【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2012年11月5日晚，上汽首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車榮威E50在上海世博會(huì)議中心正式發(fā)布。榮威E50是一款基于全新整車平臺(tái)、自主掌握“三電”核心技術(shù)開發(fā)的純電動(dòng)汽車，這款定位為都市精品純電小車有些什么技術(shù)亮點(diǎn)？上汽集團(tuán)的技術(shù)專家給我們做了相關(guān)介紹。下面為大家解讀一下。

● 時(shí)尚靈動(dòng)設(shè)計(jì)

　　海豚式兩廂車身設(shè)計(jì)。榮威E50的外觀設(shè)計(jì)源于E1概念車，不過簡化了許多科幻超前的元素，采用海豚式短吻兩廂車身設(shè)計(jì)，看上去比較飽滿。而尾門采用豚背一體式設(shè)計(jì)，整體外觀線條圓潤，符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，有助于降低整車的風(fēng)阻系數(shù)。

　　前大燈采用的事單腔式造型設(shè)計(jì)，下方鑲嵌了流行的LED，與車尾的LED尾燈相映襯，讓整車更富動(dòng)感。

　　由于是純電動(dòng)車，車頭前部沒有了傳統(tǒng)汽車的進(jìn)氣格柵，而正中間是一個(gè)盾型的插電蓋口(快充插口)，藍(lán)色E字?jǐn)[在正中位置，讓人更容易辨認(rèn)其電動(dòng)身份。另一個(gè)家用電插口則位于左后手一側(cè)，也就是傳統(tǒng)加油的位置。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約。E50采用三幅式多媒體集控方向盤，下方鑲嵌銀色運(yùn)動(dòng)飾條，整體富有動(dòng)感。儀表盤采用具有3D效果的多功能數(shù)字儀表，散發(fā)時(shí)尚美感。而位于中控中間的是智能一體式人機(jī)交換系統(tǒng)，顯示屏為6.5寸的觸摸屏，看起來富有科技感。

　　E50作為一輛雙門小車，采用2+2的車內(nèi)空間布局。前后排座椅均采用黑白相間的顏色，與中控融為一體。

　　作為一款A(yù)00級(jí)的小車，榮威E50軸的軸距為2305mm，由于整車是基于電動(dòng)車全新設(shè)計(jì)的，經(jīng)過合理的優(yōu)化，車內(nèi)空間還算充裕。

　　E50同樣采用了時(shí)下流行的一鍵啟動(dòng)功能，不過稍有不同的是，一鍵啟動(dòng)按鍵是集成于鑰匙上的，只需插入鑰匙，即可啟動(dòng)。值得一提的是，在榮威E50上面，還配備了人性化的SMART HOLD電子手剎系統(tǒng)，具有自動(dòng)熄火拔出鑰匙后殼自動(dòng)駐車、坡道輔助起步等功能，有助于提升行車安全。

● 純電動(dòng)車專屬整車平臺(tái)

　　這次上市的榮威E50，是專為設(shè)計(jì)純電動(dòng)汽車而全新開發(fā)的整車平臺(tái)，這個(gè)有別于國內(nèi)大多數(shù)基于內(nèi)燃機(jī)車型平臺(tái)改裝而來的純電動(dòng)車型。由于在設(shè)計(jì)之初，就是圍繞這純電動(dòng)汽車這個(gè)平臺(tái)來開發(fā)的，可以避免那些“改裝型純電動(dòng)汽車”上的一系列問題，如電池組占用后備箱空間、加裝電池而引起的車輛前后軸重量分配不均等等。

　　E50的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（電動(dòng)機(jī)、集成式電子箱）被安放在車頭前部，動(dòng)力電池組布置車身底部稍靠后的位置，12V蓄電池則安放在后備箱底部。前懸為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸為H型扭力梁式半獨(dú)立懸掛。

