn)精準自動的物流配送。此外，全流程RFID技術的應用，讓每臺車都擁有一個獨特的“數(shù)字ID”，集成生產過程中的上萬個數(shù)據(jù)，實現(xiàn)“一車一檔”的品質大數(shù)據(jù)管控，確保汽車品質終生可追溯。

　　在四大車間中，智能化設備的應用無處不在：沖壓車間采用全伺服5800噸沖壓生產線，最快3.75秒就能生產一個/一對沖壓零件，生產完成后由機器人自動裝箱，并通過AGV準確運送到智能立體倉庫。

　　焊裝車間大規(guī)模應用高速機器人，實現(xiàn)焊接100%自動化，車身焊點超過6000個，并采用視覺引導取件技術，確保大中部品100%自動取件安裝。

　　涂裝車間采用行業(yè)先進的定量機和噴槍系統(tǒng)，實現(xiàn)100%全車自動涂膠，打膠精度達到0.5mm。

　　總裝車間則采用高端智造裝配工藝，包括底盤擰緊自動化、智能配送物流、儀表總成合裝自動化、天幕安裝自動化、前后半軸分裝自動化、底盤總成合裝等，整體自動化率近30%，達到國內汽車行業(yè)總裝水平的近3倍。

　　而在零碳表現(xiàn)層面，工廠通過全流程綠色生產和全方面節(jié)能降碳，實現(xiàn)了生產全過程的極致綠色。在原材料方面，工廠首次采用全新開發(fā)的低VOCs雙組份清漆涂料，車身涂裝100%使用環(huán)境友好的綠色低揮發(fā)性水性涂料。在生產工藝方面，采用鋯化薄膜前處理工藝，實現(xiàn)有害重金屬廢水100%消除，含磷廢渣100%消除，并升級行業(yè)領先的AGV換紙盒干式噴房，實現(xiàn)噴漆廢水零排放。在環(huán)保治理方面，通過工藝廢氣的100%收集治理，搭配具有自主產權的VOCs深度處理技術，VOCs單位面積排放量低至4.4g/㎡，遠低于歐美等地區(qū)的工廠均值。

　　為了全面降低碳排放，工廠還采取了多項節(jié)能措施。導入智慧的能源管理系統(tǒng)，實時對工廠內的用能終端進行精準的用能監(jiān)控，并對高功率設備建立能源AI模型，實現(xiàn)智能開關機控制。廠區(qū)內敷設了總計22MW的光伏發(fā)電系統(tǒng)，預計每年發(fā)電約2200萬kWh，用于廠區(qū)自身用電，每年削減碳排放達13000噸。此外，工廠還建設了行業(yè)領先的數(shù)智化高效制冷站，預計節(jié)約220萬kWh/年，削減碳排放約1300噸/年，并將工藝余熱100%利用至車間生產、暖通系統(tǒng)，預計節(jié)約150萬kWh/年，削減碳排放約900噸/年。

　　廣汽本田P7（詢底價|查參配）作為本田云馳智能高效純電架構（Architecture W）下的首款車型，定位為中型純電SUV。在外觀設計方面，其融合了機甲風格與寬體低趴的造型，車身無縫設計優(yōu)化了風阻系數(shù)。

　　其車身尺寸分別為4750mm（長）×1930mm（寬）×1625mm（高），軸距達到2930mm，為車內提供了寬敞的空間。這種設計不僅提升了車輛的空氣動力性能，還營造出一種精致、高品質的視覺印象。

　　P7的內飾設計注重科技感與舒適性的結合。車內配備了1.85㎡的智能調光天幕，不僅提供了廣闊的視野，還具備95%的紅外線隔絕率和99.9%以上的紫外線阻隔率，確保車內環(huán)境的舒適與隱私。

　　P7還搭載同級首創(chuàng)前排雙頭枕BOSE音響，16個揚聲器帶來身臨其境的環(huán)繞聲效果。本田首發(fā)的超近場頭枕揚聲器，為駕駛者提供隱私通話與導航聲音獨立傳播。智能加熱系統(tǒng)覆蓋前后排座椅、方向盤、車門及側腿部區(qū)域，提供三檔溫度調節(jié)，溫暖舒適。前后排通風座椅采用吸入式通風，避免冷風直吹不適。多種空調模式、PM2.5空氣凈化功能與7種香氛類型，營造健康舒適的車內環(huán)境。整車NVH升級，前后雙層隔音玻璃與前后副車架雙重隔振結構，打造靜謐舒適的座艙空間。

　　廣汽本田P7的“雙智”表現(xiàn)同樣可圈可點。P7搭載Honda CONNECT 4.0智能AI語音助手，具備免喚醒連續(xù)對話、方言識別、四音區(qū)精準識別等功能，真正解放雙手。智能場景模式達15種，并支持自定義。車機互聯(lián)支持無線Apple CarPlay、華為HiCar、百度CarLife，Hey Siri免視線交互，便捷安全。而在智能駕駛輔助方面，Honda SENSING 360+新增Honda CoPilot Pro智駕輔助系統(tǒng)高速領航輔助、駕駛員異常應對系統(tǒng)、開門碰撞預警，打造人性化、智能化的出行體驗。

　　在安全表現(xiàn)方面，P7具備高強度車身結構，其使用980MPa以上高強度鋼材制作主要車身骨架，車身高強度鋼占比68%，熱成型鋼占比25%，扭轉剛度達4萬牛·米/度，因此榮獲2024CCB中國十佳車身。新車全系標配13個安全氣囊，整體氣囊彈出體積最高400L，確保乘員充分保護。新車還配備了智能限力設計的安全帶系統(tǒng)，動態(tài)調節(jié)約束力，最大限度減少碰撞傷害。

　　動力方面，P7搭載寧德時代定制的90kWh高能量密度三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航達650km。新車還配備了熱泵空調智能熱管理系統(tǒng)，低溫環(huán)境下續(xù)航提升5%，即便在-30℃，仍保持86.8%以上容量。新車搭載的全新開發(fā)“三合一”高功率電機，單體最高效率達97.5%，控制器單體最高效率98.5%，提供單電機后驅與雙電機四驅兩種動力選擇，其中雙電機四驅版本前電機150kW、后電機200kW，峰值扭矩分別為350N·m、420N·m，百公里加速僅4.6秒。

　　底盤方面，P7配備最新ADS自適應電磁減震系統(tǒng)，通過電磁閥實時調節(jié)懸架軟硬度，精準過濾路面振動，保留重要路感信息。多種駕駛模式可選，滿足不同路況需求，進一步提升駕駛樂趣。

　　作為“蘊新智遠”戰(zhàn)略的重要落地舉措，開發(fā)區(qū)新能源工廠和全新電動車型P7對廣汽本田加速智能電動科技轉型具有重要意義。廣汽本田總經(jīng)理森山克英表示，P7是廣汽本田電動化、智能化轉型的誠意之作。未來廣汽本田將基于新工廠進一步豐富產品矩陣，并擴大智能技術應用，提升智能安全與智能交互技術的普及。

　　在產業(yè)模式革新方面，廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠融合了Honda全球多個海外工廠的智慧結晶，同時整合華為、科大訊飛等本土先鋒科技，形成"全球經(jīng)驗+中國方案"的技術生態(tài)。這一模式也為全球其他新能源工廠的建設提供了可借鑒的模板，開創(chuàng)了合資車企“反向技術輸出”的新路徑。（文：太平洋汽車 李喆）