存在即合理？那些在車展上的新能源車型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在2015年的廣州車展上，多了一個(gè)新能源展館，結(jié)合我國最近新能源車的熱潮，這個(gè)新能源館算是廣州車展為數(shù)不多的亮點(diǎn)了，但是，存在的這么多新能源車，真的每款都是干貨嗎？還是有很多的濫竽充數(shù)？帶著這個(gè)杞人憂天的問題，我走入了廣州車展的各個(gè)展館。

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　　想了解本屆廣州車展究竟來了什么新能源車？請(qǐng)點(diǎn)擊以下圖片了解：

● 吉利帝豪EV

　　吉利算是自主里面較為晚推出純電車型的企業(yè)了，但吉利早在很多前就開始研究新能源車型，只是途中有很多的波折，直至現(xiàn)在才推出。

　　其實(shí)早在2013年，帝豪EV的原型EC7-EV就開始展出，但當(dāng)時(shí)是與底特律電動(dòng)車合作的，效率不怎么高，直到2年后，吉利才將終極版的帝豪EV推出市場。

　　帝豪EV官方綜合續(xù)航能達(dá)到253公里，能達(dá)到的這個(gè)級(jí)別的，其實(shí)為數(shù)不多，十個(gè)手指頭都可以數(shù)過來：比亞迪E6、特斯拉、騰勢、江淮iEV6S。能有這樣的續(xù)航能力，基本上可以滿足人們的短途出游需求，日常通勤亦不在話下。 PS：帝豪EV的電池也是三元鋰離子電池，很多自主的新能源車都會(huì)采用。

　　大容量電池的好處是續(xù)航會(huì)更長，但劣勢也是相當(dāng)明顯的，那就是充電時(shí)間會(huì)延長。當(dāng)然，吉利在這方面的解決方法和騰勢是類似的，那就是使用高功率充電樁。在60kW的充電樁下，48分鐘就能夠?qū)㈦姵爻錆M，使用10kW的則是接近5小時(shí)充滿，但是，使用家用200V電源充的話，不好意思，需要24小時(shí)。

● 廣汽傳祺GS4 EV&GA3 PHEV

● 江淮iEV6S

　　江淮研究了幾年新能源后，終于開車憋出大招了，放出了這輛號(hào)稱中國首輛純電SUV——iEV6S。

　　至于電池容量以及出自什么廠家，目前還沒有資料放出，但江淮官方表示，11小時(shí)內(nèi)完成充電，快充模式下，1小時(shí)就可充滿80%的電量。

　　說到江淮，自從李總理10月30日參觀了江淮汽車后，江淮就像打了雞血一樣，不斷地在新能源方面加碼，前不久江淮與合肥華霆?jiǎng)恿夹g(shù)公司成立了合資公司，共同研發(fā)生產(chǎn)電池及其管理系統(tǒng)，又與安徽巨一自動(dòng)化裝備公司合資成立公司，共同研發(fā)電機(jī)及其電控系統(tǒng)。看得出來，江淮精心準(zhǔn)備希望在這場新能源爭奪戰(zhàn)中實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

● 長安逸動(dòng)EV

　　逸動(dòng)EV是在今年的3月份上市的，對(duì)于新能源車來說，其實(shí)不算早，在當(dāng)時(shí)看來，逸動(dòng)還算是完成度比較高的一款新能源車，但在對(duì)比完帝豪EV后，明顯會(huì)發(fā)現(xiàn)逸動(dòng)還有很多可以優(yōu)化的地方。

　　也就在前幾天，長安公布了它的新能源戰(zhàn)略，準(zhǔn)備投產(chǎn)34款新能源車型，一舉成為將要投產(chǎn)最多新能源車型的品牌，當(dāng)然，在樂觀的背后，有的是政府的支持，但打鐵還需自身硬，長安還得多提升一下自己的產(chǎn)品。

● 知豆D2

　　說了這么久，終于到了深入民心的知豆了。知豆作為微型電動(dòng)車的代表，完全可以作為一個(gè)典例來分析。

　　知豆D2補(bǔ)貼完后價(jià)格就在4到5萬這個(gè)價(jià)格，確實(shí)十分便宜，而且還能上牌上路跑！把它作為單車的替代物也就差不多了，不過D2的優(yōu)勢也就僅僅如此，但D2的劣勢確是一抓一大堆，工藝質(zhì)量差、造型難看、沒有空調(diào)等等。

● 中華H220 EV

　　在車展之前，小編是完全沒有了解到中華原來還有這么一款純電動(dòng)車。

　　好吧，這車實(shí)在是普通的不能再普通，直接將電機(jī)和電池組裝起來，放在原來的H220上，毫無誠意可言，騙補(bǔ)貼的嫌疑很大。

● 華泰圣達(dá)菲EV

　　其實(shí)華泰圣達(dá)菲這個(gè)名字很多人應(yīng)該都不陌生，只是與現(xiàn)代合作分手后，開始走下坡路了。

　　就在寫這篇文章的時(shí)候，華泰宣布與億緯鋰能合資建廠，用于生產(chǎn)研發(fā)電池。本來小編還以為華泰也就是混混補(bǔ)貼，沒想到是來真的，不過這也不是什么壞事。

　　其實(shí)，華泰真正的實(shí)力實(shí)在柴油機(jī)上，也許是早年受韓國的朋友影響，華泰在柴油這一塊其實(shí)是走的比較深的，至少比很多國內(nèi)廠商要深，但無奈，國人和政府都不接受柴油機(jī)，導(dǎo)致華泰也只能跟隨電動(dòng)大潮去搞新能源了。

● 總結(jié)

　　國內(nèi)的新能源車一抓一大把，但實(shí)際上有誠意的（吉利、比亞迪等）真的不多，其中還有不少還是混補(bǔ)貼的，至于是哪些，各位去實(shí)車看一看自然心中有底。俗語說呢，存在即是合理，但對(duì)于目前國內(nèi)的新能源市場來說，有很多都是政策支撐出來的存在，一旦失去政策，就會(huì)有無數(shù)死在沙灘上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）