凱美瑞2.0動(dòng)力如何？

2.0自然吸氣中，凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是最先進(jìn)的，不過(guò)噪音有點(diǎn)雜，動(dòng)力與油耗與馬自達(dá)的綜合表現(xiàn)來(lái)看差不多。重點(diǎn)是變速箱質(zhì)量穩(wěn)定且平順

單從技術(shù)堆砌上看是比創(chuàng)馳藍(lán)天先進(jìn)一點(diǎn)點(diǎn)，有個(gè)雙噴嘛，但實(shí)際效果都大同小異，可能馬自達(dá)的和日產(chǎn)的更好一點(diǎn)點(diǎn)

之家好像有個(gè)對(duì)比評(píng)測(cè)的，貌似沒(méi)雅閣2.0快，差那么一丟丟，沒(méi)神馬感覺(jué)的。不過(guò)2.0自吸拉中型車，確實(shí)很肉

在2.0的動(dòng)力系統(tǒng)中，雅閣的2.0cvt公認(rèn)是最好。我估計(jì)肯定是沒(méi)有雅閣的2.0動(dòng)力響應(yīng)好。不過(guò)比起期待的2.0，動(dòng)力調(diào)教已經(jīng)好很多了。覺(jué)得可以接受了。

上一代加速10.43秒，這一代自重多了幾十公斤，預(yù)計(jì)百公里加速會(huì)多個(gè)零點(diǎn)幾秒，應(yīng)該不會(huì)超過(guò)11秒，基本上市區(qū)夠用，激情沒(méi)有的狀態(tài)。真要想2.0的還想來(lái)點(diǎn)小激情，估計(jì)只能阿特茲滿足你了，百公里加速9.3秒

豐田這個(gè)2.0從技術(shù)上看是目前最先進(jìn)的了，但數(shù)據(jù)卻不是最漂亮的，但城市家用足夠了，關(guān)鍵看扭矩?cái)?shù)值和發(fā)力時(shí)間段，應(yīng)該還是不錯(cuò)的！

加速成績(jī)差不多吧，動(dòng)力是一方面，也重在調(diào)校。八代2.0新平臺(tái)，新調(diào)校，重心更低，駕控感覺(jué)受好于上一代，也更有駕駛樂(lè)趣，不沉悶……至于打轉(zhuǎn)向手感，方向盤虛位太多、轉(zhuǎn)向太輕容易讓人覺(jué)得高速發(fā)飄，轉(zhuǎn)向重高速駕駛給人一種沉穩(wěn)厚重感……對(duì)于八代轉(zhuǎn)向YYP沒(méi)挑毛病，38覺(jué)得過(guò)于沉重！我學(xué)車時(shí)用的是沒(méi)有轉(zhuǎn)向助力的普桑，開過(guò)普桑后覺(jué)得其它轎車轉(zhuǎn)向都是浮云，教訓(xùn)是打動(dòng)輪別原地打輪，否則第二天胳膊酸痛……剛上市的新車都一樣，價(jià)格也相當(dāng)堅(jiān)挺。上一代三車評(píng)測(cè)雅閣2.0第一，凱美瑞第二，天籟第三，都是極微弱優(yōu)勢(shì)，對(duì)比意義不大，包括2.5起步加速時(shí)的爆發(fā)力、急加速時(shí)的推背感也沒(méi)法和混動(dòng)與2.0T相比，主要看誰(shuí)后期更省錢省心吧，看誰(shuí)笑到最后，10年內(nèi)除了定期保養(yǎng)換件，看誰(shuí)去修理廠的次數(shù)最少！八代2.5車型動(dòng)力性廣受好評(píng)，無(wú)論哪位參與試駕評(píng)測(cè)的車評(píng)人，說(shuō)時(shí)速180以上再深踩油門仍后勁十足，絲毫無(wú)綿軟之感，無(wú)論操控還是動(dòng)力表現(xiàn)都超級(jí)棒!全系包括2.0在內(nèi)，時(shí)速120以上緊急變線方向盤指向性極為精準(zhǔn)，車身抑制側(cè)傾的能力有所增強(qiáng)……就是起步加速和時(shí)速160以上發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲有點(diǎn)兒大！2.5普通版與混動(dòng)版都是最值得推薦的車型！

來(lái)看看發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)167馬力、199Nm這個(gè)動(dòng)力輸出比同級(jí)別2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要高出不少即便跟帕薩特的1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（1.8T）比凱美瑞的馬力還略占優(yōu)勢(shì)如果滿意請(qǐng)采納