綜合素質(zhì)不輸合資 吉利1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)解析

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】自主汽車(chē)品牌近幾年發(fā)展迅猛，尤其在SUV領(lǐng)域大有全面趕超合資之勢(shì)。但論起核心技術(shù)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)卻和世界先進(jìn)水準(zhǔn)尚存一段距離。在本屆廣州車(chē)展上，我一直試圖尋找一些拉近這個(gè)距離的跡象，直到我走到了吉利的展區(qū)，看到了這臺(tái)代號(hào)為JLE-4G18TD的發(fā)動(dòng)機(jī)。

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● 這款發(fā)動(dòng)機(jī)到底是什么來(lái)頭？

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)由浙江吉利動(dòng)力總成有限公司春曉工廠生產(chǎn)，代號(hào)JLE-4G18TD（以下簡(jiǎn)稱(chēng)4G18），為吉利自主研發(fā)。曾獲“中國(guó)心”2015年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，目前搭載于吉利中級(jí)車(chē)博瑞之上。

　　從上圖參數(shù)來(lái)看，該發(fā)動(dòng)機(jī)各方面表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到世界主流水準(zhǔn)，之前甚至聽(tīng)聞量產(chǎn)前的試驗(yàn)版發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)更加“激進(jìn)”，上圖已經(jīng)是現(xiàn)在這款發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定調(diào)校之后的數(shù)據(jù)了。1500轉(zhuǎn)即進(jìn)入了最大扭矩平臺(tái)，平臺(tái)寬度尚可，最大功率爆發(fā)在5500轉(zhuǎn)，也是比較中段的水準(zhǔn)。綜合數(shù)據(jù)來(lái)看，這是一臺(tái)相當(dāng)成熟和穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　和同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比發(fā)現(xiàn)其功率表現(xiàn)并不突出，可能是吉利有意為之，前文就提及該發(fā)動(dòng)機(jī)曾做過(guò)降功調(diào)校；倒是低扭爆發(fā)性能比較突出，賬目數(shù)據(jù)僅比標(biāo)致THP發(fā)動(dòng)機(jī)差點(diǎn)，和大眾EA888處于同一水準(zhǔn)。

● 4G18發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析

　　應(yīng)該說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前代表了吉利汽車(chē)的最高技術(shù)了，各種主流的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用技術(shù)你都能在其身上看到，大家繼續(xù)往下看就知道了：

一、缸內(nèi)直噴

二、渦輪增壓

三、氣門(mén)正時(shí)

四、其他細(xì)節(jié)

● 全文總結(jié)

　　國(guó)內(nèi)真正自己在做發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的車(chē)企并不多，很多都是直接對(duì)外采購(gòu)。吉利這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是賬目參數(shù)還是實(shí)際感受都非常不錯(cuò)，基本上目前常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)你都可以在其身上看到，甚至諸如雙平衡軸這種略顯高端的技術(shù)也有采用。透過(guò)它，我們確實(shí)可以感受到吉利在技術(shù)研發(fā)層面的誠(chéng)心和用心——雖然和世界高端發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)是技術(shù)水平尚有距離，但是主流水準(zhǔn)已然達(dá)到。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李威 攝：杜慶煒）