混動(dòng)和汽油版就相差兩萬(wàn)，三年就省回油錢(qián)，為什么買混動(dòng)的比較少？

說(shuō)這話的我真不知道啥心態(tài)，油門(mén)踩到底肯定都挺快的，但是你考慮過(guò)噪音嗎，考慮過(guò)乘坐感受嗎，考慮過(guò)油耗嗎？等燈起步，混動(dòng)明顯不如汽油輕快，同樣油門(mén)肉得不是一星半點(diǎn)，加大油門(mén)也是干吼不走。爬緩坡，噪音更大，車輛抖動(dòng)明顯，沒(méi)有汽油的那份沉穩(wěn)。如果車想不肉，就得深油門(mén)，忍受發(fā)動(dòng)機(jī)嚎叫，燃油經(jīng)濟(jì)性也必然大幅下降，想開(kāi)出6個(gè)油？不存在的。一句話，30h約等于1.4T，售價(jià)還高幾萬(wàn)。

深圳非插電混動(dòng)不送牌，尾箱空間小，駕駛暴力爽快度不足，三十好幾w的車買個(gè)100p馬力為啥？其實(shí)還不是因?yàn)楦F

混動(dòng)保養(yǎng)價(jià)格一樣。北京這邊混動(dòng)加大天窗優(yōu)惠后和蒙迪歐混動(dòng)頂配指導(dǎo)價(jià)格幾乎差不多。。。。我試駕過(guò)混動(dòng)，動(dòng)力確實(shí)和汽油比差勁，但是也不至于說(shuō)糟糕，而且開(kāi)上混動(dòng)，你追求的就不一樣了

MKZ混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)是可以一起工作的，如果你油門(mén)下踩的幅度不大很線性，那么在發(fā)動(dòng)機(jī)介入之后電動(dòng)機(jī)會(huì)馬上停止向驅(qū)動(dòng)輪輸送動(dòng)力，轉(zhuǎn)而為位于車廂尾部的電池組充電；而相反你是以比較勁爆的方式例如深踩油門(mén)或者是一腳油門(mén)到底的話，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)就會(huì)一起驅(qū)動(dòng)前輪，最大程度上為車輛提供充沛的性能迸發(fā)。

嗯，我記錯(cuò)了。不過(guò)簡(jiǎn)配的結(jié)論沒(méi)錯(cuò)，豐田的是雙電機(jī)方案，而福特的是單電機(jī)方案因此，如果電量不足的情況下，單電機(jī)就要承擔(dān)發(fā)電工作，此時(shí)就無(wú)法同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛了但如果猛踩油門(mén)，還是可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)的。說(shuō)真的，簡(jiǎn)配的比較厲害了，比豐田方案差的恐怕不僅僅是油耗，駕駛感受也差不少了吧。其實(shí)這個(gè)方案有點(diǎn)類似秦。不過(guò)秦電池大，所以電驅(qū)或雙驅(qū)的時(shí)間還能多一些。

聽(tīng)說(shuō)混動(dòng)保養(yǎng)和維修貴，修一次把省的油錢(qián)都搭進(jìn)去，還有混動(dòng)聲音大，勁小，4s的人都不推薦，不知道是不是因?yàn)榛靹?dòng)他們利潤(rùn)少還是真心推薦的

我不是吐槽你，也不是吐槽MKZ，良心來(lái)說(shuō)，這車汽油版很好開(kāi)，混動(dòng)相形見(jiàn)絀。但林肯造前驅(qū)，真心不太良心，而且價(jià)格并不親民，對(duì)比凱迪拉克，差距是存在的。好在目前價(jià)格終于下調(diào)了?；靹?dòng)我很推崇，但福特這款混動(dòng)總成明顯是扒蒙迪歐過(guò)來(lái)的，MKZ這么大的車用這個(gè)動(dòng)力～呵呵?；靹?dòng)的意義在于優(yōu)化動(dòng)力，不要把他長(zhǎng)的太高端，其實(shí)渦輪增壓和混動(dòng)都是提高燃油利用效率的實(shí)現(xiàn)方式，只不過(guò)發(fā)展方向不同?；靹?dòng)更節(jié)油，渦輪增壓扭矩更大，但在動(dòng)力上二者不應(yīng)該有太大差距。所以這款2.0混動(dòng)MKZ在定位上是失敗的。

我兩年跑了1萬(wàn)6，你覺(jué)得多少年能省會(huì)油錢(qián)？然后，福特的這個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)借鑒豐田，但簡(jiǎn)配了。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)不能同時(shí)驅(qū)動(dòng)。