請問17款途銳 帶喇叭口那節(jié)進(jìn)氣管如何取下來？

為了提高涉水深度，在進(jìn)氣U型管上作文章實(shí)在是空間太小太麻煩。不如在空濾盒體上想辦法，這個位置幾乎是合理設(shè)想的極限高度了。一是濾芯前，二是濾芯后：

還有一個事情我想提一下，和我之前說的一樣，國外的途銳（可能是早期款）空氣濾盒內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和我們這邊在售的17款不同，有個導(dǎo)流板，我相信這個板可以起到把氣流帶入的水滴導(dǎo)向排水管的作用。除此之外，還有一個配件不知道您留意了沒有，就是國外的途銳（部分型號）U形管內(nèi)部的排水裝置采用的不是我們現(xiàn)在爭議比較大的十字形橡膠塞，而是和空濾盒內(nèi)部排水管一樣的那種帶單向膜片的排水管。我認(rèn)為這個帶單向膜片的排水管應(yīng)該比十字形排水閥更適合，尤其是在負(fù)壓的U形管內(nèi)，不知您怎么看？

關(guān)于如何改進(jìn)氣管路，這個問題我要很謹(jǐn)慎地回答，因?yàn)橐环矫娲蠹叶荚谡f“原廠的進(jìn)氣道設(shè)計是通過計算和驗(yàn)證的，隨意改變進(jìn)氣管路會導(dǎo)致進(jìn)氣阻力加大或者進(jìn)氣阻力變小從而影響低扭”，另一方面17款途銳原廠的進(jìn)氣道設(shè)計又似乎讓人感覺并沒有經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試。所以您看，多數(shù)聲音是在呼吁尊重原廠設(shè)計，然而現(xiàn)實(shí)是原廠設(shè)計在不斷犯低級錯誤。作為車主，我們要說服自己和大多數(shù)人一樣尊重原廠，還是勇敢的質(zhì)疑一下？

17款這里絕對是失敗的設(shè)計，除了進(jìn)水之外，進(jìn)氣阻力的考慮也很奇葩這次召回加裝的擋雨片，更是雪上加霜，您以上分析的我很認(rèn)同千萬不要迷信所謂原廠設(shè)計我好奇的是您想怎么改進(jìn)氣管路？

多謝回復(fù)。您說的沒錯，我是打算改造防水，但是在這之前有幾個問題要解決，首先是原廠擋水片，這個東西加上去以后感覺車子加速不如之前有力。我已經(jīng)裝上又拆下來幾次了，確定不是我的心理作用。其次是進(jìn)氣量，這個就讓人郁悶了，進(jìn)氣口所處的位置我們都看到了，正前方和右側(cè)是大燈總成，上方是原廠的一個擋水板A（不是召回那個），右側(cè)是擋水板A的向下延長部分以及此部分和集風(fēng)罩相接的部分，現(xiàn)在又多了一個擋水板B（召回的）?？偨Y(jié)下來就是這個進(jìn)氣喇叭口幾乎所有的方向都不可能有空氣順暢的進(jìn)來。您是怎么看的？

另外，還棄用了那倆集風(fēng)罩，它嚴(yán)重影響進(jìn)氣的順暢沒有集風(fēng)罩，跑起來，迎風(fēng)氣流灌入散熱器片的量會有減少；風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時，氣流來源更廣散熱應(yīng)該更好你這個款型，至少要拆掉集風(fēng)罩，然后手工在格柵上鏤空那些風(fēng)道，就是所謂網(wǎng)上見到的樣子