近期買車的CVT車主都進(jìn)來看看，鋒馭CVT變速箱產(chǎn)地問題?。。。?/h1>

浪穹宇 2019-11-21 22:38:30

減配版，大江是420牛米級，雨燕（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）s和sx4是200牛米級，由此改型的2at 5cvt是197牛米，所以7cvt不適用于K14C。

不是大問題，只不過被一些車黑說的自己心理出現(xiàn)排斥！AT的冷啟動發(fā)動機(jī)的聲音很大，轉(zhuǎn)速高，你說是AT故障嗎？

我最久一天開了800KM開了8小時連續(xù)沒出問題沒有任何報警還有一次暴雪從沈陽到大連10個多小時一直都在打滑打滑打滑（2驅(qū)）也沒出現(xiàn)任何報警

M16B這款發(fā)動機(jī)，2at 5cvt這款變速箱，歐洲的鋒馭和新維為什么不用？進(jìn)口的雨燕s為什么不用？所謂的全球車型，在硬件上就能如此區(qū)分，何況是軟件了！中國人啥時候能象重視硬件那樣去對待軟件，老外啥時候就不忽悠咱了......

世界經(jīng)濟(jì)早已進(jìn)入了計算機(jī)和微電腦時代，但在中國人的消費(fèi)觀念里，只有硬件才算“產(chǎn)品”或“商品”，軟件幾乎全用盜版，并且盜得理直氣壯，毫無羞恥感。微軟的x86電腦操作系統(tǒng)windows，都按價格和用途區(qū)分旗艦版、企業(yè)版、家庭版，其高端版本的軟件價格，甚至比它的硬件載體還要高很多，這就是知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造的價值。具體到汽車上，車載電腦單片機(jī)、發(fā)動機(jī)、變速箱這三塊，其控制軟件其實(shí)也是按價格和市場區(qū)分的?？纯翠h馭在歐洲的售價吧，再去查詢一下歐洲的cvt有沒有天朝這些爛毛病？！大家都知道天朝油品質(zhì)量獨(dú)樹一幟，把歐美的軟件程序照搬到天朝肯定水土不服。但是，哪個廠家愿意為天朝在這方面投入專門的研發(fā)費(fèi)用？人家就是把歐美版本的軟件盡量簡配，去除或屏蔽高端功能，在參數(shù)上稍加修改就用到天朝，反正硬件都差不多......

呵呵，樓主想多了。喬科特廣州合資廠沒有鈴木的股份，那是優(yōu)先供應(yīng)日產(chǎn)合資的，并且供不應(yīng)求....鈴木參股的是島國生產(chǎn)線，它必須優(yōu)先選用這條線的產(chǎn)品，就算成本高也得用，這是股東的義務(wù)....

早期出廠的鋒馭CVT都沒問題的，也就是哨聲和低溫保護(hù)。看了軒逸論壇，CVT問題不少，除了這款變速箱共有的哨聲和低溫保護(hù)外，軒逸的還有0816保護(hù)碼報警，長時間走高速高溫保護(hù)導(dǎo)致降速，乃至5萬公里后有不少車主更換電磁閥，這就是國產(chǎn)CVT變速箱后的代價，雖然最主體的鋼帶沒問題，但是周圍元件故障率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于進(jìn)口的CVT變速箱。