離合器踏板自由行程的調(diào)整方法

離合器踏板的自由行程是指離合器膜片彈簧內(nèi)端和踏板上分離軸承之間間隙的反映。從踩下離合器踏板到作用在離合器上形成切割動(dòng)力傳遞，離合器踏板的一部分是空載荷，不做功。這部分是離合器踏板的自由行程。通俗地說(shuō)，當(dāng)你第一次踩離合器時(shí)，稍微踩一下就不起作用了，然后當(dāng)你踩下時(shí)，它就開始起作用了。行不通的是免費(fèi)旅游。

離合器踏板的自由行程是多少？離合器踏板的自由行程是指離合器分離桿內(nèi)端面與踏板上分離軸承之間間隙的反映。當(dāng)踏板踩下時(shí)，分離軸承向前移動(dòng)，消除了分離軸承和分離桿之間的間隙。這個(gè)間隙被消除，踏板向下移動(dòng)一定距離，稱為“自由行程”。

為什么要有免費(fèi)旅行？由于離合器最容易損壞的部件是離合器的分離軸承，為了防止或減少離合器分離軸承不必要的損壞，設(shè)置了離合器自由行程，以避免或減少分離軸承的損壞。正常行駛時(shí)，分離軸承不旋轉(zhuǎn)。只有踩下離合器時(shí)，分離軸承才開始工作并旋轉(zhuǎn)。軸承與分離桿的間隙很小，只有0.8毫米，分離桿隨發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)。我們知道汽車行駛時(shí)顛簸，所以釋放軸承可能會(huì)與釋放桿結(jié)合，隨時(shí)旋轉(zhuǎn)。設(shè)置此自由行程不會(huì)使分離軸承與分離桿結(jié)合，即使在顛簸時(shí)也是如此，從而保護(hù)了分離軸承。如果踏板的自由行程過(guò)大，釋放軸承推動(dòng)膜片彈簧的前進(jìn)行程會(huì)縮短，壓盤的后移距離也會(huì)縮短，這樣壓盤對(duì)從動(dòng)盤的壓力就不能完全釋放，從而離合器不能完全分離，造成換擋困難。

離合器自由行程的調(diào)整離合器的保養(yǎng)應(yīng)著重檢查離合器踏板的自由行程。如果需要調(diào)整不當(dāng)，方法如下。

離合器接合時(shí)，分離軸承前端與分離杠桿內(nèi)端之間有一定的軸向間隙，稱為分離軸承的自由行程。反映在離合器踏板上的行程是離合器踏板的自由行程。

當(dāng)從動(dòng)盤的摩擦襯片因磨損而變薄時(shí)，離合器壓盤向前移動(dòng)，分離桿的內(nèi)端向后移動(dòng)。自由行程在使用過(guò)程中逐漸變小。沒有自由行程，釋放桿的內(nèi)端不會(huì)向后移動(dòng)，相應(yīng)地限制了離合器壓盤的向前移動(dòng)，從而有效地壓下從動(dòng)盤的摩擦襯片，導(dǎo)致離合器打滑，傳遞扭矩下降。

如果離合器自由行程過(guò)大，踩下離合器踏板后離合器不會(huì)完全分離。

機(jī)械離合操作機(jī)構(gòu)對(duì)自由行程的調(diào)節(jié)主要是調(diào)節(jié)拉桿或拉繩的長(zhǎng)度。例如，許多纜索離合器操作機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)自由行程的位置是在分離換檔和操作臂與拉繩的連接處。液壓離合器操作機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)自由行程的位置在離合器主缸的推桿或離合器從動(dòng)缸的推桿上。調(diào)整自由行程時(shí)可以感受到踏板的力度。離合器踏板的總行程等于自由行程和有效行程之和，自由行程和有效行程所需的力是不同的。

圖2-19離合器自由行程的調(diào)整位置有些鋼索操縱機(jī)構(gòu)離合器配有自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)，不需要調(diào)整自由行程。一些液壓操作機(jī)構(gòu)離合器油缸有彈簧，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)，如圖2-20所示。圖2-20帶自動(dòng)自由行程調(diào)節(jié)的離合器油缸如圖2-21所示檢查離合器踏板的自由行程。離合器踏板的高度一般為180 ~ 200毫米，離合器踏板的自由行程一般為6 ~ 15毫米，踩下離合器時(shí)踏板與腳踏板的距離一般在35毫米以上。

圖2-21離合器踏板自由行程的檢查

如果離合器踏板的自由行程不符合要求，可能是液壓系統(tǒng)中有空氣體，離合器本身有故障或需要調(diào)整離合器踏板調(diào)節(jié)螺釘，如圖2-22所示。如果離合器采用液壓控制系統(tǒng)，保養(yǎng)時(shí)檢查制動(dòng)液液位和控制系統(tǒng)有無(wú)泄漏。如果油位過(guò)低或有泄漏，排除故障后清除控制系統(tǒng)中的空氣體。

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