插電混動(dòng)不是在油電混動(dòng)基礎(chǔ)上增加電池么？為什么虧電油耗很高？

那就說(shuō)1.6噸混動(dòng)雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）吧，高速駕駛質(zhì)感比GE差嗎，就事論事我們不抬杠還有問(wèn)你混動(dòng)凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的人，你倒是回答呀，告訴行駛質(zhì)感比GE差嗎

凱美瑞自吸1.3噸開(kāi)高速駕駛質(zhì)感不如GE嗎，跑車(chē)900多公斤是怎么回事，底盤(pán)調(diào)教和車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)都可以克服這一切的，重反而慣性大不好控制不知道嗎，不要拿老觀念放到今天?，F(xiàn)在是不是要說(shuō)GE比合資便宜了，要找理由找借口我說(shuō)了我能100個(gè)理由出來(lái)。再說(shuō)個(gè)你不喜歡的事實(shí)，為什么標(biāo)志雪鐵龍底盤(pán)懸架超牛動(dòng)力系統(tǒng)也不差現(xiàn)在越來(lái)越被邊緣化，沒(méi)有真技術(shù)，自嗨有用的話，誰(shuí)還愿意花錢(qián)的搞研發(fā)，都請(qǐng)水軍好了。

三缸加雙離合你講NHV不一個(gè)檔次，你自己信嗎，你是準(zhǔn)備一直用電開(kāi)滿3年電池報(bào)廢就換車(chē)嗎（官方說(shuō)循環(huán)充電1000次）。再想想還有沒(méi)有我沒(méi)說(shuō)的理由

恩，豐田馬上要出的插電混動(dòng)，你可以理解為油電混動(dòng)加大電池中國(guó)的油電混動(dòng)本來(lái)就不行，只能加塊大電池來(lái)降低百公里油耗

單電機(jī)插混，市區(qū)油耗高正常。對(duì)于1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，1.84頓已經(jīng)超出負(fù)荷，還得脫著空調(diào)、電機(jī)發(fā)電給嗷嗷待哺的電池…所以需要經(jīng)常充電，避免饋電。或者設(shè)計(jì)上增加P0電機(jī)，緩解電池饑渴。

這你就胡說(shuō)了，國(guó)產(chǎn)插電不饋電情況下混動(dòng)0油耗的多了去了，饋電4~5個(gè)油的又不是沒(méi)有。國(guó)產(chǎn)插混技術(shù)并不比國(guó)外的差，但并不是每家都做得好就是了。比亞迪第一代插混做的就不好，不過(guò)人家改版之后就開(kāi)始重視用戶反饋的饋電油耗問(wèn)題了，至于2018年了還在用單電機(jī)糊弄人的嘛......

不跟你抬杠，看7樓說(shuō)的，技術(shù)高下要承認(rèn)，不是1.3噸又怎么樣，就1.6噸的也比ge輕，高速駕駛質(zhì)感比ge差嗎。實(shí)在不行讓混凱車(chē)?yán)镅b磚頭，裝到跟ge一樣重做個(gè)饋電測(cè)試，看誰(shuí)油耗低。