請問朗逸1.6自動擋手動模式，和1.6手動擋動力是一樣的嗎？

看網(wǎng)上說自動擋鎖止比率是有分別的不同變速箱有不同手動換完檔后只要離合沒問題就是完全鎖止手動開好了什么換擋邏輯都是自己說了算爽啊既可以開的非常平順完全感覺不到在換擋也可以開得比較激烈彈射起步

真巧，在這又碰上了，是的，液力變矩器是個耗能大戶！只有在它被鎖止時，傳動效率才和手動一樣，它何時被鎖止何時不鎖止？一，液力變矩器的鎖止機構(gòu)所能承受的范圍內(nèi)，總不能三下五除二就把它給整壞了，可以強化鎖止機構(gòu)，加大尺寸用更好材料，那又得增加成本，二，也得考慮舒適性，手動檔的一，二檔放大了發(fā)動機扭矩，控制不好容易一竄一挫的，還有換檔沖擊，因此低檔與換檔時不鎖止，三檔之前不鎖止，換檔時不鎖止，三，深踩油門急加速時，發(fā)動機輸出功率大，鎖止機構(gòu)容易打滑損壞，也不能鎖止，奔馳則研發(fā)出自己的變速箱專利技術(shù)，用于AMG運動性能車型上，它用多片式離合器片取代液力變矩器，配合行星齒輪組，博采眾長，棄手動，自動變速箱的固有不足，它換檔速度快，傳動效率高，傳遞扭矩大，成本不高于帶液力變矩器的自動檔，將來奔馳這專利到期后，各廠家就能采用了

自動擋的手動模式是用自動擋變速箱模擬手動擋變速箱實質(zhì)仍然是自動擋變速箱說直接點就是假手動擋手動擋是純機械齒輪直接咬合的傳動效率比自動擋要高液力自動擋因為有液力變矩器存在會損失一部分動力

肯定不一樣的，一個是機械變速箱，另一個雖然是調(diào)到手動模式但是還是自動變速箱，只不過是延遲了換擋時間而已。