　　據(jù)介紹，由于榮威E50在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)對(duì)純電動(dòng)汽車的部件布置進(jìn)行了考量，通過合理優(yōu)化，保證整車安全性的同時(shí)，提高了車輛的操控性和空間利用率，這個(gè)以后的試駕可以去深入體驗(yàn)一下。

● “三電”核心技術(shù)

　　電機(jī)、電控、電池（“三電”）一直是電動(dòng)車發(fā)展的技術(shù)瓶頸，下面我們來了解一下榮威E50這款小電動(dòng)車上的“三電”核心技術(shù)有什么特點(diǎn)？

　　磷酸鐵鋰電池。其實(shí)作為以電力驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車，電池就是一切動(dòng)力的來源，它性能好與壞直接影響電動(dòng)車的有效使用。榮威E50采用的是磷酸鐵鋰電池，這種電池相對(duì)于傳統(tǒng)的蓄電池有些什么優(yōu)點(diǎn)呢？要知道，傳統(tǒng)的蓄電池是有記憶性的，如經(jīng)常處于充滿不放完的條件下工作的話，容量會(huì)低于額定容量值。

　　而這種磷酸鐵鋰電池是沒有記憶特性的，擁有更高的充放電效率，更適用于頻繁充電的電動(dòng)車。另外同等規(guī)格容量的磷酸鐵鋰電池的重量要比傳統(tǒng)的鉛酸電池要輕。

　　據(jù)相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，榮威E50搭載的磷酸鐵鋰電池電量很穩(wěn)定，3個(gè)月自放電不超過5%，在零下20度，電池能力衰減不到10%，而且經(jīng)過2000次沖放電后，電池?fù)p耗仍然低于20%，實(shí)際使用壽命在10年以上。另外，電池模塊具有溫度控制系統(tǒng)，可以有效防止電池過熱的現(xiàn)象。榮威E50在60公里等速工況下的有效續(xù)航里程180公里。

　　永磁同步電機(jī)+集成式電子箱驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。除蓄電池外，電驅(qū)系統(tǒng)同樣是純電動(dòng)汽車的重要組成部分。榮威E50的最大功率為52kW，峰值扭矩達(dá)到155Nm，0-50公里加速為5.3s，最高時(shí)速達(dá)到130公里每小時(shí)，對(duì)于一輛行走于城市的純電動(dòng)小車來說動(dòng)力已足夠。

　　電動(dòng)機(jī)采用的是榮威完全自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)，整體采用防水防塵設(shè)計(jì)，具有較高的穩(wěn)定性。搭配是集成式的電力電子箱，將逆變器和高低壓直流轉(zhuǎn)換器集成在一塊，一定程度減少電子箱的體積與重量，有利于這種小型車的底盤布置。

　　VCU智能整車控制系統(tǒng)。上汽集團(tuán)與BOSCH合作開發(fā)的VCU智能整車控制器，擁有20多個(gè)ECU控制單元，集成國際先進(jìn)水平的CAN-BUS系統(tǒng)，能有效提高外控制器之間的傳輸速度，從而保證系統(tǒng)的穩(wěn)定與安全性。

　　CAN-BUS管理系統(tǒng)主要包括動(dòng)力系統(tǒng)與底盤管理總線，OBD2數(shù)字診斷管理總線，多媒體管理總線以及車身管理總線。

● 整車安全保護(hù)系統(tǒng)

　　無論是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車還是純電動(dòng)汽車，其安全性能也是我們最為關(guān)注的。對(duì)于電動(dòng)汽車，在碰撞中電池系統(tǒng)能否得到很好的保護(hù)也是非常重要的。

　　輕量化車身結(jié)構(gòu)。作為一款小型車，其安全性能也是我們極為關(guān)注的。尤其對(duì)于車身結(jié)構(gòu)已經(jīng)非常緊湊的小型車，由于沒有過多的空間對(duì)撞擊力進(jìn)行緩沖，那么車身設(shè)計(jì)用的材料更為重要。另一方面，車身也不能過重，否則也會(huì)影響其操控性與節(jié)能性。

