渦輪為王 東風(fēng)雪鐵龍發(fā)動機(jī)技術(shù)匯總

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】近幾年，渦輪發(fā)動機(jī)是越來越受歡迎，好像買個車沒有渦輪都不好意思說出來，PSA（標(biāo)致雪鐵龍）早于2002年就洞悉到這一趨勢，與寶馬共同研發(fā)出一系列的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并且獲得不少的獎項(xiàng)，目前，雪鐵龍已經(jīng)有1.2T、1.6T、1.8T這三款主力渦輪發(fā)動機(jī)，外加上1.8的自吸發(fā)動機(jī)，可以說，雪鐵龍已經(jīng)把目前最為主流的發(fā)動機(jī)技術(shù)掌握在手了，下面，我們就一起來看看東風(fēng)雪鐵龍這些發(fā)動機(jī)的技術(shù)匯總吧。

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● 1.2THP發(fā)動機(jī)

　　現(xiàn)今中國的發(fā)動機(jī)排量趨勢是越來越小，但小排量發(fā)動機(jī)想要完全壓榨出動力就必須使用到增壓核武，很多廠家都會將自家旗下的小排量增壓發(fā)動機(jī)看作技術(shù)力量的證明，為PSA作為小排量發(fā)動機(jī)領(lǐng)域頗有造詣的老字號，也在“E動跨越”的發(fā)布會上發(fā)布了一款1.2THP的小排量增壓發(fā)動機(jī)，有點(diǎn)出乎意料的“彪悍”，下面我們一起探討下1.2THP的亮點(diǎn)在哪。

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　　1.2THP確實(shí)是小身板大能量，能獲得這樣的動力，其制造過程相信也不簡單，下面就一起來看看1.2THP是怎樣制造出來吧。

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● 1.6THP發(fā)動機(jī)

　　還記得上一年的雪鐵龍C4L百米加速賽，號稱有實(shí)力挑戰(zhàn)百萬級的豪車，一向低調(diào)的雪鐵龍敢于這般宣傳，其底氣來源于旗下的1.6THP發(fā)動機(jī)，從2007-2014年間 ，連續(xù)8年獲得“國際年度發(fā)動機(jī)大獎”。能連續(xù)獲得這樣的成績肯定有著不簡單的技術(shù)加持，下面，我們就一起來看看這個1.6THP究竟有什么神奇的地方。

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● 1.8THP發(fā)動機(jī)

　　雪鐵龍的1.6THP發(fā)動機(jī)已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀了，但消費(fèi)者的胃口總不不容易滿足的，有些朋友會喜歡動力動力強(qiáng)一點(diǎn)，無需2.0T般的大排量，這時，雪鐵龍的1.8THP就可以滿足它們的要求了，其動力輸出可達(dá)150kW/280N·m，趕超2.0T發(fā)動機(jī)的水平，下面我們就和大家一起探討一下雪鐵龍這款1.8THP發(fā)動機(jī)。

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● 1.8L CVVT發(fā)動機(jī)

　　有些朋友對渦輪不是太感冒，同時也由于渦輪增壓發(fā)動機(jī)成本比自吸發(fā)動機(jī)有著更高的成本，有相當(dāng)一部分消費(fèi)者還是最終選擇自吸發(fā)動機(jī)。而1.6L在家用轎車尺寸越來越大的時代已經(jīng)顯得有點(diǎn)小馬拉大車，2.0L則會有較高油耗，所以，1.8L自然是一個合適的選擇，東風(fēng)雪鐵龍，歷時5年開發(fā)了一款全新的1.8L發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)代號為EC8，下面將為大家?guī)頄|風(fēng)雪鐵龍EC8 1.8L CVVT發(fā)動機(jī)技術(shù)解析。

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● 總結(jié)

　　看完東風(fēng)雪鐵龍的發(fā)動機(jī)技術(shù)匯總后，可以發(fā)現(xiàn)，目前雪鐵龍的的當(dāng)家明星是THP發(fā)動機(jī)系列，的確，THP系列發(fā)動使用的技術(shù)已經(jīng)是主流水平，能滿足大部分消費(fèi)者的動力需求，同時也獲得良好的燃油效果，當(dāng)然，雪鐵龍的CVVT自吸發(fā)動機(jī)也是相對成熟的一款發(fā)動機(jī)，雪鐵龍的發(fā)動機(jī)動力覆蓋了整個家用轎車的范圍，不知道哪一款才是你的口味呢？