卡羅拉混動(dòng)和P4上的動(dòng)力系統(tǒng)的區(qū)別有多大？

有一個(gè)是別的地方?jīng)]有的，不用黑日系車了，現(xiàn)在雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎動(dòng)力電池終身免費(fèi)維修了！??！現(xiàn)在的朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）簡(jiǎn)配只有1.2噸還不到了，汽油版雷凌還有1.3噸呢...雷凌雙擎1.4噸....

其實(shí)會(huì)有一點(diǎn)，因?yàn)槟玫袅薊GR，無(wú)論國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口偷油獺都被拿掉了EGR，唯一一個(gè)例外的是國(guó)產(chǎn)最新的那個(gè)2.0雙噴雙循環(huán)雞頭。我想說(shuō)，拿掉EGR其實(shí)挺好的...

CHR不會(huì)搭載2ZRFXE的，因?yàn)榈侥菚r(shí)候插電混動(dòng)的機(jī)型是主流。豐田最新的插電混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)今年年底就可以引入。

38.5%和40%的熱效率不一樣，還有四代普銳斯的動(dòng)力系統(tǒng)更先進(jìn)，傳動(dòng)損失更小，油耗更低，實(shí)際輪上動(dòng)力更大

你怎么看日本市場(chǎng)上的卡羅拉混動(dòng)Axio是發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)技術(shù)最舊，車身底盤最老，尺寸最小，外觀最丑的卡羅拉混動(dòng)呢。如果說(shuō)閹割版，豐田坑日本人那坑的可是有歷史了，還賺個(gè)“一流產(chǎn)品自己用”的名頭。例如，后保險(xiǎn)杠里填泡沫起源就在日本，原汁原味引入中國(guó)，發(fā)現(xiàn)被噴，加根鐵棍，結(jié)果大眾卻改成黑泡沫了，日本人此時(shí)已經(jīng)無(wú)語(yǔ)。。。。。。 日本版第三代普銳斯的后保險(xiǎn)杠，白泡沫，自產(chǎn)自銷的一流產(chǎn)品配置 賣給中國(guó)市場(chǎng)的普銳斯，加了杠鐵，但是中國(guó)媒體要求要鋁合金 泡沫才高大上。 再看看日本版普銳斯泡沫后面是什么，吸能柱，現(xiàn)在知道螺絲孔是干什么的了吧。 再看看日本版思域，飛度，連螺絲孔都沒(méi)有，所以有杠鐵的那就不是正宗日本人自家用的日系車

開(kāi)車習(xí)慣對(duì)油耗的影響都遠(yuǎn)大于這40/38.5。就像P2很多好手都能開(kāi)到4.2左右，但是P3大部分人的油耗都在4.8-5.2間

嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f(shuō):我個(gè)人覺(jué)得關(guān)鍵問(wèn)題還是熱效率經(jīng)濟(jì)性和外國(guó)版還是有一丟丟的差距。如果真出一個(gè)國(guó)產(chǎn)版的普銳斯熱效率和外國(guó)一模一樣的話，其實(shí)很多人也就不在乎是不是進(jìn)口版的了。