奇瑞發(fā)布混動(dòng)戰(zhàn)略：熱效率48%發(fā)動(dòng)機(jī) 部分核心混動(dòng)技術(shù)開源

　　【太平洋汽車 技術(shù)頻道】4月10日，奇瑞在蕪湖舉辦混動(dòng)之夜發(fā)布會(huì)，發(fā)布了新能源技術(shù)的“三駕馬車”。簡單來說，第一駕馬車是對核心技術(shù)的全鏈條掌控、第二駕馬車是奇瑞重新定義了新能源車的安全標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)能做到在180公里時(shí)速長時(shí)間行駛，而且是虧電狀態(tài)下，也不會(huì)失速。第三駕馬車則是技術(shù)開源，奇瑞宣布將把部分核心混動(dòng)技術(shù)開源。

　　回想以前，奇瑞是首家實(shí)現(xiàn)核心三大件自研的車企。在油車時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤三大件全棧自研，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力全覆蓋、車型全覆蓋。如今，新能源的浪潮奔涌全球，奇瑞憑借20多年的技術(shù)積淀與不計(jì)成本的研發(fā)投入，推出了同樣全部自研的鯤鵬超能電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、鯤鵬超能電混DHT以及鯤鵬超能電混專用電池。

　　奇瑞認(rèn)為最好的混動(dòng)技術(shù)，首先是高節(jié)能，實(shí)現(xiàn)全場景低能耗；還有高性能，帶來極致駕駛體驗(yàn)；強(qiáng)越野、可以駕馭復(fù)雜地貌；高安全，全面守護(hù)你的安全。在本次發(fā)布會(huì)上，奇瑞鯤鵬混動(dòng)三大產(chǎn)品序列：高節(jié)能CDM/CEM，高性能CDM-S/CEM-S和強(qiáng)越野CDM-O/CEM-O，通過差異化的發(fā)、變、電組合，滿足全球用戶不同場景需求。

　　具體來說，節(jié)能型系統(tǒng)名稱分別叫CDM和CEM，名字里的第二個(gè)字母D代表插混，E代表增程，沒有字母后綴，可配備1.5L、1.5TCI、1.5TGDI三款發(fā)動(dòng)機(jī)和DHT120、DHT160兩款混動(dòng)箱，其中發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率最高可達(dá)48%。

　　性能型系統(tǒng)名稱分別叫CDM-S和CEM-S，以字母S作為后綴，可配備1.5TGDI和2.0TGDI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配DHT165、DHT230、DHT280混動(dòng)箱和EDU240、EDU400（雙電機(jī)）電驅(qū)動(dòng)，最高功率280kW，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)24000rpm。

　　而越野傾向型系統(tǒng)名為CDM-O和CEM-O，以字母O為后綴。配備1.5TGDI和2.0TGDI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)箱為DHT165、DHT280越野擋、差速鎖，以及EDU600（雙電機(jī)），擁有1200kW、18000Nm功率和2500N推力。

　　首先奇瑞將推出更高熱效率的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)——鯤鵬天擎，熱效率超48%。鯤鵬天擎混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用創(chuàng)新架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)26：1的超高膨脹比；全域?qū)崿F(xiàn)過量空氣系統(tǒng)系數(shù) lamda=1，不是稀燃；EGR率將達(dá)到35%。

　　針對強(qiáng)越野場景，奇瑞發(fā)布越野專屬的2.0TGDI全能混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、越野專屬多檔混動(dòng)變速箱，以及矢量雙電機(jī)，其中2.0TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率范圍為155kW-200kW，最大扭矩為340Nm-400Nm，熱效率為42%-46%。

　　在變速箱方面，奇瑞發(fā)布了多擋混動(dòng)變速箱矩陣。其中橫置3擋架構(gòu)輪端扭矩4000Nm，最低直驅(qū)車速為20km/h。而縱置十合一2擋架構(gòu)輪端扭矩可達(dá)6500Nm，最大鎖止扭矩為4600Nm。

　　最后發(fā)布的全新的矢量雙電機(jī)，這套電機(jī)能夠?yàn)檐嚩颂峁?200kW最大功率、18000Nm最大扭矩和9000Nm鎖止扭矩，實(shí)現(xiàn)越野脫困、極限轉(zhuǎn)向等功能。

　　鯤鵬黃金增程：純電續(xù)航250km+，綜合續(xù)航2000km+，整機(jī)聲壓領(lǐng)先行業(yè)3dB，增程模式較EV噪音差距0.8dB。其配備鯤鵬高性能增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5L/1.5TCI/1.5TGDI/ 2.0TGDI（熱效率45~48%），搭配鯤鵬超級電混增程專用變速箱：DHT150 / DHT160 / DHT230 / DHT280（電機(jī)功率150~280kw）、鯤鵬超級電驅(qū)：EDU240/EDU400/EDU600（四電機(jī)功率至高1200kw、四電機(jī)扭矩至高18000Nm）

　　星途凌云、風(fēng)云E05、iCAR 03、iCAR 03T將會(huì)搭載CEM架構(gòu)；風(fēng)云T11、星紀(jì)元ET、星紀(jì)元ES、智界R7、iCAR V23將會(huì)搭載CEM-S架構(gòu)；捷途縱橫G900將會(huì)搭載CEM-O架構(gòu)。

　　最后2025年將推出39款混動(dòng)產(chǎn)品，包含3款HEV車型，28款PHEV車型和8款REEV車型。其中奇瑞品牌19款，捷途品牌9款，星途品牌5款，iCAR品牌2款，OMODA/JAECOO品牌3款，智界品牌1款。

　　2019年，奇瑞發(fā)布了全域架構(gòu)的鯤鵬動(dòng)力，標(biāo)志著奇瑞完成從燃油到混動(dòng)、純電、氫能的四維一體的技術(shù)戰(zhàn)略布局。如今，四大領(lǐng)域產(chǎn)品均已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。其中鯤鵬超能電混，完成了全球混動(dòng)賽道的戰(zhàn)略合圍，全線貫通MHEV、HEV、PHEV、REEV四大技術(shù)路線。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）