　　榮威E50的車身采用了輕質(zhì)材料和超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)。駕乘室采用了超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)，前緩沖梁采用鋁合金材料，尾門采用SMC復(fù)合輕量材料。充電口及小門、PEB橫梁也被新型合成材料所代替。

　　據(jù)介紹，位于車身底部的動(dòng)力電池艙也布置了防碰撞結(jié)構(gòu)，在其關(guān)鍵受力點(diǎn)使用了超高強(qiáng)度鋼作為支架，可保障在極端碰撞中電池的安全。

　　車身使用高強(qiáng)度材料以及經(jīng)過有效優(yōu)化，才能在受到撞擊力沖擊時(shí)可以達(dá)到很好的緩沖和吸能，從而保護(hù)駕乘人員的安全。由于E50是基于純電動(dòng)整車平臺(tái)設(shè)計(jì)的，在電機(jī)、電池以及車身的設(shè)計(jì)中，都考慮到了人機(jī)工程與整車安全之間的平衡。榮威E50是按照C-NCAP四星防撞安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，并且按美國嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格碰撞測試，結(jié)果全部安全，合格，符合設(shè)計(jì)要求。

　　電池防護(hù)系統(tǒng)。動(dòng)力電池可以說是純電動(dòng)汽車的“心臟”，對(duì)于“心臟”的保護(hù)非常重要，尤其是在涉水、碰撞過程中保護(hù)不夠，由于動(dòng)力電池的特性，很容易引發(fā)漏電或起火。

　　現(xiàn)在大部分的純電動(dòng)車的動(dòng)力電池都是布置在車身底部，環(huán)境也是非常惡劣的。如雨天行走、多塵路面，對(duì)電池是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。據(jù)技術(shù)專家介紹，榮威E50的動(dòng)力電池的防水防塵能力已達(dá)到IP67的高標(biāo)準(zhǔn)。

　　防水防塵等級(jí)是目前最為嚴(yán)格的汽車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)之一，如達(dá)到IP67標(biāo)準(zhǔn)的電池，在充滿極細(xì)顆粒粉塵的環(huán)境6個(gè)小時(shí)后，未發(fā)現(xiàn)粉塵侵入；電池在水下1米浸泡半個(gè)小時(shí)，密封不失效。另外，由于動(dòng)力電池是工作在高壓環(huán)境中的，車身的絕緣設(shè)計(jì)以及碰撞斷電保護(hù)也尤其重要。

● 剎車饋能系統(tǒng)

　　能力回收這種節(jié)能環(huán)保技術(shù)是電動(dòng)汽車一大特色，榮威E50這款純電動(dòng)小車同樣也運(yùn)用了這個(gè)技術(shù)。E50的剎車饋能系統(tǒng)是怎樣工作的?原理也非常簡單，當(dāng)車在減速時(shí)，通過車輛的運(yùn)動(dòng)慣性帶動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)，進(jìn)而對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電，減少了制動(dòng)時(shí)能量的損耗，這樣對(duì)增大續(xù)航里程也有幫助。

　　其實(shí)這種方式有點(diǎn)類似于傳統(tǒng)的利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引進(jìn)行制動(dòng)，而這里電機(jī)代替了發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣在給電池充電的同時(shí)，也可以提高車的剎車效率，減少剎車距離。另一方面來說，也可以降低剎車片的磨損。

　　總結(jié)：跟其他一些從傳統(tǒng)車改造而來的純電動(dòng)車不同的是，榮威E50是基于電動(dòng)車而重新設(shè)計(jì)的一輛小型車，在車身布局方面都經(jīng)過了一系列的合理優(yōu)化，使得這輛車雖小，卻也“五臟”俱全，其身上集合了上汽集團(tuán)的動(dòng)力電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)的“三電”核心技術(shù)，使得這輛小車性能方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。對(duì)于這輛定位于都市行走的純電動(dòng)小車未來表現(xiàn)怎樣，還得接受市場的考驗(yàn)。