● 整車安全保護(hù)系統(tǒng)

　　無論是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車還是純電動汽車，其安全性能也是我們最為關(guān)注的。對于電動汽車，在碰撞中電池系統(tǒng)能否得到很好的保護(hù)也是非常重要的。

　　輕量化車身結(jié)構(gòu)。作為一款小型車，其安全性能也是我們極為關(guān)注的。尤其對于車身結(jié)構(gòu)已經(jīng)非常緊湊的小型車，由于沒有過多的空間對撞擊力進(jìn)行緩沖，那么車身設(shè)計(jì)用的材料更為重要。另一方面，車身也不能過重，否則也會影響其操控性與節(jié)能性。

　　榮威E50的車身采用了輕質(zhì)材料和超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)。駕乘室采用了超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)，前緩沖梁采用鋁合金材料，尾門采用SMC復(fù)合輕量材料。充電口及小門、PEB橫梁也被新型合成材料所代替。

　　據(jù)介紹，位于車身底部的動力電池艙也布置了防碰撞結(jié)構(gòu)，在其關(guān)鍵受力點(diǎn)使用了超高強(qiáng)度鋼作為支架，可保障在極端碰撞中電池的安全。

　　車身使用高強(qiáng)度材料以及經(jīng)過有效優(yōu)化，才能在受到撞擊力沖擊時可以達(dá)到很好的緩沖和吸能，從而保護(hù)駕乘人員的安全。由于E50是基于純電動整車平臺設(shè)計(jì)的，在電機(jī)、電池以及車身的設(shè)計(jì)中，都考慮到了人機(jī)工程與整車安全之間的平衡。榮威E50是按照C-NCAP四星防撞安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，并且按美國嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格碰撞測試，結(jié)果全部安全，合格，符合設(shè)計(jì)要求。

　　電池防護(hù)系統(tǒng)。動力電池可以說是純電動汽車的“心臟”，對于“心臟”的保護(hù)非常重要，尤其是在涉水、碰撞過程中保護(hù)不夠，由于動力電池的特性，很容易引發(fā)漏電或起火。

　　現(xiàn)在大部分的純電動車的動力電池都是布置在車身底部，環(huán)境也是非常惡劣的。如雨天行走、多塵路面，對電池是個嚴(yán)峻的考驗(yàn)。據(jù)技術(shù)專家介紹，榮威E50的動力電池的防水防塵能力已達(dá)到IP67的高標(biāo)準(zhǔn)。

　　防水防塵等級是目前最為嚴(yán)格的汽車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)之一，如達(dá)到IP67標(biāo)準(zhǔn)的電池，在充滿極細(xì)顆粒粉塵的環(huán)境6個小時后，未發(fā)現(xiàn)粉塵侵入；電池在水下1米浸泡半個小時，密封不失效。另外，由于動力電池是工作在高壓環(huán)境中的，車身的絕緣設(shè)計(jì)以及碰撞斷電保護(hù)也尤其重要。

● 剎車饋能系統(tǒng)

　　能力回收這種節(jié)能環(huán)保技術(shù)是電動汽車一大特色，榮威E50這款純電動小車同樣也運(yùn)用了這個技術(shù)。E50的剎車饋能系統(tǒng)是怎樣工作的?原理也非常簡單，當(dāng)車在減速時，通過車輛的運(yùn)動慣性帶動電機(jī)反轉(zhuǎn)，進(jìn)而對動力電池進(jìn)行充電，減少了制動時能量的損耗，這樣對增大續(xù)航里程也有幫助。

　　其實(shí)這種方式有點(diǎn)類似于傳統(tǒng)的利用發(fā)動機(jī)牽引進(jìn)行制動，而這里電機(jī)代替了發(fā)動機(jī)。這樣在給電池充電的同時，也可以提高車的剎車效率，減少剎車距離。另一方面來說，也可以降低剎車片的磨損。

　　總結(jié)：跟其他一些從傳統(tǒng)車改造而來的純電動車不同的是，榮威E50是基于電動車而重新設(shè)計(jì)的一輛小型車，在車身布局方面都經(jīng)過了一系列的合理優(yōu)化，使得這輛車雖小，卻也“五臟”俱全，其身上集合了上汽集團(tuán)的動力電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)的“三電”核心技術(shù)，使得這輛小車性能方面有著不錯的表現(xiàn)。對于這輛定位于都市行走的純電動小車未來表現(xiàn)怎樣，還得接受市場的考驗(yàn)。