早期的渦輪都是單渦輪增壓,發(fā)動機轉速低產生的廢氣推不動渦輪,所以最大扭矩和馬力都出得特別晚,至少3000轉以上。相比機械增壓靠發(fā)動機帶動,基本發(fā)動機啟動就開始增壓,相對遲滯不明顯,動力不突兀。但是機械增壓技術的最大瓶頸是動力值做不到渦輪增壓那么高。你看現在很多2.0的雙渦輪都可以做到400牛米。而隨著雙渦輪技術的出現,最新的技術還有sq7的電子渦輪,已經把渦輪增壓動力不平順的缺點改進了,而且機械增壓造價還高,所以以后渦輪增壓式發(fā)動機技術發(fā)展的方向。新a8的發(fā)動機各項參數都好于現款q7的3.0,特別是功率和扭矩的轉速區(qū)間寬泛的多。
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