polo的性價好么

你好這位朋友,POLO的性價比還是不錯的,適合家用及日常代步.

POLO在同級車中如果單純從性價比講，不高。優(yōu)點不用多說了，大眾旗下經典車型。最大的短板是后排空間太小了，前排170左右身高的駕駛員調整后座椅后，后排乘坐人員，中等身材的話膝蓋基本就頂著前排座椅靠背了。如果需要裝一下稍大的物件，后排座椅放倒的程序也很繁瑣，需要摘掉頭枕，再將坐墊翻起來，最后將靠背撂倒才可以完成。還有就是POLO改型后，為了降低成本，將原來的碟式剎車改成了已經趨于淘汰的鼓式剎車。

POLO汽車優(yōu)點1、發(fā)動機的變化，更換為16V的L4發(fā)動機，1.6的功率提升為77kw，扭矩也有提升，動力性方面有了很好的表現(xiàn)，這車更野了，油門不錯，城市道路內紅燈變綠燈保證你能沖在第一線，1.4的據(jù)說可能開空調會很肉，但是我沒經歷過，所以不做評論，另外發(fā)動機的更換直接到達了歐4標準，這個也是很重要的，在越來越注重環(huán)保的今天，一個達標排放的車在很多場合可以暢行無阻 　　2、變速箱的變化，Tiptronic變速箱使得自動檔也可以享受駕駛的樂趣，這個應用于保時捷這種跑車的技術應用到POLO內可以說是非常大的一個提升，自動檔部分過渡非常平順，估計出了本田的無級變速技術，基本是沒有可以超越的了，在上下坡可以切換手動部分做牽引力控制，使自己對車能保證掌控，另外，MT的車有一個特色，就是在踩了剎車可以任意掛任何一個低檔位，這也許是別的車無法達到的，這可以很快地控制住速度 　　3、剎車系統(tǒng)，總的來說還不錯，后輪更改為鼓剎后，并沒有出現(xiàn)剎車不足的現(xiàn)象，140的時速，悶住剎車，車還是可以穩(wěn)穩(wěn)的停住的 　　4、助力轉向，依然不錯，反正作為我一個男人一個手把方向盤在城市內是完全夠用的 　　5、油耗，POLO的出現(xiàn)可以告訴日本車，不僅僅是日本車省油，我以我個人的數(shù)據(jù)平均8個油1.6排量， 其他（2張）并且是自動檔，可以說是很低的數(shù)字，更有朋友平均6個左右的油耗 　　6、安全性，鋼板什么的就不說了，小鋼炮的外號一如既往地堅固。在筆者的幾次的事故當中，第一次是被PASSAT倒車側撞，他速度比較大，我僅僅是裝飾條變形，另外某次不冷靜倒到別人的車上造成對方車燈損壞，自己也僅僅是掉漆，當然我不是推薦去做碰撞來驗證，只是說明POLO的堅固性，另外正面高速碰撞在安全氣囊的基礎上，發(fā)動機會落下阻止更多的能量傳遞到駕駛室，并且踏板傳動會斷裂，避免駕駛員腳受傷，還有燃爆式安全帶，這車很安全了，不過，還是安全駕駛最好. 　　7、技術角度上，POLO有電子制動力分配，彎道控制制動以及發(fā)動機阻力矩控制，估計如果是個新人，開這個車還是很易控制的，當然，還有倒車雷達，輔助倒車上更能避免一些問題了，電子油門相比傳統(tǒng)的拉線油門更靈敏，你想怎么控制，還是很容易的 　　8、人性化，也許你是個忘性比較大的人，也不乏有人拉著手剎狂奔，放心，POLO不會讓你這么干，手剎沒收好，車內會報警的，還有大燈沒關也會報警，快沒油了也報警，還有防夾車窗，你都可以很放心的馬大哈，另外，關于車鎖的設置很好，滾碼密碼可以保證非常好的安全性，所以車只能靠鑰匙打開，當然帶來一個問題是千萬不要把鑰匙放到車里，你會覺得很麻煩，一旦放進去，就只能叫救援了 　9、另外在出廠的時候，底盤做了處理，一般小的磕磕碰碰和雨水，對汽車底盤沒影響。 POLO汽車缺點　　1、依然是空間問題，1.70左右的個頭還好，再高點后排就很擁擠，前排尚好，這也許是緊湊型車的共同問題 　　2、音響不爽，現(xiàn)在只有4個喇叭，但是配合帶MP3的音響系統(tǒng)4個喇叭比較難保證車內的音質 　　3、保養(yǎng)費用偏高，雖然能承受，但是保養(yǎng)費用還是高，還有零配件貴 　　4、雖然說是CAN-BUS系統(tǒng)集中控制，但是很多系統(tǒng)還是互相關聯(lián)，比如我上次那個ABS在修理廠莫名其妙的咔嚓了，帶來的是看不到里程、速度，剎車系統(tǒng)報警，助力轉向失效等等，希望能改進到一個故障不影響其他 　　5、雨刷聲音，估計都有體會，怕鬧得，自己換個無骨好了 　　6、更換為正時鏈條以后，噪聲比較大，另外由于成本需要縮減，隔音效果一般，還有發(fā)動機艙一般沒有發(fā)動機護蓋，容易臟。

polo的操控、做工、動力、內飾水平、保值率、保有量和保養(yǎng)便捷性在國內A0級上優(yōu)勢還是明顯的。