關(guān)于車(chē)有抖動(dòng)的問(wèn)題

嗯，也是，去檢測(cè)下比較放心，萬(wàn)一有啥其他暗毛病呢

對(duì)的……一本都在城市里溜達(dá)……哦，還要洗節(jié)氣門(mén)呀……還挺復(fù)雜的……是普通的洗車(chē)店就能洗？還是要去專(zhuān)業(yè)的4S？

呀，我也有這個(gè)問(wèn)題!估計(jì)是積炭？要是擔(dān)心可以去檢測(cè)下，反正檢測(cè)是免費(fèi)的～我去檢測(cè)了師傅說(shuō)車(chē)況蠻好的，多開(kāi)開(kāi)高速就沒(méi)抖的問(wèn)題了

是不是老在城區(qū)里開(kāi)?洗下節(jié)氣門(mén)，清除下積碳。或者高速上多跑跑。

哎，質(zhì)保期就三年，而且是否更換也要看4S的檢測(cè)結(jié)果……不過(guò)也是，其實(shí)是通病，買(mǎi)它也就是看中它的樣子

好復(fù)雜

正常。抖的不厲害就開(kāi)著就行，抖的厲害了去換離合器片，DSG通病。

車(chē)輛抖動(dòng)其主要原因是燃料燃燒不好，給車(chē)輛提供的動(dòng)力不足。 一．點(diǎn)火能量偏低：車(chē)輛冷啟動(dòng)時(shí)如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度低，燃油和潤(rùn)滑油的溫度較低，要多噴油以滿足動(dòng)力性的要求。長(zhǎng)時(shí)間使用后，火花塞的極點(diǎn)間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，燃油霧化不好，從而使車(chē)輛發(fā)生抖動(dòng)。另外，點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。 二．混合比不合適：在閉環(huán)控制的車(chē)輛中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動(dòng)車(chē)輛，排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度，氧傳感器就會(huì)不工作。此時(shí)ECU判斷失誤，其通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車(chē)輛的動(dòng)力輸出，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。 三．氣門(mén)和進(jìn)氣道積碳：如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門(mén)和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，而積碳可以吸收適量的燃油，ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤，同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性，抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了。 四．各缸工況不同：在長(zhǎng)時(shí)間使用后，各缸火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)出現(xiàn)差異，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對(duì)“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實(shí)際與理論的差錯(cuò)，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。 五．水溫傳感器失靈：水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)之一。水溫傳感器失靈會(huì)導(dǎo)致電腦控制的噴油量出現(xiàn)偏差，造成車(chē)輛抖動(dòng)。