升功率破百！沃爾沃XC90發(fā)動(dòng)機(jī)解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】沃爾沃表示在未來的10年之中，將逐漸減產(chǎn)5缸、6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，主要精力都會(huì)放在開發(fā)3汽缸以及4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)上面。例如全新XC90上搭載的那臺(tái)T6發(fā)動(dòng)機(jī)，就隸屬于基于上述理念而開發(fā)的全新Drive-E動(dòng)力總成。僅僅2.0L的排量卻有著225kW的功率，升功率已然破百！究竟它是這樣做到的呢？

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● 第一個(gè)問題：T6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有多強(qiáng)？

　　和所有人一樣，得知重達(dá)2噸的XC90將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，會(huì)覺得動(dòng)力可能不夠。但是再一看該發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)又十分強(qiáng)勁，究竟真實(shí)表現(xiàn)會(huì)如何呢？

　　光說無用，先來看看百公里加速實(shí)測數(shù)據(jù)：

　　考慮到天氣不好導(dǎo)致路面濕滑，7.16秒的百公里加速成績已經(jīng)相當(dāng)出色了。至少路面干燥的話開出官方6.5秒成績應(yīng)該不難。

　　最后我們來看看詳細(xì)的賬目數(shù)據(jù)：

　　對(duì)比之后不難發(fā)現(xiàn)，全新XC90上搭載的這款T6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能甚至已經(jīng)不輸于主流3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)了。相對(duì)于自家的舊款2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更是提升了太多。

● 第二個(gè)問題：T6發(fā)動(dòng)機(jī)頓挫明顯么？

　　地球人都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)越多，動(dòng)力輸出越平順。解決了動(dòng)力不足的擔(dān)憂之后，這臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性是否讓人滿意？

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● 第三個(gè)問題：T6發(fā)動(dòng)機(jī)什么來頭？

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，沃爾沃一向都是低調(diào)但功底深厚的。這臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有什么來頭？

一、電子水泵

　　傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)水泵靠的是發(fā)動(dòng)機(jī)自身帶動(dòng)，其轉(zhuǎn)速受發(fā)動(dòng)機(jī)影響較大，且一定程度上會(huì)損失發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。電子水泵則可以規(guī)避這兩點(diǎn)弊端，現(xiàn)在越來越多發(fā)動(dòng)機(jī)開始采用電子水泵。

二、雙增壓系統(tǒng)

　　雙增壓指的是T6發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)采用了“機(jī)械增壓“和“渦輪增壓”技術(shù)，高端發(fā)動(dòng)機(jī)比較常見，對(duì)動(dòng)力性能提升相當(dāng)明顯！

三、中置噴油

　　在噴油方式的取舍上，直噴越來越占據(jù)主流。雖然有著積碳的缺點(diǎn)，但是對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性均有提升的優(yōu)點(diǎn)依舊強(qiáng)大。

四、獨(dú)到的尾氣處理方式

　　整個(gè)VEA系列發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣處理系統(tǒng)都遵循了模塊化理念，渦輪出口和尾氣后處理入口均在相同的位置點(diǎn)。且設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，采用兩個(gè)成90度角安裝的處理模塊。

五、缸體輕量化設(shè)計(jì)

　　相對(duì)較小的缸體內(nèi)要爆發(fā)出如此大的動(dòng)力，缸體材質(zhì)自然要求頗高，看T6發(fā)動(dòng)機(jī)是如何處理這點(diǎn)的：

六、降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦損耗

　　發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件之間的摩擦損耗是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損失主要原因之一，故降低內(nèi)部摩擦損耗對(duì)于動(dòng)力性提升非常直接且明顯。

● 第四個(gè)問題：為啥堅(jiān)持用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)？

　　綜合前文的分析，可知沃爾沃T6發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)動(dòng)力源自于高效的增壓系統(tǒng)和出色的損耗降低技術(shù)。但明明直接采用更大排量就可輕松達(dá)到同樣的動(dòng)力輸出，沃爾沃為什么還要堅(jiān)持四缸低排呢？

● 總結(jié)：

　　隨著汽車行業(yè)環(huán)保法規(guī)和燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛。大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的市場份額將逐漸減少，發(fā)動(dòng)機(jī)的小排量增壓化將會(huì)是大勢所趨。這臺(tái)T6發(fā)動(dòng)機(jī)正是潮流先行者，不僅有著升功率破百的強(qiáng)勁動(dòng)力，搭載在2噸多的XC90上百公里油耗也僅僅8.6L?？胺Q2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)中的標(biāo)桿！（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李威）