關(guān)于CX20下支臂異響原因的分析？

愛車使用三年了，跑了兩萬一千多公里，跑的不算多。最近開車時(shí)地盤有輕微的異響（嘎聲），不是總有。在購(gòu)車三年內(nèi)去了長(zhǎng)安維修中心檢查，維修工把車升起來簡(jiǎn)單的檢查后，肯定的說下支臂、轉(zhuǎn)向機(jī)不行了，需要換件。當(dāng)時(shí)考慮買車還沒過三年，應(yīng)該在保，即同意換件。當(dāng)審查維修保養(yǎng)記錄，說超過保養(yǎng)周期，不符合免費(fèi)維修了，如果需換件可給予優(yōu)惠，這兩樣至于多少錢，因管配件的人不在不得而知，待其上班才能知道。因居住地離維修中心三十多公里，去一次需穿過鬧市區(qū)，很不方便，所以有兩次沒按時(shí)去保養(yǎng)（在居住地潤(rùn)滑油店換的機(jī)油機(jī)濾），這種情況即脫保了，所以有問題就得自費(fèi)了。當(dāng)提到保養(yǎng)也僅是發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)，現(xiàn)在是下支臂轉(zhuǎn)向機(jī)有問題，跟沒有及時(shí)保養(yǎng)無關(guān)啊？維修主管說這是上面的規(guī)定，紀(jì)律作風(fēng)教育整頓心得體會(huì)暫時(shí)不修了，反正對(duì)駕駛也沒什么大的影響。據(jù)我觀察分析：其實(shí)問題并不像維修人員說的那樣，他們分析問題也是有點(diǎn)太武斷了。很多車友反映20異響換下支臂的問題，估計(jì)就是4S人員武斷的結(jié)果。有的新車僅幾千公里就換下支臂方向機(jī)，我感覺真正的癥結(jié)其實(shí)并沒有找到。20下支臂（還有很多其它品牌）設(shè)計(jì)僅一側(cè)一根棍似的，它控制車輪前后左右不移位，只允許車輪上下移動(dòng)，由于車輛起步，運(yùn)行以及制動(dòng)所帶來慣性運(yùn)動(dòng)，懸架難免不產(chǎn)生摩擦，何況20的前懸架設(shè)計(jì)只是單一的下支臂，其受力肯定比多連桿或其它形式懸架大一些，如果駕駛20追求刺激感覺，這就會(huì)加速下支臂的磨損。如果下支臂內(nèi)測(cè)軸向磨損有一定的間隙，待起步或者收油門時(shí)，下支臂內(nèi)測(cè)就會(huì)前后軸向運(yùn)動(dòng)，金屬與金屬相互撞擊，這時(shí)候發(fā)生異響太正常不過了。解決辦法：下支臂磨損內(nèi)測(cè)加硬膠墊，使之沒有間隙為好。球頭有密封圈，有潤(rùn)滑脂，一般磨損較小，平衡桿連接處是膠墊磨損也較小，只有下支臂內(nèi)測(cè)會(huì)有一定的磨損，處理好此處，可解決此問題。不知車友們是否有同感？